蘋果造車之心不死，或?qū)⒅貑⒃燔囉媱潱?/h1>

皆電GeekNEV 2018-08-22 14:08:01

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蘋果造車的消息從2015年就開始流傳，后來又傳出只研發(fā)自動駕駛技術(shù)的傳聞，近期的一次人事變動似乎又預(yù)示著蘋果將繼續(xù)自己的造車之路。

今年5月份，蘋果從特斯拉挖來了Model 3高級工程副總裁Doug Field（道格·菲爾德），而他在此之前就是蘋果原汽車項目工程副總裁?，F(xiàn)在再次回歸，或?qū)⒁馕吨O果自己造車又提上議程。

蘋果分析師郭明錤表示，2023-2025年蘋果將推出全新的搭載L4級自動駕駛系統(tǒng)的蘋果汽車，目標是徹底改變現(xiàn)有的汽車市場。蘋果計劃利用其在AR領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，打造蘋果汽車自己的汽車。如果蘋果汽車真的成形，那其在硬件、軟件和服務(wù)方面的整合優(yōu)勢將會被放大。

蘋果啥時候開始造車了？

蘋果要造車的新聞還要追溯至2015年，當(dāng)時一個名叫“Titan”的蘋果汽車項目曝光。為了完成Titan項目，蘋果不惜花重金挖來了福特、奔馳和特斯拉等車企的技術(shù)骨干，還曾經(jīng)動用超過100名員工。不過后來因研發(fā)費用過高而砍掉了整車制造部分，專心研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

2016年11月，蘋果向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了開展自動駕駛路試的申請，2017年有不少媒體已經(jīng)拍到蘋果與大眾合作的T6 MPV無人駕駛測試車。

同樣在2017年，蘋果現(xiàn)任CEO庫克接受彭博社采訪時罕見地表示，蘋果要征服的下一個領(lǐng)域，將是汽車領(lǐng)域。蘋果認為，汽車是終極移動設(shè)備，當(dāng)完全實現(xiàn)自動駕駛后，理論上可以把用戶的出行時長等同于使用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的時長，所以汽車是兵家必爭之地。

現(xiàn)在蘋果有汽車領(lǐng)域的裝備嗎？

時至今日，蘋果在汽車界的身影依舊僅有CarPlay系統(tǒng)，也就是一個連接車載大屏與iPhone手機的系統(tǒng)，通過操作界面的優(yōu)化和Siri的導(dǎo)入，提升了傳統(tǒng)車機的易用性。另外，每售出一臺搭載CarPlay系統(tǒng)的車，蘋果都能從中獲得利潤，可謂名利雙收，不過蘋果并不滿足于此。

重啟汽車項目，或?qū)⑹翘O果市值破萬億后的新增長點。若蘋果僅僅負責(zé)汽車的整體研發(fā)，那很有可能通過代工的方式生產(chǎn)，目前最大的潛在代工者是富士康。工廠有可能位于中國、印度等地。

蘋果屬于新勢力造車嗎？和其他新勢力有何區(qū)別？

蘋果當(dāng)然是造車新勢力了，它與其他新勢力有不少相似之處，例如：都是從IT領(lǐng)域跨界而來、重視用戶體驗、都從傳統(tǒng)車企挖人、均優(yōu)先發(fā)展自動駕駛。

不過蘋果擁有一項無可比擬的優(yōu)勢，它不需要融資來造車，因此不需要在產(chǎn)品沒發(fā)布之前就透支關(guān)注度賺取眼球，關(guān)起門來做事的務(wù)實派說的就是它，我們只需要等待它發(fā)布那一刻就好了。