近年來中國(guó)自主車企憑借新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)和全球化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了從“跟隨者”到“引領(lǐng)者”的跨越，尤其在出口領(lǐng)域，以奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安等為代表的“自主五強(qiáng)”正加速改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

2025年2月，中國(guó)自主車企在海外市場(chǎng)的出口量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)月中國(guó)汽車出口總量達(dá)到28.3萬輛，同比激增112%。其中新能源汽車成為推動(dòng)出口增長(zhǎng)的核心力量，各大車企的新車出口量也在持續(xù)攀新高。

各大車企出口量迎佳績(jī)

伴隨“走出去”戰(zhàn)略的持續(xù)深化，中國(guó)車企對(duì)于“出?！钡睦斫庖苍诓粩嗌罨?。從整車貿(mào)易、海外并購(gòu)、投資設(shè)廠，到圍繞品牌國(guó)際知名度和產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)提升的探討，中國(guó)車企正在經(jīng)歷“中國(guó)品牌”邁向“全球品牌”的轉(zhuǎn)變。如今不少中國(guó)汽車品牌佼佼者的海外足跡遍布世界各地，一輛輛“中國(guó)制造”疾馳在世界的多個(gè)角落。

比亞迪在2月份不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，海外市場(chǎng)也取得了令人矚目的成績(jī)。2月份比亞迪的出口量達(dá)到了67,025輛，同比增長(zhǎng)187.8%。這一出口量不僅創(chuàng)下了比亞迪單月出口的新紀(jì)錄，也顯示出其在海外市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

比亞迪的出口量增長(zhǎng)主要得益于其不斷增加滾裝船運(yùn)力，持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)布局的戰(zhàn)略決策。從市場(chǎng)布局來看，比亞迪的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，特別是在東南亞、歐洲等地區(qū)的銷量增長(zhǎng)迅速。例如，在哥倫比亞市場(chǎng)，比亞迪榮獲最暢銷的電動(dòng)汽車品牌；在歐洲市場(chǎng)，比亞迪唐在挪威連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷量冠軍。

奇瑞汽車作為中國(guó)最大的汽車出口商之一，且連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，2月份的出口量也保持了較高的水平。2025年2月份奇瑞出口汽車40,215輛，同比增長(zhǎng)39.9%。其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外用戶達(dá)200萬，瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8等車型在海外持續(xù)熱銷。奇瑞還通過在巴西等地建立工廠，加強(qiáng)本地化生產(chǎn)與服務(wù)體系建設(shè)，鞏固了在中國(guó)品牌乘用車出口領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

目前奇瑞汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外用戶達(dá)到440萬。在中東、非洲、南美洲等地區(qū)，奇瑞通過多年市場(chǎng)耕耘，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。

上汽集團(tuán)2月份的出口量為67771輛，同比增長(zhǎng)18.36%。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)拓展方面取得的積極成果。上汽集團(tuán)出口量高的原因主要得益于其領(lǐng)先的造車技術(shù)、全面的產(chǎn)品線、完整的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈、廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)、長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略以及新能源汽車的快速發(fā)展。這些因素共同推動(dòng)了上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。

尤其是技術(shù)，上汽集團(tuán)擁有星云純電專屬系列化平臺(tái)和珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)等技術(shù)底座，這些技術(shù)為車輛品質(zhì)提供了強(qiáng)有力的保障，使得上汽的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利汽車近年來在海外市場(chǎng)也取得了顯著的進(jìn)展，其海外出口量持續(xù)增長(zhǎng)，這得益于吉利汽車不斷提升的產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新的技術(shù)以及強(qiáng)大的品牌影響力。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，吉利汽車憑借其先進(jìn)的電池技術(shù)和智能化配置，贏得了海外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可和喜愛，2月份吉利汽車的海外出口量也達(dá)到了24920臺(tái)，展現(xiàn)出吉利汽車在海外市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力。

出海之路充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)

中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化、利潤(rùn)縮水等問題日益凸顯，導(dǎo)致行業(yè)深陷增量不增利的內(nèi)卷漩渦。為了應(yīng)對(duì)這種壓力，車企需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而海外市場(chǎng)則成為了一個(gè)重要的選擇。

但是中國(guó)新能源車出口面臨的挑戰(zhàn)并不少，地緣政治的不確定性是影響中國(guó)新能源車出口的重要因素。例如，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅，導(dǎo)致中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的出口占比可能下降。此外，美國(guó)也擬將中國(guó)智能汽車納入《外國(guó)對(duì)手技術(shù)控制清單》，這可能會(huì)對(duì)中國(guó)新能源車在美國(guó)市場(chǎng)的銷售造成不利影響。這些地緣政治因素使得中國(guó)新能源車在出口過程中面臨較大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。

貿(mào)易壁壘和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是中國(guó)新能源車出口面臨的挑戰(zhàn)之一。一些國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，可能會(huì)設(shè)置貿(mào)易壁壘，如關(guān)稅、配額等，從而限制中國(guó)新能源車的進(jìn)口。同時(shí)，不同國(guó)家對(duì)于新能源車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，中國(guó)新能源車需要滿足各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)才能順利出口。

除此之外，品牌認(rèn)知度和本地化能力不足，以及供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和成本壓力等等因素，都會(huì)影響中國(guó)車企的新車出口量。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，中國(guó)車企需要不斷提升自身的綜合實(shí)力，這要求中國(guó)新能源車企業(yè)具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力，更要在營(yíng)銷方面下足功夫。

有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。寧德時(shí)代和比亞迪的動(dòng)力電池在能量密度和安全性方面展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在一定程度上領(lǐng)先于海外企業(yè)。另外，中國(guó)車企在智能駕駛領(lǐng)域也屢屢實(shí)現(xiàn)突破，比如華為憑借全棧自研技術(shù)，在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)居第一梯隊(duì)。其ADS 3.0系統(tǒng)能像老司機(jī)一樣看懂復(fù)雜路況，具備出色的路況預(yù)判和應(yīng)對(duì)能力。

同時(shí)比亞迪“天神之眼”智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了城區(qū)道路和鄉(xiāng)間小路的全場(chǎng)景覆蓋，具備復(fù)雜場(chǎng)景下的實(shí)時(shí)決策能力，并且比亞迪采用“人海戰(zhàn)術(shù)”，通過大規(guī)模銷售車型并收集駕駛數(shù)據(jù)，每天產(chǎn)生數(shù)億公里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，為智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)化提供了有力支持。而小鵬汽車堅(jiān)持純視覺路線，其XNGP系統(tǒng)在復(fù)雜城市環(huán)境中表現(xiàn)出色，被車主稱贊為“比駕校教練還穩(wěn)”。如果這些中國(guó)新能源車企的智駕技術(shù)能夠應(yīng)用在新車身上，將會(huì)在國(guó)際汽車市場(chǎng)上展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

百姓評(píng)車

中國(guó)車企出海具有重大意義，包括市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大、國(guó)際地位能提升，技術(shù)將得到升級(jí)等等。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和變革，中國(guó)車企出海將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。只要中國(guó)車企能夠抓住機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)能力，就一定能夠在國(guó)際市場(chǎng)上取得更大的成功和突破。否則，車企們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)面對(duì)無止境的內(nèi)卷，最終很有可能敗走市場(chǎng)。