又是一年兩會時間。作為國民經濟的重要支柱，汽車產業(yè)的相關發(fā)展重點在每年“兩會”上相繼呈現。

2025年，隨著汽車轉型進一步加速，行業(yè)、企業(yè)、消費者基于發(fā)展變革、市場挑戰(zhàn)、產品應用等方面，對汽車未來有了更深層次、更多維度的思考。

·朱華榮：完善法規(guī)標準，賦能智能網聯汽車新發(fā)展

全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮指出，在智能網聯新能源汽車迅猛發(fā)展的當下，自動駕駛技術的應用越來越廣泛，但目前相關的法規(guī)和標準還不夠完善。

朱華榮就此提出一系列具有針對性的建議。一方面，應加快推進自動駕駛法規(guī)與標準的完善工作，清晰界定自動駕駛汽車在交通事故中的責任劃分，這不僅關乎消費者權益保障，更對行業(yè)規(guī)范發(fā)展起著關鍵作用。另一方面，要積極建設國家級汽車海外市場共性數據庫，為中國汽車企業(yè) “走出去” 提供有力的數據支撐。同時，強化國家科技專項對智能網聯新能源汽車領域的支持力度，通過政策引導與資源投入，全方位構建中國智能汽車在全球市場的核心競爭力。

朱華榮還特別強調，智能網聯新能源汽車作為三大萬億級主導產業(yè)集群之一，已然成為驅動重慶經濟高質量發(fā)展的重要動力源。往昔傳統汽車僅僅扮演著單純的運載工具角色，而當下的汽車正逐步向多功能平臺產品轉型升級，展望未來，其將進一步演變?yōu)榫邆涠喙δ軐傩?、可實現自我進化的智能汽車機器人，重塑整個出行生態(tài)與產業(yè)格局。

·李書福：整合智慧教育資源，推進能源革命

今年全國兩會期間，全國政協委員、吉利控股集團李書福重點關注教育、能源安全、環(huán)境、綠色可持續(xù)發(fā)展等議題。

李書福稱，初中階段是學生身心快速發(fā)展、興趣愛好與稟賦逐漸顯現的關鍵時期，對學生成長成才和未來發(fā)展起著承上啟下的作用。推進大規(guī)模因材施教、釋放學生稟賦的教育改革，將為不同潛力的學生提供多樣化的教育路徑和發(fā)展機會。

近年來，教育公平與高質量發(fā)展成為社會關注焦點，此前吉利也在《臺州宣言》中回應當下乃至未來在人才方面面臨的挑戰(zhàn)。作為中國領先的民族企業(yè)，吉利很早就在教育領域進行布局，擁有包括吉利大學在內的眾多大專院校為其輸送年輕人才。

另一方面，在能源安全上，李書福認為大力發(fā)展可再生能源是縱深推進能源革命、保障國家能源安全的重大舉措。基于此，他希望建立符合中國國情的綠色甲醇和甲醇加注站國家標準，支持工業(yè)捕集 CO?和氫氣制取甲醇產業(yè)規(guī)?；l(fā)展，指導行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，加快實現綠色甲醇的生態(tài)價值。

回顧往年，李書福不止一次的建議推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和，今年則進一步深入到標準建設層面。20多年來，吉利不斷推動綠色甲醇和甲醇汽車的發(fā)展，截至目前，近4萬輛甲醇汽車行駛在道路上，今年吉利全新一代“超醇電混”技術橫空出世。甲醇經濟將是未來新能源轉型的核心路徑，在內外部優(yōu)勢的共同加持下，車用甲醇的黃金時代已經到來。

·馮興亞：培育新質生產力，實現可持續(xù)發(fā)展

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經理馮興亞今年圍繞當下汽車產業(yè)變革與社會發(fā)展需求，重點關注新能源汽車產業(yè)鏈升級、新興產業(yè)融合及社會責任履行等多個關鍵領域。

在新能源汽車補能與電池回收的關鍵環(huán)節(jié)，馮興亞認為換電模式作為一種高效補能方式，本可有力緩解用戶里程焦慮、推動新能源汽車普及，然而現實中卻面臨“建設成本高、規(guī)劃不統一”的困境。他呼吁加大政策支持力度，統籌換電站布局并統一電池標準，以降低用戶補能成本，加速普及換電車型等。

動力電池回收同樣刻不容緩。隨著新能源汽車保有量的迅猛增長，一批運行5-8 年的動力電池正步入大規(guī)模退役期。對此馮興亞建議出臺專項法規(guī)標準；優(yōu)化產業(yè)規(guī)劃；完善監(jiān)管措施，助力新能源汽車產業(yè)實現綠色閉環(huán)發(fā)展。

從新興產業(yè)融合視角來看，馮興亞倡導電動汽車與載人電動垂直起降航空器產業(yè)協同發(fā)展，極具前瞻性。人形機器人作為智能裝備領域的新興力量，已成為車企競相布局的熱點。馮興亞指出我國人形機器人產業(yè)處于“國外領先，國內追趕”階段，亟需加快發(fā)展，推動制造業(yè)智能化升級與社會生活智能化變革。

在社會責任履行方面，馮興亞關注無障礙車輛發(fā)展，目前市場現有無障礙車存在數量少、開發(fā)成本高、改裝難等問題，嚴重限制特殊群體出行自由。馮興亞呼吁放寬無障礙車輛合法改裝限制；健全配套服務體系；出臺政策支持產業(yè)發(fā)展，提升特殊群體生活質量，促進社會公平和諧。

·雷軍：優(yōu)化新能源車號牌設計，全面提升智能科技發(fā)展

3月4日，十四屆全國人大三次會議開幕前夕，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍聚焦新能源汽車高質量發(fā)展的同時，對人工智能產業(yè)下一步發(fā)展表示急切。

新能源汽車的號牌設計一直是社會關注的重點，隨著新能源市場規(guī)模不斷擴大，年輕消費群體對汽車外觀設計的獨特性以及個性化功能的追求愈發(fā)多元，而綠色號牌在一定程度上限制了整車設計的整體性與美觀度，且現行汽車號牌在智能化方面存在明顯短板。鑒于此，雷軍認為需要重啟號牌式樣調研論證；拓展號牌智能化功能；做好試點探索工作，從而實現綠色牌照的調整和優(yōu)化。

在全民智駕的汽車發(fā)展階段中，雷軍認為智能駕駛已然成為汽車工業(yè)競爭的關鍵領域。雖然目前我國自動駕駛汽車量產已初步具備條件，當下急需進一步強化自動駕駛功能的量產應用?；诖?，雷軍提出首先應全力推進自動駕駛汽車在更大范圍開展測試驗證工作，以此加快其量產商用的步伐。其次推動設立自動駕駛專屬保險至關重要。同時，加強對自動駕駛安全使用的宣傳，為自動駕駛汽車的普及營造良好的社會環(huán)境。最后，加快出臺自動駕駛相關法律法規(guī)刻不容緩，以此推動自動駕駛技術的健康、有序發(fā)展。

針對人工智能終端產業(yè)，雷軍認為當前正處于快速發(fā)展的起步階段，行業(yè)內的產品在功能性能、外在形態(tài)、技術先進性等方面差異較大，也存在技術創(chuàng)新瓶頸、產業(yè)協同不足等問題。為了加速該產業(yè)的發(fā)展落地，其指出一是要健全人工智能終端標準體系，二是強化人工智能終端產業(yè)協作，構建應用協同生態(tài)，三是中央和地方部門加大對人工智能終端領域研發(fā)與應用專項的支持。

即便新能源汽車快速發(fā)展，但目前充電樁、車載硬件、輔助智能終端等方面仍存在較大的發(fā)展空間，汽車生態(tài)配套產品較為匱乏、缺乏統一標準等。對此，雷軍表示一是推動充電設施互聯互通；二是開展車載硬件技術協議標準化建設；三是鼓勵車企開放智能生態(tài)。

今年DeepSeek攪動了汽車圈，掀起了一場智能革命的熱潮，同時“AI換臉擬聲”的不當濫用也成為了違法侵權行為的重災區(qū)。為了優(yōu)化人工智能的健康發(fā)展，雷軍認為：一是要探索推出人工智能單行法，提高立法位階及其效力。二是強化行業(yè)自律共治，壓實平臺等各方的責任。三是建議加強人工智能方面的法制宣傳教育，增強民眾的警惕性和鑒別力。

·何小鵬：促進形機器人銷售，出臺標準規(guī)范智駕保險

第十四屆全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬聚焦科技企業(yè)發(fā)展的重點與難點，認為企業(yè)應該通過漸進式政策創(chuàng)新，推動科技創(chuàng)新成果產業(yè)化落地，最終實現“穩(wěn)中求進”式發(fā)展。

在國家一系列政策推動下，我國人形機器人產業(yè)關鍵環(huán)節(jié)的技術研發(fā)不斷突破。但要實現人形機器人的加速應用，何小鵬表示要針對智能化程度高的L3級別通用人形機器人面向企業(yè)用戶和個人消費者銷售，制定相關銷售補貼政策，推動L3級別人形機器人商業(yè)化普及和規(guī)?；鲩L。

隨著自動駕駛技術的普及，停車場等低速環(huán)境已成為自動駕駛的一個重要應用場景。對此，何小鵬指出在汽車軟硬件具備，以及云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和取車的能力評估和試運營。并通過審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關標準，積累管理經驗。

關于推動智能駕駛保險業(yè)務發(fā)展，何小鵬呼吁相關主管部門加快修訂《道路交通安全法》，明確不同級別智能駕駛汽車的事故責任劃分，并出臺智能駕駛保險的行業(yè)標準和技術指引，同時，鼓勵車企與保險公司聯合開發(fā)適配智能駕駛的保險產品，進一步釋放市場需求，加快中國汽車行業(yè)向智能汽車高質量發(fā)展的轉型。

有人駕駛eVTOL作為未來城市空中交通的重要組成部分，目前正面臨日益迫切的駕駛員資質管理需求。針對eVTOL航空器駕駛員資質認證，何小鵬認為應該建立eVTOL航空器駕駛員分類分級認證體系，制定傳統航空器飛行員轉成新型eVTOL航空器的培訓要求，完善eVTOL模擬機和訓練器的鑒定標準并引入先進技術提升訓練效果。

·張興海：企業(yè)更自律，行業(yè)會更好

全國政協委員，賽力斯集團創(chuàng)始人張興海針對車市“內卷”，直言新能源汽車市場化進程需要注入理性基因。

2024年，中國新能源汽車銷量超過1200萬輛，成為全球第一。張興海認為這是非常不易，就目前而言仍存在多重挑戰(zhàn)。尤其當下國內市場競爭極為激烈，在價格、技術以及生態(tài)等方面的內卷現象突出。在此情形下，行業(yè)應該強化自律，有序的市場化才是行業(yè)發(fā)展所需，這既依賴企業(yè)自覺自律，也需政府加大監(jiān)管力度，如此才能推動新能源汽車行業(yè)實現更好發(fā)展。

面向海外市場拓展，張興海表示首先應著力提升自身實力，牢牢把握海外發(fā)展機遇，不僅要在技術、標準上滿足國際化、全球化的需要，同時要滿足出口落地國對汽車的要求、法規(guī)、適應性、用戶使用的要求，努力將企業(yè)打造成所在領域的頭部企業(yè)。

·曾毓群 ：完善儲能機制，推動產業(yè)高質量發(fā)展

新型儲能作為支撐我國新型電力系統的關鍵技術與基礎裝備，已然成為國際能源競爭的戰(zhàn)略性新領域。第十四屆全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群指出，進一步完善儲能的市場參與機制與保障機制，對于提升新型儲能市場化運用水平意義重大。

國家能源局數據顯示，全國已建成投運的新型儲能累計裝機達73.8GW，約為“十三五”末的 20 倍，實現了規(guī)?；l(fā)展。然而，與國外相比，我國儲能的市場參與機制尚不完善。當前，儲能電站面臨調用頻次低、利用率不高、回報周期漫長等困境，致使儲能價值難以得到充分釋放。

為扭轉這一局面，加快推動儲能產業(yè)向高質量發(fā)展轉型，曾毓群認為，應完善新型儲能市場參與機制。一是拉大峰谷價差，為儲能等靈活性調節(jié)資源創(chuàng)造合理的盈利空間。二是豐富適合新型儲能的輔助服務交易品種，并推動輔助服務費用向電力用戶側分攤，讓儲能成本得以合理疏導。三是完善容量補償機制，加快出臺新型儲能容量電價核定規(guī)范和實施細則。另外國家應盡快建立新型儲能安全保障機制建議借鑒電力行業(yè)定期檢修機制，建立適用新型儲能的定期安全檢查制度。