對咱們老百姓來說，大資金的買賣并不多，要不買房，要不買車，要不賣房賣車買股。其中房子和車呢，是拉動經(jīng)濟(jì)的有力支點(diǎn)。所以在前者疲軟的狀態(tài)下，大家理解現(xiàn)在為啥車賣得這么狂了。但是車賣得狂，并不一定就很賺錢，尤其當(dāng)車企利潤分?jǐn)偟矫颗_車上的時(shí)候，似乎就有些不那么夠看。根據(jù)今年上半年的車企財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)和銷量，咱們看看車企每賣一臺車，能賺多少錢。文章沒提到的車企，是因?yàn)檫€沒公布數(shù)據(jù)的。

首先別說賺錢，說倒貼錢的。蔚來最慘，今年上半年凈利潤為負(fù)103.84億元，而車就只賣了8.74萬輛，因此平均單車?yán)麧櫈?11.88萬元。相當(dāng)于每賣一輛車，虧掉一臺小鵬MONA M03了。

當(dāng)然小鵬今年也在虧，雖然G6和MONA M03已經(jīng)爭氣了不少，但還需要時(shí)間沖量。所以上半年小鵬凈利潤為-26.53億元，除去5.2萬輛的半年銷量，單車?yán)麧櫦s為-5.1萬元。

極狐所在的北汽藍(lán)谷也依然很慘，這些年網(wǎng)約車版塊都給埃安啊比亞迪啊給瓜分了，只好專心搞極狐。上半年艱難贏得2.8萬輛的銷量，單車?yán)麧櫟官N9.18萬元?？吹?18，漫哥吼一句：勿忘國恥！

吉利旗下的極氪近來好的壞的輿論滿天飛，熱度老高，半年銷量8.79萬輛勉強(qiáng)過得去，單車?yán)麧櫼蔡硬贿^-4.36萬元的虧錢命運(yùn)。

還有零跑，半年銷量8.67萬臺，每臺車也是虧了2.55萬元。

接下來講賺錢的，幾個國內(nèi)大集團(tuán)，先是東風(fēng)汽車集團(tuán)，上半年凈利潤6.84億元，銷量96.61萬元，所以平均單車?yán)麧櫈?.07萬，好吧，也就是7百塊啦。

江汽集團(tuán)，就是以前的江淮，別看低低調(diào)調(diào)，單車?yán)麧櫼灿?.15萬元，蚊子小也是肉嘛。順便還有江鈴汽車，單車?yán)麧櫼灿?.56萬元，在國內(nèi)車企來說不低了。它倆主要是靠賣商用車賺的錢。

廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)難兄難弟，平均單車?yán)謩e為0.18萬元、0.31萬元、0.42萬元，連江鈴都比不過。有意思的是上汽集團(tuán)車賣得是最多的，高達(dá)211.5萬輛；其次是廣汽賣出86萬輛；北汽只賣了47.6萬輛。北汽靠什么？奔馳唄，可見豪車就是能賺錢，若不是藍(lán)谷拖后腿，還能賺更多。

長安汽車上半年銷量也不低，總共133.41萬輛，其中主要還是靠長安自主品牌撐起來的?？墒莾衾麧欀挥?8.32億元，單車?yán)麧櫈?.21萬元，并不高。不知可否理直氣壯說都是給合資品牌給虧的。

賽力斯憑著問界M9，近來應(yīng)該賺很多吧，好歹是50萬打上的高端豪華SUV銷量第一，有銷量，又是豪車，buff到位了?？墒琴惲λ股习肽曩I車23.58萬輛，凈利潤16.25億元，單車?yán)麧櫼膊?.69萬。想想9月底智界R7上市，余老板說每賣一臺車虧3萬，這都是什么買賣？漫哥不懂，但震撼。

目前的國內(nèi)乃至全球新能源銷量一哥比亞迪，半年銷量161.3萬輛，凈利潤136.31億元，平均單車?yán)麧?.85萬元。一臺車賺8千5，不知大家覺得多還是少？以比亞迪現(xiàn)在的地位，賺太多了被消費(fèi)者罵，賺太少了被噴子們罵，兩頭不是人。漫哥覺得這8000多的單車?yán)麧櫵阏壑园伞?/p>

理想是去年國產(chǎn)品牌中的單車?yán)麧橬o.1，賣一臺車賺3萬多，是比肩保時(shí)捷的男人。但今年境況不太好，皆因?yàn)镸PV意外折戟。好在有L6力挽狂瀾，挺了過來。上半年理想的單車?yán)麧櫈?.9萬元。

吉利在這兩年的產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷口水戰(zhàn)中，站的是一個中間搖擺位。嘴上說你們不要打啦，內(nèi)卷不是不好，但太卷會降低產(chǎn)品質(zhì)量噠！然后旗下新車價(jià)格一個比一個卷。言下之意就是我卷，但我質(zhì)量沒降。這些題外話不管了，吉利上半年相對自主品牌來說還挺賺錢，單車?yán)麧欉_(dá)到了1.11萬元，少有的萬元戶。

而長城呢，早就被輿論炒成最賺錢的自主品牌了。魏老板近來也展現(xiàn)大炮潛質(zhì)，各種金句頻出，其中一句就是長城賺不到錢，那別的品牌也不可能賺得了?？纯撮L城戰(zhàn)績，上半年賣車55.49萬輛，凈利潤70.79億元，單車?yán)麧櫈?.28萬元，是目前公布了企業(yè)利潤數(shù)據(jù)的自主品牌中最高的了。

接下來再簡單對比一下外國車企的單車?yán)麧?，看看差距。傳統(tǒng)的幾個賣平民車的車企，大眾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)、通用汽車集團(tuán)越來越不好混，平均單車?yán)麧櫠贾挥幸蝗f多，分別為1.32萬元、1.48萬元、1.51萬元。這可不是美元?dú)W元，都是折回人民幣的利潤，看來跟長城差不多少。

BBA里面，奧迪集團(tuán)最差，單車?yán)麧欀挥?.84萬元，比去年每臺車少賺了8千。寶馬集團(tuán)算發(fā)揮穩(wěn)定，單車?yán)麧櫦s為3.65萬元，已經(jīng)是奧迪的兩倍。梅賽德斯-奔馳繼續(xù)大賺，每賣一臺車賺4.08萬元左右。

特斯拉，上半年銷量83.1萬輛，凈利潤187.86億元，單車?yán)麧?.26萬元。而特斯拉去年的單車?yán)麧櫍瑩?jù)說高達(dá)5.84萬元。特斯拉旗下幾款車，售價(jià)也沒降多少，這錢都砸去哪里了？

要說賺錢第一梯隊(duì)，還是要數(shù)超跑豪車車企。像蘭博基尼，半年銷量才賣了0.56萬輛車，單車凈利潤就達(dá)到64.6萬元。

站在頂峰的男人，又是法拉利，半年銷量0.7萬輛，凈利潤就賺了59.98億元，平均每賣一臺車就賺85.14萬。這就相當(dāng)于法拉利只要賣出一臺車，就賺到比亞迪賣100輛賺的錢。

那么問題來了：已知蔚來每賣一臺車的利潤是-12萬元，法拉利每賣一臺車的利潤是+85萬元，請問蔚來需要賣出多少輛車，才能賺到法拉利賣一輛車的利潤？

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