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汽車是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),每年兩會,汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)建議、提案都不少。今年亦不例外。
隨著3月3日全國政協(xié)十三屆二次會議的召開,2019年兩會正式拉開帷幕。
王鳳英、曾慶洪、朱華榮、李書福、尹同躍、徐和誼……來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的代表、委員們都為汽車行業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型積極建言獻(xiàn)策。
隨著新出行時代的來臨,今年兩會的汽車相關(guān)建議,幾乎都圍繞“汽車新四化”展開,而且話題越來越深入、細(xì)化,如從新能源汽車延伸至動力電池甚至燃料、能源,中國汽車品牌向上、智能網(wǎng)聯(lián)的話題等,自去年兩會之后再度重提,并且深入鋪展。
今年兩會,汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的大佬們都發(fā)出了哪些聲音?《鐘叔駕道》記者梳理了代表和委員們的建議和提案,總結(jié)出了四大關(guān)鍵詞。
關(guān)鍵詞一:能源
細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺政策
提議人:全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
王鳳英提出,目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢,已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。她認(rèn)為,我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展,理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。
王鳳英建議:改變加氫站補貼形式,加大補貼力度,避免加氫站成為地方政府形象工程,“建而不用”;細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策,明確加氫站建設(shè)及運營監(jiān)管的相關(guān)制度,建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進(jìn)行管理;
同時,整合優(yōu)質(zhì)資源,鼓勵多方合作,組建加氫站建設(shè)運營“國家隊”,統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局,促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。
將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略
提議人:全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍
目前,美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度,但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局,相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)尚不完善,氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程相對緩慢。
尹同躍建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃,將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面,做好頂層設(shè)計,促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
在有條件的地區(qū)適度發(fā)展“煤制醇”
提議人:全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福
我國工信部主導(dǎo)的試點運行項目驗證了甲醇燃料的安全性、適用性、環(huán)保性,甲醇作為替代燃料,近年來也在汽車領(lǐng)域得到了一定程度的應(yīng)用。
李書福提出,在具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū),適度發(fā)展“煤制醇”,推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及,不僅條件成熟,而且符合我國能源國情。
他還建議明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位;加強甲醇汽車的準(zhǔn)入及運行管理;鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新,建議通過增列國家重大科技專項的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等。
加快推進(jìn)清潔電力西電東輸
提議人:全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼首席運營官曾毓群
曾毓群提交了大力推廣新能源,促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的提案。他建議,在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站,適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點,減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響,提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。
加快推進(jìn)清潔電力西電東輸,為新能源汽車提供清潔的電力來源;通過大規(guī)模推廣新能源汽車,使之成為分布式儲能設(shè)施,與電網(wǎng)智能互動,發(fā)揮移峰填谷的作用,提高資源利用效率。
關(guān)鍵詞:品牌向上
引導(dǎo)公眾認(rèn)知,共塑健康輿論環(huán)境
提議人:全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮
汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),中國車企雖然已建立了體系、品質(zhì)、服務(wù)的全方位能力,但在外資品牌多年來的策劃資源、廣告輿論攻勢下,國人對中國品牌汽車“廉價、低端”的負(fù)價值認(rèn)知依然存在,推動品牌向上已成中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
對此,朱華榮建議大型官方活動積極使用中國品牌汽車并充分展現(xiàn)中國汽車品牌形象,發(fā)揮重量級媒體平臺功能,引導(dǎo)對中國品牌更多的認(rèn)知,同時完善網(wǎng)絡(luò)管理機制,共塑一個健康的汽車行業(yè)輿論環(huán)境。
制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
提議人:全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
王鳳英認(rèn)為,盡管中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體,但還不是品牌大國,更不是品牌強國,缺少能夠引領(lǐng)國內(nèi)乃至全球消費的世界頂級品牌。所以,應(yīng)當(dāng)大力培養(yǎng)國家品牌,實施國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略。
她建議,制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,喚起全民族的國家品牌意識;制定國家品牌評價標(biāo)準(zhǔn)體系;成立國家級的技術(shù)創(chuàng)新中心,為國家品牌強有力的技術(shù)平臺支撐;制定國家品牌國際化專項政策,鼓勵中國企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化發(fā)展;組建國家輿論宣傳平臺,講好國家品牌的中國故事。
關(guān)鍵詞:智能網(wǎng)聯(lián)
國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè)
提議人:全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪
電動化和智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口,讓中國自主品牌有望實現(xiàn)彎道超車。
針對我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)在實踐中仍存在相關(guān)政策落實不足等問題,曾慶洪認(rèn)為,在拉動內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上,智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性,因此他將建議國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè),助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。
出臺智能系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用相關(guān)法規(guī)
提議人:全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍
自動駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向,各國都希望在2020年后陸續(xù)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn),2019年無疑是最后沖刺階段。
尹同躍建議由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策,以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用,從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。
加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定
提議人:全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏
李彥宏認(rèn)為,隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加速、百姓出行需求日益增長,交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題,給城市帶來巨大的經(jīng)濟損失。他建議國家加強引導(dǎo),建立數(shù)據(jù)的共享和使用機制,鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。
具體包括:加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定;第二,對交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造,鼓勵各地增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備安置,并開發(fā)車路協(xié)同方面的管理平臺;通過選取有條件的城市展開智能交通示范,在示范城市率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用,并逐步向全國推廣。
培育推動優(yōu)質(zhì)企業(yè)優(yōu)先上市
提議人:全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長張興海
張興海建議,積極培育和推動符合條件的智能電動汽車相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng)板上市,獲得股權(quán)融資。
政府相關(guān)部門為智能電動車企提供科創(chuàng)板上市政策的專業(yè)分析和輔導(dǎo)。設(shè)立專項基金,對在科創(chuàng)板上市的智能電動車企予以獎勵和扶持,充分調(diào)動企業(yè)積極性,支持企業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞:新能源車
加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用
提議人:全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼
新能源汽車依然是今年兩會的熱點話題。徐和誼建議加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用,具體包括:
充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用;制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策;建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制;制定新能源物流車運營補貼政策;加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。
加強新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地
提議人:全國人大代表、合眾新能源董事長方運舟
方運舟已連續(xù)兩年提交關(guān)于新能源汽車普及的建議。今年,他建議出臺政策鼓勵購買新能源汽車、鼓勵開展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,全面踐行國家“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃”,希望通過整合政策、技術(shù)、資源的各方優(yōu)勢,聚焦加快推動新能源汽車的普及,讓人人都能享受智能簡單出行、擁有智慧美好生活。
他認(rèn)為,未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)更多聚焦在智能科技,面向新技術(shù)發(fā)展趨勢,推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)深度融合,促進(jìn)制造和服務(wù)的協(xié)同發(fā)展,加快新技術(shù)、新工藝的研發(fā),加速產(chǎn)業(yè)升級。
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