對于坦克300而言，越野只是起點(diǎn)。而在硬核技術(shù)的有力支撐下，圍繞全球用戶需求不斷升級，才使其真正做到“無路闖出路”，也讓坦克300開辟出獨(dú)屬于自己的發(fā)展軌跡。

眾所周知，核心動力一直是硬派越野SUV的重頭戲，這也是2025款坦克300的著重發(fā)力之處。

在燃油版本上，2025款坦克300搭載了國內(nèi)首款自研的高擋位變速箱——縱置9AT變速箱，在Hi4-T動力版本上搭載9HAT混動專用變速箱。相比8A，其中高速速比更加綿密，升檔、降檔都非常的絲滑。相比老款車型，低速四驅(qū)扭矩放大倍數(shù)提升至2.64倍，整車脫困能力更強(qiáng)。

據(jù)悉，坦克300汽油版最大凈功率162kW，最大凈扭矩380N·m，匹配9AT變速箱，能夠兼顧城市通勤與強(qiáng)越野需求；而坦克300柴油版車型在整體硬件配置上與2.0T汽油版保持一致，憑借柴油機(jī)具有的低轉(zhuǎn)速、大扭矩、皮實(shí)可靠的獨(dú)特優(yōu)勢，其相較于汽油版，在越野場景中能夠展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性與操控性。柴油版車型搭載2.4T全新一代高性能低油耗柴油發(fā)動機(jī)，在長途穿越場景油耗最低不到6.5L/100km，一箱油即可挑戰(zhàn)1200km續(xù)航。值得一提的是，針對柴油發(fā)動機(jī)NVH，坦克300還進(jìn)行了一系列優(yōu)化，如凸輪軸并聯(lián)結(jié)合+消隙齒輪、平衡軸后端齒圈驅(qū)動等設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)噪音達(dá)到汽油車水平。

此外，坦克300 Hi4-T采用油電雙峰驅(qū)動，將發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和電機(jī)的爆發(fā)力實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，同時(shí)，其非解耦結(jié)構(gòu)更適合極限場景。在城市中，Hi4-T動力版本能夠?qū)崿F(xiàn)零油耗，為用戶節(jié)省燃油成本；在越野場景中時(shí)，又能提供強(qiáng)勁的動力支持。并且，Hi4-T動力版本還增加了兩檔可調(diào)的原地補(bǔ)電功能，最高補(bǔ)電功率20kW，半小時(shí)就能充10度電。

此次多元化的動力選擇無疑是幫助坦克300將目標(biāo)用戶進(jìn)行了更為細(xì)致的拆分。此前有業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)越野市場大致可以分為三大類用戶。第一類為“越野狂熱者”，占據(jù)越野圈2%到5%的，在乎極致性能，并不關(guān)心越野車城市化的配置；第二類為“越野愛好者”，占據(jù)越野圈20%左右的，看重越野性能，會相對忽略越野車的日常代步功能，買來新車會做一定改裝；第三類是“越野向往者”，買來越野車除了玩還要兼顧日常使用，而這類人群會是一個(gè)空間比較大的客戶群體。對于這三類消費(fèi)人群的需求，坦克300的三種動力選擇恰好都能精準(zhǔn)匹配。

值得一提的是，坦克品牌還提供了“主機(jī)廠+改裝廠”的共創(chuàng)改裝模式，僅坦克300一款車就延展出13個(gè)官改版本。而具備三種動力選擇以及多元化改裝方案的坦克300無疑給用戶帶來了無限多的可玩性和新鮮感。

對于坦克300來說，作為一臺“載入全球汽車編年史的越野車”，不僅僅因?yàn)槠溥^去取得的成績，更是因?yàn)槠浔晨咳珓恿?、全場景、全球化的技術(shù)布局——坦克平臺，其在研發(fā)、生產(chǎn)、測試的每個(gè)環(huán)節(jié)都遵循全球化標(biāo)準(zhǔn)。

甚至可以說，此次加碼柴油版的主要原因之一不僅僅是因?yàn)殚L城在柴油領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，更是為了進(jìn)一步開拓全球市場。數(shù)據(jù)顯示，柴油越野車在全球市場比例非常高，比如巴西、泰國、澳大利亞，其越野車柴油比例都在85%以，這也意味著坦克300將有著更廣闊的發(fā)展前景。

對此，2025款坦克300在上市前也經(jīng)過了全球最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，并且在全球適應(yīng)性、越野冗余性能和電子系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面進(jìn)行了多達(dá)43處改進(jìn)，確保用戶開著坦克車，去到全球任何一個(gè)地方，都能開著安全、開著放心。

比如巴西市場，路況惡劣，壞路比例是國內(nèi)兩倍，當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣高速駕駛，導(dǎo)致車輛損傷強(qiáng)度是國內(nèi)的1.6倍。為了滿足當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂眯枨?，坦?00對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全面改進(jìn)；而在歐亞地區(qū)，半年都在下雪，道路會頻繁撒融雪鹽，其腐蝕程度是國內(nèi)的2.5倍，對此坦克300對懸架下控制臂球銷、前后穩(wěn)定桿等部位進(jìn)行了專項(xiàng)升級。

此外，坦克300的驗(yàn)證工作選在全球最嚴(yán)苛的場地，滿載拖拽驗(yàn)證在澳大利亞進(jìn)行，高溫驗(yàn)證選擇中東。這些環(huán)境在中國市場通常難以遇到，但坦克從全球化角度出發(fā)，通過全球最高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，為全球用戶提供極致可靠、值得信賴的越野車。正是這樣“高強(qiáng)度”的嚴(yán)苛測試和對品質(zhì)的持續(xù)堅(jiān)守，使坦克300三年保值率高達(dá)70.15%，也讓坦克品牌的汽柴油產(chǎn)品暢銷全球30多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)銷量突破62萬輛。

值得一提的是，坦克300此前還榮膺澳洲ANCAP碰撞五星安全評級，并且2025款坦克300柴油動力版車型目前以及抵達(dá)澳大利亞，這無疑是品牌出海進(jìn)程中的再一次跨越式發(fā)展，也預(yù)示著坦克品牌將對海外高端市場發(fā)起猛攻。

可以說，2025款坦克300的推出是坦克品牌基于對市場深度洞察與自身實(shí)力自信所做出的一次大膽布局。通過經(jīng)典汽油款站穩(wěn)主流市場，推出插混版車型開拓城市用車場景，發(fā)布柴油版車型錨定全球越野市場，借助智能化配置和越野生態(tài)吸引年輕消費(fèi)群體實(shí)現(xiàn)破圈，其也將成為坦克品牌邁向新征程的關(guān)鍵一步。