汽車是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，每年兩會，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)建議、提案都不少。今年亦不例外。

隨著3月3日全國政協(xié)十三屆二次會議的召開，2019年兩會正式拉開帷幕。

王鳳英、曾慶洪、朱華榮、李書福、尹同躍、徐和誼……來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈的代表、委員們都為汽車行業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型積極建言獻(xiàn)策。

隨著新出行時代的來臨，今年兩會的汽車相關(guān)建議，幾乎都圍繞“汽車新四化”展開，而且話題越來越深入、細(xì)化，如從新能源汽車延伸至動力電池甚至燃料、能源，中國汽車品牌向上、智能網(wǎng)聯(lián)的話題等，自去年兩會之后再度重提，并且深入鋪展。

今年兩會，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的大佬們都發(fā)出了哪些聲音？《鐘叔駕道》記者梳理了代表和委員們的建議和提案，總結(jié)出了四大關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞一：能源

細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺政策

提議人：全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

王鳳英提出，目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。她認(rèn)為，我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

王鳳英建議：改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，“建而不用”；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并出臺相關(guān)政策，明確加氫站建設(shè)及運營監(jiān)管的相關(guān)制度，建議參照天然氣加注站的管理方式對加氫站進(jìn)行管理；

同時，整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵多方合作，組建加氫站建設(shè)運營“國家隊”，統(tǒng)一規(guī)劃我國氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略布局，促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。

將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略

提議人：全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍

目前，美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)尚不完善，氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程相對緩慢。

尹同躍建議由國家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

在有條件的地區(qū)適度發(fā)展“煤制醇”

提議人：全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福

我國工信部主導(dǎo)的試點運行項目驗證了甲醇燃料的安全性、適用性、環(huán)保性，甲醇作為替代燃料，近年來也在汽車領(lǐng)域得到了一定程度的應(yīng)用。

李書福提出，在具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，適度發(fā)展“煤制醇”，推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及，不僅條件成熟，而且符合我國能源國情。

他還建議明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位；加強甲醇汽車的準(zhǔn)入及運行管理；鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，建議通過增列國家重大科技專項的方式支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用等。

加快推進(jìn)清潔電力西電東輸

提議人：全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼首席運營官曾毓群

曾毓群提交了大力推廣新能源，促進(jìn)實體經(jīng)濟發(fā)展的提案。他建議，在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比。

加快推進(jìn)清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源；通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

關(guān)鍵詞：品牌向上

引導(dǎo)公眾認(rèn)知，共塑健康輿論環(huán)境

提議人：全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮

汽車是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，中國車企雖然已建立了體系、品質(zhì)、服務(wù)的全方位能力，但在外資品牌多年來的策劃資源、廣告輿論攻勢下，國人對中國品牌汽車“廉價、低端”的負(fù)價值認(rèn)知依然存在，推動品牌向上已成中國汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

對此，朱華榮建議大型官方活動積極使用中國品牌汽車并充分展現(xiàn)中國汽車品牌形象，發(fā)揮重量級媒體平臺功能，引導(dǎo)對中國品牌更多的認(rèn)知，同時完善網(wǎng)絡(luò)管理機制，共塑一個健康的汽車行業(yè)輿論環(huán)境。

制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

提議人：全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英

王鳳英認(rèn)為，盡管中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體，但還不是品牌大國，更不是品牌強國，缺少能夠引領(lǐng)國內(nèi)乃至全球消費的世界頂級品牌。所以，應(yīng)當(dāng)大力培養(yǎng)國家品牌，實施國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

她建議，制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，喚起全民族的國家品牌意識；制定國家品牌評價標(biāo)準(zhǔn)體系；成立國家級的技術(shù)創(chuàng)新中心，為國家品牌強有力的技術(shù)平臺支撐；制定國家品牌國際化專項政策，鼓勵中國企業(yè)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化發(fā)展；組建國家輿論宣傳平臺，講好國家品牌的中國故事。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)

國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè)

提議人：全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪

電動化和智能化已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，讓中國自主品牌有望實現(xiàn)彎道超車。

針對我國在自動駕駛、智能網(wǎng)路建設(shè)在實踐中仍存在相關(guān)政策落實不足等問題，曾慶洪認(rèn)為，在拉動內(nèi)需、滿足國家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，因此他將建議國家應(yīng)加快智能路網(wǎng)建設(shè)，助力自動駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。

出臺智能系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用相關(guān)法規(guī)

提議人：全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍

自動駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向，各國都希望在2020年后陸續(xù)實現(xiàn)自動駕駛汽車量產(chǎn)，2019年無疑是最后沖刺階段。

尹同躍建議由國家制訂和出臺相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。

加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定

提議人：全國政協(xié)委員、百度董事長兼CEO李彥宏

李彥宏認(rèn)為，隨著城市發(fā)展進(jìn)程不斷加速、百姓出行需求日益增長，交通擁堵和安全已成為城市發(fā)展的難題，給城市帶來巨大的經(jīng)濟損失。他建議國家加強引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)的共享和使用機制，鼓勵各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。

具體包括：加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定；第二，對交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，鼓勵各地增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備安置，并開發(fā)車路協(xié)同方面的管理平臺；通過選取有條件的城市展開智能交通示范，在示范城市率先部署智能交通信號燈、智能停車等應(yīng)用，并逐步向全國推廣。

培育推動優(yōu)質(zhì)企業(yè)優(yōu)先上市

提議人：全國人大代表、重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長張興海

張興海建議，積極培育和推動符合條件的智能電動汽車相關(guān)科技企業(yè)優(yōu)先在科創(chuàng)板上市，獲得股權(quán)融資。

政府相關(guān)部門為智能電動車企提供科創(chuàng)板上市政策的專業(yè)分析和輔導(dǎo)。設(shè)立專項基金，對在科創(chuàng)板上市的智能電動車企予以獎勵和扶持，充分調(diào)動企業(yè)積極性，支持企業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源車

加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用

提議人：全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長徐和誼

新能源汽車依然是今年兩會的熱點話題。徐和誼建議加快新能源物流汽車推廣應(yīng)用，具體包括：

充分發(fā)揮重點企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用；制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策；建立鼓勵柴油貨車置換及淘汰的補貼機制；制定新能源物流車運營補貼政策；加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動整車及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。

加強新能源汽車下鄉(xiāng)政策落地

提議人：全國人大代表、合眾新能源董事長方運舟

方運舟已連續(xù)兩年提交關(guān)于新能源汽車普及的建議。今年，他建議出臺政策鼓勵購買新能源汽車、鼓勵開展新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，全面踐行國家“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃”，希望通過整合政策、技術(shù)、資源的各方優(yōu)勢，聚焦加快推動新能源汽車的普及，讓人人都能享受智能簡單出行、擁有智慧美好生活。

他認(rèn)為，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展應(yīng)更多聚焦在智能科技，面向新技術(shù)發(fā)展趨勢，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和制造業(yè)深度融合，促進(jìn)制造和服務(wù)的協(xié)同發(fā)展，加快新技術(shù)、新工藝的研發(fā)，加速產(chǎn)業(yè)升級。