“特斯拉(TESLA)在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1000%的利潤(rùn)增長(zhǎng)是可能的?！?月1日，CEO馬斯克罕見(jiàn)地為特斯拉打氣。

但資本市場(chǎng)不吃這一套，當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤(pán)中下跌1.25%。

特斯拉的市值跌去了3個(gè)比亞迪

時(shí)間回到去年12月份，馬斯克助選特朗普獲勝后，特斯拉的股價(jià)達(dá)到488.54美元的新高，市值也創(chuàng)出1.4萬(wàn)億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉凈利潤(rùn)約71億美元，較上年同期銳減52.72%。

巔峰時(shí)刻，特斯拉市值為1.4萬(wàn)億美元，占據(jù)全球汽車(chē)制造商市值的近一半，超過(guò)后面29家的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌過(guò)程，截止美東時(shí)間3月5日，特斯拉的股價(jià)收于279.10美元，總市值距離高點(diǎn)跌掉約5000億美元，相當(dāng)于跌去了3個(gè)比亞迪。

可能從來(lái)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)品牌與CEO如此息息相關(guān)，任何有關(guān)馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)都能影響特斯拉的銷(xiāo)量、口碑和股價(jià)。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%是反對(duì)馬斯克導(dǎo)致的。

從某種意義而言，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力是馬斯克。

也就是說(shuō)，特斯拉的崛起很大程度上依靠馬斯克的個(gè)人魅力；那么，這一波特斯拉大跌也要“怪罪”于馬斯克。

抵制“馬斯克”，特斯拉歐美遭重創(chuàng)

都說(shuō)在商言商，盡量不要去碰政治，但馬斯克卻越來(lái)越熱衷于政治，他雖然不是政府職員，卻被賦予了極大的權(quán)力，變成媒體口中的“影子總統(tǒng)”。

馬斯克牽頭的“政府效率部”近期大規(guī)模削減政府開(kāi)支，這牽扯到美國(guó)幾十萬(wàn)人的就業(yè)和數(shù)億公民的數(shù)據(jù)隱私。

不僅如此，他還把“魔爪”伸到了大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過(guò)“起底黑料”批評(píng)首相斯塔默，并支持極右翼人士；在法國(guó)和德國(guó)，他公然為極右翼政黨打Call，還呼吁德國(guó)要“放下歷史罪惡感”。

與此同時(shí)， 一股“反馬斯克”的示威活動(dòng)在美國(guó)各地爆發(fā)。

抗議者們涌入特斯拉門(mén)店，阻撓他人購(gòu)買(mǎi)特斯拉，鼓動(dòng)他們拋掉特斯拉股票，賣(mài)掉特斯拉汽車(chē)。

抗議者還搭建了一個(gè)叫“特斯拉下架”的網(wǎng)站，口號(hào)是“抵制特斯拉就是阻止馬斯克”。

這樣的抵制活動(dòng)很快就在市場(chǎng)上得以體現(xiàn)。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)量同比減少5%，連續(xù)4個(gè)月下降。在大本營(yíng)的加州，特斯拉去年第四季度和今年1月的銷(xiāo)量分別下滑8%和10%。

歐洲跌得更慘。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷(xiāo)量同比大跌，市場(chǎng)份額下滑。

1月份，特斯拉在歐洲銷(xiāo)量?jī)H為9945輛，比去年同期的18161輛下降了45%，盡管電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)了37%。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

在另一大市場(chǎng)澳大利亞，特斯拉今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量從去年同期的6772輛下降66%，至2331輛。

中國(guó)大跌，主要是產(chǎn)品受到對(duì)手狙擊

特斯拉在歐美銷(xiāo)量的下降是受馬斯克“干政”影響的話，那么，其在中國(guó)更多是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狙擊。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象還不錯(cuò)，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)對(duì)手遠(yuǎn)比歐美強(qiáng)大，特斯拉的產(chǎn)品有點(diǎn)力不從心。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的2月份批發(fā)量?jī)H為30688輛，較1月的63238輛下滑約50%；1月份已經(jīng)比去年1月份的71447輛下降11.5%。

與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在大幅狂飆，比亞迪2月份賣(mài)出了32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)164%；并且出口也增長(zhǎng)到6.7萬(wàn)輛，在海外與特斯拉正面相爭(zhēng)。

特斯拉2月在中國(guó)新能源車(chē)的排名也跌至第6名，被寄以厚望的FSD被測(cè)試出各種BUG。

按照這種趨勢(shì)下去，比亞迪今年光純電EV的銷(xiāo)量就可以超過(guò)特斯拉，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等還在后面虎視眈眈。

馬斯克不CARE現(xiàn)在的特斯拉？

盡管特斯拉創(chuàng)造了馬斯克6成的財(cái)富，但馬斯克對(duì)特斯拉似乎并不太Care，畢竟，他還是想移民火星的，特斯拉實(shí)現(xiàn)不了這一夢(mèng)想。

特斯拉股價(jià)下跌，最多也是跌回支持特朗普上任前的狀態(tài)，還是全球汽車(chē)公司的NO.1。

在馬斯克看來(lái)，特斯拉只是作為一家汽車(chē)公司，太缺乏想象力了，只有將它打造成一家自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)公司，股價(jià)上行的空間才能打開(kāi)。

畢竟，在資本市場(chǎng)，投的是一家公司業(yè)務(wù)的潛力和想象力：機(jī)器人和無(wú)人駕駛才是未來(lái)?yè)纹鹛厮估f(wàn)億甚至十萬(wàn)億美元市值的支柱。

馬斯克曾為特斯拉制定的“三步走”戰(zhàn)略，第一步是建立電動(dòng)汽車(chē)品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉基本完成了前兩步。

而第三步是特斯拉全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克計(jì)劃在2027年前推出專(zhuān)用Robotaxi和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

有分析員表示，一旦特斯拉轉(zhuǎn)型成一家盈利能力更強(qiáng)的機(jī)器人出租車(chē)公司，股價(jià)將在5年內(nèi)飆升12.5倍。

馬斯克還談到，特斯拉將在今年量產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)擎天柱，未來(lái)全球有10億臺(tái)人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)。據(jù)他預(yù)計(jì)，當(dāng)生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)擎天柱時(shí)，機(jī)器人的成本可以降至1萬(wàn)美元左右，若以2萬(wàn)美元銷(xiāo)售，將創(chuàng)造多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？——這才是故事。

在馬斯克的商業(yè)版圖中， Space X、xAI、Neuralink等科技公司等更有潛力。有分析師估測(cè)，如今馬斯克的資產(chǎn)越來(lái)越多來(lái)自SpaceX和xAI這兩大估值飆升的創(chuàng)業(yè)公司。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人和無(wú)人駕駛到底厲不厲害？能不能撐起股價(jià)？會(huì)不會(huì)打臉馬斯克？那得讓時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。（文|DA彬）