3月12日，董明珠在格力旗下“董明珠健康家”北京首店開業(yè)活動中，公開暗諷有人通過“炒高股價”成為首富，但未真正回饋股民和消費者。

董明珠稱：“我總盯著一個人，號稱市值多少倍，現(xiàn)在成為首富，他首富給股民分了多少錢，讓投資者每年有合理、更多的回報是我們企業(yè)家考慮的，而我們不能去靠把自己裝扮成一個君子一樣的，把股票炒得高高的，多有學問，別人都不行，就他行?！?/p>

就在半個月前，小米SU 7 Ultra正式上市當天，雷軍短暫當了一個小時首富的消息刷屏網(wǎng)絡(luò)，董大姐的發(fā)言被外界暗指雷軍，曾經(jīng)那段十幾年的商海糾葛也再度被提及。

事實上，雷軍和董明珠的“商戰(zhàn)”從來就沒有停止。

就在去年前，2024年6月28日的格力年度股東大會上，董明珠表示，最近網(wǎng)上編造的謠言較多，“小米說自己（空調(diào)）第一名，實際全靠別的廠家做產(chǎn)品（代工），你的技術(shù)是什么？誰是第一，消費者心里有桿秤”。

一個月后，向來樂于回應(yīng)輿論的雷軍在年度演講中提及此事，稱“沒有人、也沒在任何場合說米家空調(diào)第一”，他表示，今年上半年小米空調(diào)排第四。

陷入“認知”泥潭

2013年在央視舉辦的中國經(jīng)濟年度人物頒獎盛典上，小米集團董事長雷軍、格力電器董事長董明珠一同獲獎。

站在領(lǐng)獎臺上，雷軍表示，如果小米在5年內(nèi)營業(yè)額擊敗格力，董明珠輸他一塊錢。董明珠不甘示弱地表示，要賭就賭10個億。

2019年4月28日晚，格力電器宣布其2018年總營收為2000億元，小米2018年總營業(yè)額為1749億元。董明珠以251億元的優(yōu)勢贏下了賭局。盡管小米奮起直追，把差距從5年前的900億元縮小到了251億元，但輸了終究是輸了。

但依舊有好事者發(fā)問，從今年一季度的財報來看，小米有可能在今年便能超過格力。面對這樣的“質(zhì)疑”，一貫強硬的董明珠更是公開表示，10億我不要了，我們再賭五年。

從這個時候開始，兩人就宛如一對網(wǎng)上CP，時不時地就要隔空對話?！俺跗?，我做制造業(yè)是無知無畏，和董大姐打賭更是無知無畏。所以董大姐說十個億不要了，要和我再打五年。我還愿意繼續(xù)試一下?！?/p>

雷軍的“試一下”大概也是從此開始成為了口頭禪，在后來的造車之路上，他用的也是“試一下”。

在這5年較勁中，董明珠甚至試圖反其道而行之，準備走小米的路，讓小米無路可走。2015年3月，格力第一款手機——格力董小姐手機正式發(fā)布。隨后，又相繼推出格力色界和格力第三代手機。

總結(jié)一下就是雖然它配置低，但它價格貴。風聲很大，市場反應(yīng)平平。最后給大家留下的，或許還是那張帶有董明珠照片的開機界面。

事實上，在董大姐與雷軍的較勁中，往往是董明珠先發(fā)的球，雷軍從來都是正回幾乎都不帶跳殺。

在格力做手機這件事情上，雷軍但凡肚量小一點都可能要陰陽怪氣一下了。后來回憶稱，那個賭局董大姐當真了，隔三差五就特別關(guān)心小米。

但看似漫不經(jīng)心的雷軍，在打賭第二年就產(chǎn)生進軍空調(diào)領(lǐng)域的想法，還花了12.6億元入股美的，與董明珠做手機的心態(tài)幾乎一模一樣。

回過頭來看，10年前，董明珠看不慣用互聯(lián)網(wǎng)思維做手機的雷軍，豪氣定下10億賭約，但10年后，無論是空調(diào)，還是手機、新能源汽車業(yè)務(wù)，甚至是“網(wǎng)紅企業(yè)家”人設(shè)的經(jīng)營，相較于雷軍，董大姐多多少少肯定有著不甘。

造車沒那么簡單

在這次最新的對外發(fā)言中，除了雷軍，董大姐還談及了造車。董明珠表示不做小轎車，而是專注于環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交車等工程類車輛的研發(fā)與生產(chǎn)，并且這些領(lǐng)域的業(yè)務(wù)“已經(jīng)全面展開”。

當被問到為什么放棄家用轎車的時候，董明珠又補充道：“這并不是放棄，而是一種戰(zhàn)略上的抉擇，你需要電動車，格力隨時可以給。”

事實上，比起2021年小米正式進軍新能源汽車，格力要早5年。

2016年，董明珠就動過搞新能源汽車的心思。當時，格力電器發(fā)布公告稱，擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，董明珠一度宣稱，“珠海銀隆就是格力汽車”，但因股東大會否認戛然而止。

之后，董明珠以個人名義投資珠海銀隆，并成其第二大股東，投資珠海銀隆之后，公司質(zhì)量、財務(wù)、管理等問題頻發(fā)，董明珠甚至直言銀隆就是“窟窿”。從公開炮轟到對簿公堂，董明珠的造車夢就這樣破碎了。

在2019年的博鰲財經(jīng)之夜上，董明珠因為珠海銀隆的關(guān)系，炮轟中國汽車行業(yè)“粗制濫造”。

2021年，在雷軍宣布向汽車行業(yè)進軍的同時，董大姐再度拾起造車夢。銀隆新能源在董明珠的斡旋下變格力電器控股子公司，更名格力鈦新能源，專門深耕鈦酸鋰電池技術(shù)。

2024年，格力鈦新能源負債247.86億元。

格力電器2024年三季報顯示，三季度營收469.39億元，同比下降15.84%，凈利潤78.2億元，同比增長5.47%；前三季度營收1467.2億元，同比下降5.34%，凈利潤219.6億元，同比增長9.3%。

基本上，格力電器的利潤都填到了造車的窟窿里。

董明珠表示，“坑有個填平的過程”。頂著壓力成立格力汽車，董明珠是想退休前轟轟烈烈大干一場。盡管在社交媒體上董明珠向來以強硬聞名，但事實上她已經(jīng)年逾古稀70。

造車如果只造商用車，那不如不造。一大堆傳統(tǒng)商用車企業(yè)還在不停研究“商轉(zhuǎn)乘”，把市場擴大，提高營收和利潤。

當然，在董大姐的造車夢中還有一個硬傷，全資子公司珠海銀隆也就是現(xiàn)在的格力鈦是沒有乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的，只能打造商用車。董明珠也在曾經(jīng)想過要收購一汽夏利拿到“7”開頭的乘用車資質(zhì)，但最后因為各種關(guān)系還是不了了之。

關(guān)于轎車資質(zhì)，工信部早就不再核準了，后來的造車新勢力大多通過收購一些傳統(tǒng)邊緣車企拿到生產(chǎn)牌照，這也是頂層設(shè)計中淘汰落后產(chǎn)能的需要。

但是就在去年，小米以“小米汽車”之名而非代工廠“北京小米”的名義出現(xiàn)在了工信部的生產(chǎn)名單里，這意味著小米不再有北汽代工，而是前無古人后無來者一般拿到了屬于自己的造車資質(zhì)。

盡管在各大官方公告中并沒有相關(guān)文件披露，事實就是小米的造車之旅亮起了一路綠燈。

不知道董大姐得知這樣的事情會作何感想。而她曾經(jīng)“汽車就是另一個家”的設(shè)想也在一步一步被同行們實現(xiàn)。小米通過原有的家生態(tài)接入汽車，打造完美閉環(huán)。理想甚至也開始涉足智能家居行業(yè)，試圖完成“生態(tài)化反”。

眼下，71歲格力電器董事長董明珠謀求新任期。2月24日晚，格力電器公告披露第十三屆董事提名名單，其中，董明珠為非獨立董事候選人。

從大姐到大娘，不變的依舊是董明珠那顆不服輸?shù)男摹?/p>