3月到來，萬眾矚目的十四屆全國人大二次會議和全國政協(xié)十四屆二次會議將分別于3月5日、3月4日在北京召開。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，不少車企領(lǐng)袖也紛紛在兩會上發(fā)言，為推動行業(yè)進步建言獻策。

而在今年兩會期間，各大車企代表們提及最多的議題莫過于低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能駕駛和出海三個方面。

一直以來，低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是我國汽車產(chǎn)業(yè)追求的目標(biāo)。

2020年9月，中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，憑借著產(chǎn)業(yè)鏈長、與碳排放的關(guān)聯(lián)度高、對相關(guān)企業(yè)帶動性強的特點，汽車行業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)降低碳排放，實現(xiàn)國家制訂的雙碳目標(biāo)。

我國的汽車產(chǎn)業(yè)有著很明顯的碳排放優(yōu)勢，我國的新能源車產(chǎn)業(yè)在全球遙遙領(lǐng)先，乘用車造成的碳排放也連年降低。此外，我國汽車產(chǎn)業(yè)也正在著手研發(fā)甲醇燃料，氫燃料。作為未來汽車發(fā)展的新趨勢，全新技術(shù)也帶動著我國走向“雙碳”目標(biāo)。

然而新能源汽車現(xiàn)有的管理方法無法與碳排放體系相銜接，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“低碳”發(fā)展仍然需要政策的支持。

而全國人大代表雷軍也提出了加快建設(shè)制造業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈的建議：支持打造綠色數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)協(xié)同聯(lián)通；探索建立綠色電力全國交易機制，促進鏈主企業(yè)引領(lǐng)供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型。以此解決供應(yīng)鏈全鏈路貫通困境以及供應(yīng)鏈低碳轉(zhuǎn)型壓力等問題。

其次，隨著汽車智能化的發(fā)展，市場對自動駕駛也越來越重視，因此在這次兩會上，智能駕駛的發(fā)展也是各大車企領(lǐng)袖重點關(guān)注的問題。

近兩年來，不少車企都在自動或輔助駕駛技術(shù)有所成就。按照我們目前國內(nèi)、行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，L3牌照以下的級別均為輔助駕駛功能。此時寶馬、奔馳、極狐、智己、阿維塔、長安、比亞迪七大車企已經(jīng)拿到了L3的牌照。

但在如今的智能駕駛市場中，技術(shù)儼然走在了法律的前面。

當(dāng)前，汽車行業(yè)內(nèi)的智能化產(chǎn)品仍然存在著許多差異，存在著駕駛安全以及數(shù)據(jù)安全的隱患。為了能夠更好地向用戶提供安全舒適的產(chǎn)品體驗，進一步增強我國在智能駕駛方面的國際競爭力，不少代表提出需盡快地推進相關(guān)法規(guī)以及監(jiān)督條例的落地，規(guī)范智能產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

廣汽總經(jīng)理馮興亞表示建議增加機器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容，以促進智能駕駛法律層面的突破，為智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供更加完善的法律保障。

小鵬汽車CEO何小鵬建議增加機器駕駛?cè)硕x、責(zé)任承擔(dān)劃分等內(nèi)容，以促進智能駕駛法律層面的突破，為智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供更加完善的法律保障。

小米汽車CEO雷軍也認(rèn)為為了更好地向智能汽車用戶提供安全舒適的產(chǎn)品體驗，需要進一步增強我國汽車品牌在智能駕駛領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，需盡快推進相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)督管理辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。

可以看到，盡管國內(nèi)推行自動駕駛輔助已長達十幾年，但沒有法規(guī)的允許，車輛只會是寸步難行。因此，填補自動駕駛在法律上的空缺確實迫在眉睫。

此外，汽車出海問題也是車企領(lǐng)袖們重點關(guān)注的。

近兩年來，車輛出口已經(jīng)成為拉動銷量增長的重要渠道。但由于海外品牌加速跟進、營商環(huán)境復(fù)雜，汽車出口仍面臨巨大壓力，亟需國家提供助力。例如汽車出口全流程運行機制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施有待持續(xù)提升。

在這次兩會中，同樣提到了多項措施保障汽車出海的提案。

全國人大代表馮興亞提出促進產(chǎn)業(yè)國際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機制、加強資訊及運力建設(shè)等建議，多舉措護航出海高質(zhì)量發(fā)展。

全國政協(xié)委員李丹（普華永道中天會計師事務(wù)所首席合伙人）也表示，要抓住汽車全球化存在的關(guān)鍵問題，實現(xiàn)政策落地；并在政府專項委員會指導(dǎo)下，與歐洲、北美和日本等國家汽車協(xié)會建立長效化的溝通協(xié)作機制，學(xué)習(xí)他們的成功經(jīng)驗，增強創(chuàng)新交流與技術(shù)合作；建議考慮在主要區(qū)域（如東南亞、歐洲、非洲和拉美等）成立行業(yè)商會，為中國車企海外運營提供必要協(xié)助。

寫在最后

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型進入不同階段，每年兩會都不乏有車圈大佬們提出不同的建議，這對目前正在與日俱增的汽車行業(yè)來說，不乏是一件好事。