日產(chǎn)最終還是進(jìn)行了首席執(zhí)行官（CEO）的更換。

日產(chǎn)汽車近日召開了董事會，決定內(nèi)田誠社長辭職，目前負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品規(guī)劃統(tǒng)籌的伊萬?埃斯皮諾薩將從下個月 1 日起接任社長一職。

外媒十分關(guān)注內(nèi)田誠社長的辭職是否會為日產(chǎn)與本田的合并再議帶來可能性。

據(jù)一位匿名相關(guān)人士透露，據(jù)悉本田有意在以 內(nèi)田誠退任為前提的情況下，繼續(xù)與日產(chǎn)進(jìn)行合作談判，但在董事會上并未提及這種可能性。

本田和日產(chǎn)去年 12 月曾簽署了設(shè)立共同持股公司的諒解備忘錄（MOU），但此后本田提議將結(jié)構(gòu)變更為日產(chǎn)成為其子公司，導(dǎo)致談判破裂。

圖注：日產(chǎn)新任首席執(zhí)行官伊萬?埃斯皮諾薩
日產(chǎn)宣布了一項強(qiáng)有力的結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，包括削減 9000 個工作崗位，全球產(chǎn)量減少 20% 等。因此，產(chǎn)量將從 500 萬輛降至 400 萬輛，預(yù)計至少有 3 家工廠將關(guān)閉。首先，今年泰國的工廠將關(guān)閉，其余兩家工廠預(yù)計將在 2026 年前依次關(guān)閉。

削減成本的努力也在繼續(xù)。下一代汽車的研發(fā)時間將比以前縮短 15 個月，縮短至 37 個月，后續(xù)車型的研發(fā)時間將縮短 20 個月，縮短至 30 個月。

零部件的復(fù)雜程度將降低 70%，同時采用 “設(shè)計簡化” 方案，統(tǒng)一全球產(chǎn)品之間的設(shè)計語言，以實現(xiàn)成本削減。

另一方面，新任首席執(zhí)行官埃斯皮諾薩肩負(fù)著解決不斷增加的債務(wù)、產(chǎn)品組合老化以及成本高昂等重要任務(wù)。

日產(chǎn)曾在 2024 年 12 月宣布，將與本田就業(yè)務(wù)整合展開討論。然而，由于兩家公司存在意見分歧，談判于 2 月 25 日結(jié)束。此后，雙方雖再次進(jìn)行了討論，但本田方面曾表示，只有內(nèi)田誠卸任，談判才有可能繼續(xù)。對此，伊萬?埃斯皮諾薩回應(yīng)稱無可奉告。

他反而表示，日產(chǎn)將加強(qiáng)在美國的產(chǎn)品陣容，并很快會公布新消息。他還補(bǔ)充道，在中國，日產(chǎn)與主要國有企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)合作開發(fā)的尖端新車型已經(jīng)推出，并且已經(jīng)取得了成果。