已持續(xù)超兩年的車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)常讓人心驚膽戰(zhàn)，進(jìn)入2025年后似乎又變得溫和起來(lái)。一些廠家在新車(chē)上市時(shí)就給出“一口價(jià)”，直接將車(chē)價(jià)拉到底，也避免了后期再打“價(jià)格戰(zhàn)”的風(fēng)險(xiǎn)。

目前來(lái)看，2025開(kāi)年后各廠商推出的多款新能源、燃油車(chē)的價(jià)格都低得超乎想象，對(duì)消費(fèi)者而言可謂是非常友好。站在廠家的角度來(lái)看，主動(dòng)讓價(jià)其實(shí)可謂是“忍痛割?lèi)?ài)”——為了力保上半年的市場(chǎng)銷(xiāo)量，也只有拼了。

新能源車(chē)上市，價(jià)格拉到底

近段時(shí)間國(guó)內(nèi)車(chē)市有兩大特點(diǎn)，一是新車(chē)扎堆上市，二是售價(jià)讓人驚喜。其中比較有代表性的就是零跑B10預(yù)售價(jià)區(qū)間10.98-13.98萬(wàn)元。該車(chē)外觀時(shí)尚大氣，車(chē)內(nèi)空間寬敞舒適不說(shuō)，科技配置也配齊了，甚至智駕上做到了12萬(wàn)元級(jí)車(chē)型即配激光雷達(dá)。

事實(shí)上，這兩年零跑汽車(chē)銷(xiāo)量之所以穩(wěn)定，其中一個(gè)最大原因就是車(chē)價(jià)便宜。而B(niǎo)10可以說(shuō)以10萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)元級(jí)以上的豪華配置，這樣的性?xún)r(jià)比消費(fèi)者自然也不挑毛病了。

在近期上市的新能源車(chē)中還有星紀(jì)元ES增程版，該車(chē)作為奇瑞旗下高端新能源品牌，以往車(chē)型定價(jià)都在20萬(wàn)元以上。而這次推出的ES增程版也很令人驚喜，其售價(jià)區(qū)間為15.28-20.98萬(wàn)元。

從此前動(dòng)輒20萬(wàn)元以上的高端新能源車(chē)型，到現(xiàn)在15萬(wàn)元級(jí)的起步價(jià)，同時(shí)新車(chē)在配置上一點(diǎn)也沒(méi)打折，獵鷹智駕+云臺(tái)智能底盤(pán)再加上綜合續(xù)航達(dá)1645公里，極大地滿(mǎn)足消費(fèi)者用車(chē)升級(jí)需要，市場(chǎng)格局也打開(kāi)了。

合資車(chē)反攻，加碼“一口價(jià)”

去年，上汽大眾威然推出限時(shí)一口價(jià)19.99萬(wàn)元起售還讓人記憶猶新，就此開(kāi)啟合資品牌“一口價(jià)”序幕。而今年更多合資品牌在“一口價(jià)”車(chē)型更加頻繁，將合資車(chē)價(jià)格拉得很低了。

就在前不久，上汽通用汽車(chē)別克品牌有樣學(xué)樣，宣布在合資品牌中率先啟用新能源定價(jià)模式，與此同時(shí)，別克君威一口價(jià)10.69萬(wàn)元起。要知道早些年這款車(chē)售價(jià)在20萬(wàn)元以上，成為一些小老板撐面子的身份象征，如今卻來(lái)到10萬(wàn)元級(jí)了。

在“一口價(jià)”策略推動(dòng)下，上汽大眾今年繼續(xù)加碼。日前，途昂 Pro正式上市，新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能化方面全面升級(jí)。比如在內(nèi)飾上，車(chē)內(nèi)6屏聯(lián)動(dòng)帶來(lái)十足的科技感；智駕方面，搭載全新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，達(dá)到L2+級(jí)水平。

在集諸多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)于一身的同時(shí)，途昂 Pro的上市一口價(jià)也來(lái)到了26.99-31.99萬(wàn)元。其中，頂配車(chē)型的價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)足足少了4萬(wàn)元。面對(duì)這樣的超值車(chē)型，誰(shuí)又能抵擋得住誘惑呢？

在一口價(jià)方面，林肯Z和林肯冒險(xiǎn)家今年也沒(méi)閑著。日前，廠方推出的限時(shí)一口價(jià)直接將這兩款車(chē)型的價(jià)格干到了18.88萬(wàn)元起。相比指導(dǎo)價(jià)，它們的起售價(jià)足足少了4.7萬(wàn)元，車(chē)主這面子里子是都有了。

新能源下半場(chǎng)，合資車(chē)摩拳擦掌

進(jìn)入新能源下半場(chǎng)，該輪到合資品牌發(fā)力了。以前，大家都說(shuō)合資新能源車(chē)設(shè)計(jì)太單一、內(nèi)飾缺乏科技感，或是智駕水準(zhǔn)不高，并且售價(jià)還貴，但如今隨著合資品牌在新能源領(lǐng)域上的發(fā)力，此前大家所在意的產(chǎn)品詬病如今迎刃而解了，你們還要挑毛病嗎？

日前，廣汽豐田鉑智3X迎來(lái)上市，新車(chē)7個(gè)款式售價(jià)10.98-15.98萬(wàn)。除了價(jià)格給力外，新車(chē)從內(nèi)到外得到升級(jí)，極大地提升產(chǎn)品超值感。比如在外觀上，鉑智3X與主流自主車(chē)型相比基本看不出來(lái)多大區(qū)別，時(shí)尚大氣前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，很給新車(chē)加分。

內(nèi)飾方面，鉑智3X整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有質(zhì)感，高檔感也給到位了。再加上全系標(biāo)配14.6英寸多功能觸控顯示屏、高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、四音區(qū)語(yǔ)音交互等，科技感是給足了。

在智駕方面，新車(chē)通過(guò)激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+雙目視覺(jué)攝像頭的融合式感知元件，配備英偉達(dá)254TOPS算力芯片，構(gòu)建起了行業(yè)一線水平的硬件陣容。更值得一提的是，該車(chē)配備激光雷達(dá)的高階智駕版本起售價(jià)為14.98萬(wàn)元，在某種程度上也是實(shí)現(xiàn)了“全民智駕”。并且相對(duì)于比亞迪的“全民智駕”，鉑智3X的智駕水準(zhǔn)更高。

近段時(shí)間，合資新能源在產(chǎn)品上動(dòng)作不斷，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用再加上主動(dòng)讓價(jià)，極大地提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)合資新能源市場(chǎng)起到了積極的引導(dǎo)作用。面對(duì)合資新能源的崛起，如果再多給它們點(diǎn)時(shí)間，那么未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)花落誰(shuí)家還真說(shuō)不準(zhǔn)。

在《車(chē)壹圈》看來(lái)：廠家近段時(shí)間在產(chǎn)品上主動(dòng)讓價(jià)，不僅有成本降低的原因，也是市場(chǎng)趨勢(shì)所指。從今年的車(chē)市來(lái)看，合資品牌在價(jià)格讓利的動(dòng)作比較大，經(jīng)過(guò)“一口價(jià)”、“權(quán)益價(jià)”后，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比提升不少。而此時(shí)自主品牌也沒(méi)閑著，今年熱衷于在智駕上做足文章，從長(zhǎng)安、比亞迪開(kāi)啟全民智駕，再到一些車(chē)型搭載激光雷達(dá)的價(jià)格門(mén)檻降低等，其目的就是進(jìn)一步體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值。

表面來(lái)看，今年國(guó)內(nèi)車(chē)市沒(méi)有出現(xiàn)明顯的“價(jià)格戰(zhàn)”跡象，但實(shí)際上市場(chǎng)暗潮涌動(dòng)。大家想方設(shè)法提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其目的只有一個(gè)：那就是在上半年的市場(chǎng)中爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額。