隨著本周結(jié)束，2月的交易日也全部結(jié)束，雖然因為春節(jié)停止了數(shù)日，但中概股卻火遍整個2月，從DeepSeek到《哪吒之魔童鬧?！罚蚬墒谐錆M了中國機遇。

截止周五收盤，兩市受挫嚴重，滬指下挫1.98%，報3320.90點，深成指大跌2.89%，報10611.24點，創(chuàng)業(yè)板重挫3.82%，報2170.39點，兩市全天成交金額18670億元，較前日下滑7%，大盤超4600支股票下跌，52支股票跌停，市場向好依然充滿挑戰(zhàn)。

除了A股下跌之外，整個東亞市場都受影響，包括香港、日本和韓國市場都出現(xiàn)大面積下跌普遍跌幅在3%以上，可見全球經(jīng)濟的互相關聯(lián)性。

面對市場的下挫，主力資金流出求穩(wěn)，凈流出1289.13億元，北向資金依然主動護盤，買入360億元，重倉比亞迪、貴州茅臺和寧德時代三支股票，依然難以維持大盤。

從北向資金流向來看，汽車、新能源產(chǎn)業(yè)依然是股市的中流砥柱，特別是在新科技的融合下，汽車產(chǎn)業(yè)成為了重要的經(jīng)濟增長點，隨著汽車行業(yè)的影響力增強，沉寂多年的奇瑞也終于在2月28日正式向港交所提交了上市申請書。

這背后除了汽車行業(yè)的整體向好之外，更是奇瑞在過去幾年的持續(xù)發(fā)力，創(chuàng)造了出色的業(yè)績，根據(jù)招股書顯示，奇瑞汽車在2023年實現(xiàn)了營收76.2%的增長，從926億元跨越到1632億元。

比營收增長更快的是，奇瑞在利潤的增長，2023年實現(xiàn)利潤80%的增長，更在2024年前三季度實現(xiàn)了113億元的利潤，超過2023年全年利潤。

利潤的快速增長來源于奇瑞在國內(nèi)和海外兩個市場的全面發(fā)力，2024年奇瑞汽車累計銷售260萬輛，其中出口超114萬輛，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，更是帶動安徽超過上海成為全國汽車出口第一大省。

奇瑞汽車在2025年初選擇赴港上市，背后更是對于市值的高期望，特別是在全球經(jīng)濟回暖并向中國市場流入的環(huán)境下，包括高盛、花旗、摩根士丹利、摩根大通等國際投行在近日上調(diào)了多只中國股票的目標價，對市場釋放了看好中國市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

當然還有港股汽車股最近的持續(xù)上漲，例如小米集團在2月27日股價一度上漲到58.70港元，刷新小米集團股價的歷史紀錄，更帶動雷軍的財富增長，短時間內(nèi)超越農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒，成為中國新首富。

雖然之后股價快速回落，雷軍的首富體驗卡結(jié)束。

這并不妨礙雷軍成功靠著小米汽車，走出了一條新的財富之路，在過去的一年內(nèi)，小米集團的股價持續(xù)上漲，不斷刷新市值新高，更是超越了比亞迪。

2月27日晚，小米發(fā)布了一系列高端產(chǎn)品包括旗艦手機小米15 Ultra和性能汽車小米SU7 Ultra，將小米的高端化從手機推廣到汽車品類。

小米SU7 Ultra雖然是對標著保時捷、特斯克等旗艦性能車型，但是在定價上雷軍選擇了向傳統(tǒng)豪華陣營開槍，52.99萬元的售價直指BBA的主流熱銷車型“56E”，小米汽車的每一次發(fā)布都充滿了傳奇色彩，這一次更是如此。

在之前的訪談中，雷軍談到對于小米SU7 Ultra的銷量預估在1萬輛，結(jié)果證明雷總再一次失算了，根據(jù)銷量海報顯示，小米SU7 Ultra 24小時的大定數(shù)就突破1.5萬輛，一天就賣出一年的產(chǎn)能。

雷軍本人也在2月28日發(fā)微博稱昨晚有點失眠，不知道是因為首富體驗卡到期的失眠，還是因為小米SU7 Ultra產(chǎn)能不足的失眠。

可以看到，從數(shù)碼產(chǎn)品跨界到造車，小米成功地實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的融合升級，將數(shù)碼產(chǎn)品銷售積累的成功經(jīng)驗在汽車產(chǎn)業(yè)成功復刻，推動了小米集團股價的持續(xù)上漲。

這樣跨界的融合如今正是新的經(jīng)濟增長點，華為與賽力斯合作也同樣讓賽力斯從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級為新興產(chǎn)業(yè)，問界的熱銷更是帶動了賽力斯股價的一路上漲，在過去的5個交易日中股價穩(wěn)定上漲，一直保持在120元每股的高點，市值更是一路攀升到1800億元。

除了后來者在不斷發(fā)力外，新勢力代表的蔚小理也在全面向上。

2月25日，理想汽車在沉寂一年后終于發(fā)布了全新的純電SUV 理想i8，終于在純電車型上跨出了重要的一步，而且李想本人還親自發(fā)博解釋產(chǎn)品名稱的含義。

受此影響理想汽車港股股價大幅上漲，當日漲幅超過12%，股價一度被推高至120港元每股的高點，而后在李想稱新車發(fā)布會與小米汽車撞期選擇延后，更是將理想的關注度推向了高點，股價也一路上漲，一路攀升到近11個月的高點，138.30港元。

小鵬汽車也同樣銷量股市兩旺，連續(xù)3個月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上，時隔30個月重回造車新勢力銷量榜首，更是將股價推到了近一年來的最高點，90港元每股。

小鵬的走強一方面是新車型的火爆，讓銷量爬出低谷，另一方面則是小鵬內(nèi)部的全面優(yōu)化，在最近何小鵬再次發(fā)布全員信，強調(diào)人工智能以及流程優(yōu)化對降本增效的賦能。

特別是對流程的優(yōu)化，小鵬內(nèi)部做到了最精細的管控，鼓勵同行出差的同性別員工，優(yōu)先選擇兩人合住，并提升出差審批效率，減少緊急訂票的發(fā)生，僅此兩項就節(jié)約差旅成本170萬元。

可以說，在小鵬內(nèi)部精細化的管理下，小鵬的員工已經(jīng)成為智能化下精確運行的程序代碼，以類似毫秒級反映的效率在運行。

這可能也是，小鵬能順利走出困境重要的因素之一。

回望這一周，雖然股市起起伏伏，充滿了挑戰(zhàn)，但從長遠來看，以新能源汽車為代表的新興制造業(yè)正在成為市場的主力，特別是在產(chǎn)業(yè)融合方面，能夠帶來不少新的財富增長機遇。

雖然股市在最后一天下跌明顯，但是從長遠來看，上漲的潛力依然巨大，新的財富正在醞釀中，新的首富還會不斷誕生。