上汽集團(tuán)年末考試“成績(jī)單”出爐了！數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)全年整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到560萬(wàn)輛，連續(xù)十五年保持國(guó)內(nèi)第一。除此之外，上汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)亮點(diǎn)也頗多。2020年，上汽實(shí)現(xiàn)整車(chē)出口和海外銷(xiāo)售39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.3%，海外銷(xiāo)量超過(guò)中國(guó)車(chē)企海外總銷(xiāo)量的三分之一，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國(guó)第一。

中國(guó)車(chē)企想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，只堅(jiān)守國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，走出國(guó)門(mén)，走向世界成為中國(guó)車(chē)企向上發(fā)展的必經(jīng)之路。但我們也清楚的知道，走出去并不容易，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由于起步較晚，在燃油車(chē)方面被傳統(tǒng)汽車(chē)列強(qiáng)拉開(kāi)了一定的差距，在汽車(chē)制造供應(yīng)鏈的成熟度上也與海外市場(chǎng)存在著客觀差距。

查看2020年的中國(guó)品牌汽車(chē)出口數(shù)據(jù)，與2019年同期相比，東風(fēng)汽車(chē)、北京汽車(chē)、江淮等企業(yè)2020年的前十個(gè)月出口量紛紛呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而曾經(jīng)海外銷(xiāo)量第一的力帆汽車(chē)，則徹底從出口量前10位的名單中消失。即便是近期話(huà)題度很高的長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)，2020年的整車(chē)出口數(shù)據(jù)跟往年相比，增速也有所放緩。但是作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，上汽集團(tuán)依然以39萬(wàn)的海外銷(xiāo)量，延續(xù)著強(qiáng)勁勢(shì)頭。

當(dāng)然，這其中更為亮眼的是上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)。眾所周知，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)豪門(mén)林立，有著百年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，對(duì)于歐洲豪門(mén)而言，將車(chē)出口至海外幾乎沒(méi)有什么難度，但其他品牌想要進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，其難度可想而知。然而，就是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽集團(tuán)依然取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在英國(guó)、荷蘭、挪威、丹麥、法國(guó)、德國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，上汽依托新能源產(chǎn)品的強(qiáng)力支撐，實(shí)現(xiàn)了自主品牌MG和Maxus全年整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。其中，上汽新能源車(chē)憑借著高續(xù)航，高安全性，高度智能化等突出優(yōu)勢(shì)，就完成了2.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量。可以說(shuō)上汽在“全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)源地”吹響了“中國(guó)制造”的號(hào)角。

中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)想要發(fā)展壯大，走出去接受全世界消費(fèi)者的考驗(yàn)是必不可少的，就像當(dāng)年外國(guó)品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一樣，因地制宜，去迎合和服務(wù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，中國(guó)車(chē)企才能夠獲得成長(zhǎng)。