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2018年車企誰最賺錢？以“一”抵“五”的這家汽車集團凈賺了360億元！
馬拉車市 2019-04-04 15:53:14
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總第702期
全文共3249字，閱讀大約需要6分鐘
總編輯|馬黎明
執(zhí)行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|唐兵
2019年第一季度已經(jīng)畫上了圓滿的句號，各大車企也忙著總結(jié)2019年第一季度的產(chǎn)銷情況，并為接下來的三個季度做打算。不過對于萬千炒汽車股的股民們來講，2019年前四個月也是非常重要的，各大車企會陸續(xù)公布經(jīng)過審計的2018年全年業(yè)績財報。
或每股凈收益同比上漲，或每股凈收益同比下跌，都緊密聯(lián)系著股民們的賬戶余額。截至目前，吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、上汽集團、廣汽集團、北京汽車等多家車企已經(jīng)官方發(fā)布2018年業(yè)績財報。
根據(jù)各大車企的凈利潤收益來看，有漲有跌，但哪家車企才是賺錢“小能手”呢？不妨和馬拉車市一起來看看。
01
上汽集團：360億元（凈利潤）
上汽集團作為目前國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，旗下自主、合資品牌眾多，其在2018年取得的成績也不容小覷，可以說是國內(nèi)龍頭車企集團。
根據(jù)上汽集團官方發(fā)布的2018年度財報顯示：2018年度，上汽集團總營收達9021.9億元，同比增長3.62%；其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為360億元，相比2017年度的344億元增加了16億元，增長幅度為4.65%。
在2018年車市大環(huán)境比較低迷的情況下，上汽集團全年實現(xiàn)整車銷量705.2萬輛，同比增長1.8%；其中，乘用車銷量為616.2萬臺，同比下降0.4%；商用車銷量88.9萬臺，同比增長19.8%。
從整個集團乘用車銷量情況來看，上汽集團在2018年也出現(xiàn)了微幅下滑，只不過同比下降幅度僅0.4%，與整體市場相比不足為懼。
細分來看，上汽集團旗下的上汽榮威、上汽名爵、上汽大通等自主品牌表現(xiàn)良好，其中榮威、名爵品牌全面銷量達73萬臺，同比增長36.5%。這主要得益于榮威RX5、榮威i6等車型的熱銷，為榮威品牌貢獻了不少銷量；再加上名爵6、名爵ZS、名爵HS等車型的熱銷，名爵品牌增量也十分不錯。
同時，作為上汽集團旗下最年輕的品牌，上汽大通在2018年也實現(xiàn)了12.6萬輛銷量，同比增長14.5%，尤其以大通房車增長比較突出。
在合資企業(yè)中，巨頭上汽大眾2018年銷量突破了200萬，上汽通用全年交付量超197萬輛，上汽通用五菱全年銷量達206萬輛（包含商用車銷量），其中上汽通用、上汽通用五菱銷量均出現(xiàn)微幅下跌，但創(chuàng)造的利潤不可小覷。
整理旗下各品牌銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，上汽集團旗下合資企業(yè)銷量占據(jù)了集團銷量的85%左右，而上汽乘用車品牌銷量占比較小。作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，上汽集團應該積極推進自主品牌發(fā)展，擴大自主品牌在整個集團中的比重，減少對外資品牌的依賴。
02
吉利汽車：125.5億元（凈利潤）
吉利汽車近年來不斷“買買買”，確實引起了全球汽車圈的關(guān)注，而且自身實力也不斷被擴充，2018年吉利汽車也是再創(chuàng)佳績。
根據(jù)此前吉利汽車公布的2018年業(yè)績公告顯示，吉利汽車2018年實現(xiàn)收益約1065.95億元人民幣（單位下同），同比增長15%?？鄢强毓晒蓶|權(quán)益后，股東應占凈利潤為125.5億元，同比2017年增長18%。
2018年吉利汽車全年累計銷量突破150萬輛，同比增長20.3%。其中吉利汽車旗下高端品牌領(lǐng)克，2018年全年銷量突破12萬輛，整體表現(xiàn)比較突出。在吉利汽車整個產(chǎn)品架構(gòu)體系中，吉利汽車在2018年推出了旗下更加年輕運動的“繽”字輩，包括繽瑞、繽越等新車，再加上“博”字輩、帝豪家族的熱銷，市場銷量逆勢上揚。
從2018年發(fā)展來看，吉利汽車對于市場的把控是比較到位的，尤其是繽瑞、繽越新車的入市，年輕運動化的外觀設(shè)計、比較低的入門價格，成功吸引了年輕消費者。同時，吉利在新能源領(lǐng)域也表現(xiàn)不錯，整體銷量達6.7萬輛。
03
廣汽集團：109.03億元（凈利潤）
4月1日，廣汽集團在香港召開業(yè)績發(fā)布會。數(shù)據(jù)顯示，2018年廣汽集團合營、聯(lián)營公司營業(yè)總收入為3636.85億元，同比增長7.04%；合并營業(yè)收入723.8億元，同比增長1.13%；歸屬于母公司股東的凈利潤109.03億元，同比增長1.08%；實現(xiàn)每股收益1.07元。
2018年廣汽集團全年汽車產(chǎn)銷分別為219.40萬輛和214.79萬輛，同比增長8.77%和7.34%。其中廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺銷量達53萬輛，同比增長5.23%。這也是廣汽傳祺2017年突破50萬輛大關(guān)后，連續(xù)第二年突破50萬輛大關(guān)。
在合資企業(yè)板塊中，廣汽本田2018年銷量達74.22萬輛，同比增長5.16%；這主要得益于廣汽本田旗下凌派、冠道等車型持續(xù)熱銷；再加上雅閣完成第十代煥新，月銷量一度超過2萬臺，廣汽本田在市場遇冷的情況下，銷量依然實現(xiàn)了逆勢上揚。
同時，廣汽豐田在2018年銷量也突破58萬輛，同比增長近32%。其中第八代凱美瑞銷量15.8萬臺，漢蘭達銷量達10.1萬輛，而雷凌家族銷量更是高達20余萬輛，三大支柱性車型使得廣汽豐田2018年銷量大幅提升，為廣汽集團貢獻了不少銷量。
廣汽三菱在2018年也突破性增長，全年銷量超14萬臺，同比增長22.69%；相比廣汽本田、廣汽豐田，廣汽三菱雖銷量較少，但增長勢頭對于廣汽集團來說是件好事兒。
相對來講，廣汽集團重視旗下自主品牌廣汽傳祺的發(fā)展，對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)是有借鑒性意義的。例如廣汽傳祺GS8突破自主品牌SUV 20萬價格天花板，傳祺GM8開創(chuàng)自主品牌MPV高端史，與別克GL8一較高下等，而且廣汽傳祺還計劃于2019年進駐北美市場，力挺品牌全球化。
04
長城汽車：52.07億元（凈利潤）
根據(jù)業(yè)績公告，2018年度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入992.30億元，同比下降1.92%；實現(xiàn)營業(yè)潤62.32億元，同比上升6.45%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈潤52.07億元，同比上升3.58%。
長城汽車作為專注SUV車型發(fā)展的車企，旗下有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大獨立品牌板塊。其中，哈弗品牌2018年銷量76.61萬輛，WEY品牌銷量13.95萬輛，皮卡銷量13.8萬輛，歐拉品牌銷量3515輛，長城汽車共計銷量為105.3萬輛。
從整個銷量體系可以看出，哈弗依舊是長城汽車的銷量支柱，哈弗品牌銷量占據(jù)長城汽車銷量72%左右。2018年哈弗品牌推出了新F系，成為哈弗H系列之后的又一增長點，整個品牌開始細分化，以強化哈弗品牌在SUV市場的份額。
2019年作為長城汽車全球化元年，其投資建設(shè)的俄羅斯圖拉州工廠也于今年正式投產(chǎn)，而且長城汽車還投資布局了氫燃料汽車，預計首款車型于今年亮相。因此，2019年對于長城汽車來講是機遇與挑戰(zhàn)并存，值得期待。
05
北京汽車：44.3億元（凈利潤）
北京汽車此前公布2018年業(yè)績公告，數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京汽車收入約為1519.2億元人民幣，同比增長13.2%；公司權(quán)益持有人應占凈利潤約為44.3億元人民幣，同比增長96.6%。
雖然北京汽車營收和凈利潤大幅增長，但值得注意的是北京奔馳2018年度營收約人民幣1354.2億元，同比增長16.0%，占北京汽車2018年度總收入的89.1%。
要知道北京汽車旗下涵蓋北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四大板塊，北京奔馳一家品牌的營收占據(jù)整個北京汽車總收入的近90%，換句話講北京汽車利潤基本靠北京奔馳單品牌輸送。
作為一家大型汽車集團，北京汽車目前也積極努力改變現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代不斷發(fā)力推出旗下新車，如菲斯塔、第四代途勝，2019年即將上市的第四代勝達等，不斷發(fā)力中國市場；北京品牌也積極推出北汽紳寶智道、智行，以及BJ40PLUS 等高端產(chǎn)品，積極向上的同時發(fā)力市場。
06
比亞迪汽車：27.8億元（凈利潤）
此前，比亞迪汽車發(fā)布的2018年年度報告顯示，2018年比亞迪實現(xiàn)營收1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為27.8億元，同比下降31.63%。
根據(jù)公告來看，比亞迪在2018年推出了全新一代唐DM、全新一代宋以及秦Pro等重磅車型，助力比亞迪汽車整體銷量提升。尤其是換裝全新設(shè)計的唐、宋、宋MAX等車型，整體銷量表現(xiàn)不錯。
同時，比亞迪純電動大巴2018年也在北京、廣州、深圳等地投入運營，并接到法國、智利、匈牙利等國際市場訂單。
不過值得注意的是，2018年新能源汽車補貼退坡后，比亞迪新能源汽車國家補貼額減少，致使比亞迪在營收同比增長的情況下，凈利潤額卻出現(xiàn)同比下降。
馬曰：
根據(jù)對6家車企2018年業(yè)績財報的梳理，大家可以發(fā)現(xiàn)上汽集團2018年的凈利潤高達360億元，比吉利、長城、廣汽集團、比亞迪、北京汽車等五家車企的利潤總和還要高出1.3億元。這也證明了上汽集團在中國汽車產(chǎn)業(yè)格局中的實力，尤其是旗下三大合資車企上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等對市場的影響。當然，其也是當仁不讓的賺錢大能手。
對于吉利、長城、比亞迪、北京汽車、廣汽集團等車企來講，2018年取得的成績實屬不易，2019年應該積極調(diào)整戰(zhàn)略部署，在車市繼續(xù)遇冷的大背景下，保持2018年成績的基礎(chǔ)上再創(chuàng)佳績。
END
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