林肯品牌在大多數(shù)人的印象中還是停留在總統(tǒng)座駕，經(jīng)常出入正式場合的狀態(tài)。人們似乎很難將它與越野這類活動(dòng)結(jié)合起來，不過航海家作為林肯旗下一臺(tái)配有四驅(qū)系統(tǒng)的中大型SUV，它的四驅(qū)能力如何還是值得驗(yàn)證一下的。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，航海家采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合結(jié)構(gòu)，輪間依靠電子限滑系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，從結(jié)構(gòu)上來看，航海家的四驅(qū)系統(tǒng)并不足以應(yīng)對高強(qiáng)度越野以及較為極限的脫困能力檢驗(yàn)。結(jié)果是否如我們預(yù)料呢？我們通過下來的測試一探究竟。

航海家采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，從結(jié)構(gòu)上看其四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于前驅(qū)，所以在完成雙前輪有附著力的測試時(shí)基本不費(fèi)力氣，后輪還未出現(xiàn)打滑就順利駛出滑輪組。

與雙前輪有附著力的測試一樣，雙后輪測試時(shí)航海家也能順利通過，中央多片離合器在第一時(shí)間鎖止了前/后軸的轉(zhuǎn)速差，保證后輪在第一時(shí)間得到了動(dòng)力傳輸，表現(xiàn)從容。

從GIF圖中看，交叉軸測試航海家通過的較為狼狽，由于輪間缺少機(jī)械限滑結(jié)構(gòu)，加上車重較大，前后輪電子系統(tǒng)在持續(xù)作用下，車輛完成項(xiàng)目，但效果并不理想。

有了交叉軸測試的狼狽表現(xiàn)，我們對這臺(tái)航海家單前輪有附著力的測試能否完成也表示擔(dān)憂。雖然它是一臺(tái)偏向于前驅(qū)的四驅(qū)系統(tǒng)，但是由于限滑系統(tǒng)的作用力較弱，不足以完全限制車輪打滑，所以最終沒能完成脫困。

單前輪沒能通過的情況下，理論上這套四驅(qū)系統(tǒng)的單后輪有附著力的滑輪組測試也基本沒希望通過，但是為了保證測驗(yàn)的公平性，我們還是為航海家測試了單后輪有附著力的滑輪組測試，結(jié)果顯而易見。

總的來說航海家的這套四驅(qū)系統(tǒng)還是偏向于日常行駛安全使用的，其能力足以應(yīng)付低附著力地面，但是對于輕度越野或者較為復(fù)雜的地形時(shí)，這個(gè)大家伙就顯得柔弱起來了。