2月22日，奇瑞風(fēng)云T8上市，新車定位為“10萬級(jí)5+2座超級(jí)電混SUV”，6款版型官方指導(dǎo)價(jià)10.39萬-15.09萬元，限時(shí)搶鮮價(jià)低至9.99萬元起。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的10萬-15萬元的緊湊型插混SUV市場(chǎng)，風(fēng)云T8來勢(shì)兇猛，目標(biāo)是要成為國(guó)民級(jí)的標(biāo)桿插混SUV車型。

目前，在該細(xì)分市場(chǎng)，銷量最高的車型是比亞迪宋Pro DM-i（2025款智駕版售價(jià)10.28萬-13.28萬元），去年總銷量超28萬輛，月均超2.3萬輛。去年11月上市的吉利銀河星艦7 EM-i（售價(jià)9.98萬-13.28萬元）勢(shì)頭也很猛，去年12月銷量超過1.9萬輛，今年1月超過2萬輛。 

2024年奇瑞集團(tuán)新能源汽車銷量約58.36萬輛，同比增長(zhǎng)232.7%，增速位居主流車企首位。新能源汽車銷量占比達(dá)到22.4%，雖然增速很快，但它的新能源滲透率在主要汽車集團(tuán)中并不高。相比而言，吉利控股集團(tuán)去年的新能源滲透率達(dá)到45%，上汽集團(tuán)超過30%，長(zhǎng)安汽車也超過27%。

近幾年，插混車型的增速超越純電車型成為新能源汽車市場(chǎng)的新寵，各大車企紛紛推出插混產(chǎn)品，奇瑞集團(tuán)也不例外。但在插混市場(chǎng)，奇瑞仍是追趕者，在銷量規(guī)模上，與行業(yè)領(lǐng)頭羊比亞迪相比有非常大的差距，也落后于吉利控股集團(tuán)。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，奇瑞風(fēng)云A8、A8L、T6、T8、T9、T10六款插混車型的上險(xiǎn)量為7244輛，而比亞迪一款宋Pro DM-i的上險(xiǎn)量就高達(dá)16090輛，吉利銀河星艦7 EM-i的上險(xiǎn)量也達(dá)到了15286輛。所以，對(duì)奇瑞集團(tuán)來說，要想在插混市場(chǎng)有所作為，關(guān)鍵不是“多生孩子好打架”，而是要打造爆款車型。那么，最新上市的風(fēng)云T8能擔(dān)此大任嗎？

首先，看一下價(jià)格。如上圖所示，風(fēng)云T8共推出六款車型，指導(dǎo)價(jià)為10.39萬-15.09萬元，限時(shí)搶鮮價(jià)則低至9.99萬元。這個(gè)定價(jià)符合當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。與其核心競(jìng)品的定價(jià)相當(dāng)。比亞迪不久前推出的宋Pro DM-i智駕版售價(jià)為10.28萬-13.28萬元，吉利銀河星艦7 EM-i的價(jià)格為9.98萬-13.28萬元。

購(gòu)車權(quán)益方面，如上圖所示，風(fēng)云T8有8大購(gòu)車權(quán)益，最高價(jià)值56888元，也是非常的豐富。

C-DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)：領(lǐng)先的插混技術(shù)

插混車型要想賣得好，需要有領(lǐng)先的插混系統(tǒng)作為底層技術(shù)支撐，因?yàn)樵谝粋€(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，要滿足用戶“既要又要還要”的多重需求，比如動(dòng)力要強(qiáng)勁，NVH出色，綜合油耗要低，續(xù)航里程還要長(zhǎng)等等。如何滿足？風(fēng)云T8的答案是奇瑞最新的C-DM5.0混動(dòng)系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，風(fēng)云T8搭載奇瑞第五代ACTECO 1.5L和1.5T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，最大扭矩125N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩220N·m。再配合一臺(tái)150kW/310N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，1.5L混動(dòng)系統(tǒng)的總功率扭矩為225kW/435N·m，1.5T混動(dòng)系統(tǒng)的總功率扭矩為265kW/530N·m。

為了展示風(fēng)云T8強(qiáng)大的動(dòng)力性能，奇瑞此前做了一場(chǎng)測(cè)試，風(fēng)云T8借助強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和磐石車身，成功拉動(dòng)了一艘3000噸巨輪，凸顯這款車在整車剛性、動(dòng)力性能和底盤穩(wěn)定性方面的出色表現(xiàn)。

值得注意的是，風(fēng)云T8并未采用奇瑞的3擋DHT，而是采用了單擋DHT。筆者認(rèn)為，其實(shí)對(duì)于10萬-15萬級(jí)的家用SUV市場(chǎng)，單擋DHT完全能夠滿足用戶需求，而且成本更低，在當(dāng)前的車市價(jià)格戰(zhàn)背景下，這是非常明智的策略。

續(xù)航和能耗方面，CLTC工況下，1.5L車型的純電續(xù)航里程為65km。1.5T車型的純電續(xù)航里程為130km，WLTC工況綜合油耗為1.3L/100km，最低荷電狀態(tài)油耗為5.19L/100km。1.5T車型還支持極速快充功能，僅需19分鐘即可將電量從30%充至80%。

風(fēng)云T8上市前夕，奇瑞風(fēng)云官方主播從安徽蕪湖出發(fā)，途經(jīng)江西、湖北、河南、山東直達(dá)上市地青島，實(shí)測(cè)滿油滿電一箱油綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)2045.3km，百公里虧電油耗3.2L，也證明了其出色的續(xù)航和能耗表現(xiàn)。

智能化達(dá)到行業(yè)主流水平

智能化水平方面，雖然是一款起售價(jià)10萬元級(jí)別的產(chǎn)品，但風(fēng)云T8的智能座艙和智能駕駛的功能都處于行業(yè)主流水平。在當(dāng)前用戶越來越看重智能的市場(chǎng)環(huán)境中，作為一款要成為國(guó)民SUV標(biāo)桿的車型，毫無疑問，風(fēng)云T8的智能化表現(xiàn)也不能拉胯。

先看智能座艙，風(fēng)云T8搭載奇瑞雄獅智能座艙系統(tǒng)，高通驍龍8155芯片、15.6英寸2.5K高清大屏，2秒極速開機(jī)，帶來絲滑流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)；Lion5.0 AI科技智慧座艙集成了多場(chǎng)景模式、智能語音助手、雄獅5.0生態(tài)等前沿科技，無論是導(dǎo)航、娛樂還是車輛控制，都能通過語音控制。還有256色無極炫彩氛圍燈、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、50W手機(jī)無線快充等便捷功能。

再看智能駕駛，風(fēng)云T8搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持18項(xiàng)主動(dòng)安全和駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、DAI前車駛離提醒、車道偏離輔助控制、變道危險(xiǎn)預(yù)警控制、前碰撞/后追尾預(yù)警、智能限速設(shè)置提醒等功能，在市區(qū)擁堵、高速行駛等場(chǎng)景中更省心、省力。300萬像素超高清540全景影像，還能讓用戶在停車或通過狹窄道路時(shí)清晰掌控周圍情況。

不過，奇瑞風(fēng)云T8并未搭載高速NOA功能，相比而言，比亞迪宋Pro DM-i智駕版則有該功能。

2+5座設(shè)計(jì)提供靈活多變的空間

奇瑞風(fēng)云T8的座椅布置非常靈活，有5座和7座版本，能給用戶提供更多選擇，適合更多用車場(chǎng)景。

風(fēng)云T8的車身尺寸為4730x1860x1747mm，軸距為2710mm，能為后排用戶提供更寬適的腿部空間。二三排座椅可放倒形成寬敞的大床模式，可以滿足家庭出游、長(zhǎng)途旅行等多種需求。風(fēng)云T8配有副駕老板鍵，支持二排用戶一鍵調(diào)節(jié)副駕座椅，且7座版二排還支持椅背、前后隨心調(diào)節(jié)，讓二排用戶享受舒適的同時(shí)，也能在需要時(shí)為三排乘客帶來更寬舒的乘坐空間。

風(fēng)云T8前排座椅支持3檔加熱及通風(fēng)功能，女王副駕配備10點(diǎn)按摩與電動(dòng)腿托，0°-82°無極可調(diào)電動(dòng)腿托，其支持5種按摩模式與3種力度可調(diào)。SONY 12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（含頭枕音響）為駕乘者帶來舒適體驗(yàn)。

磐石車身打造全方位安全

奇瑞風(fēng)云T8基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，以超越同級(jí)的安全冗余配置，為用戶構(gòu)筑起全方位的安全屏障。

風(fēng)云T8采用了全球五星標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建了如同磐石般堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)。整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，熱成型鋼占比達(dá)到20.6%，這些高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，使得風(fēng)云T8在面對(duì)碰撞等極端情況時(shí)，能夠最大程度地吸收和分散撞擊能量，保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。

風(fēng)云T8還配備了同級(jí)領(lǐng)先的9氣囊系統(tǒng)，包括貫穿式側(cè)氣簾、二排側(cè)安全氣囊、主駕駛膝部氣囊等，能在碰撞瞬間迅速展開，為乘員提供360度的全方位保護(hù)。

為了確保動(dòng)力電池的安全，風(fēng)云T8搭載了先進(jìn)的守護(hù)者電池安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球標(biāo)準(zhǔn)的安全電芯和鎧甲電池包設(shè)計(jì)，有效防止電池在碰撞中受損并引發(fā)火災(zāi)或爆炸。同時(shí)，碰撞2毫秒級(jí)高壓斷電功能能夠在發(fā)生碰撞的瞬間切斷高壓電路，確保電池安全。

總結(jié)：無論是從價(jià)格還是產(chǎn)品力來說，風(fēng)云T8都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

一方面價(jià)格與同類競(jìng)品相比不相上下，處于同等水平，尤其是限時(shí)搶鮮價(jià)非常有吸引力。

另一方面，在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，奇瑞并沒有降低對(duì)風(fēng)云T8的產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量控制。按照奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用的說法，奇瑞始終堅(jiān)持用心造車，不僅在看得見的地方下功夫，更在看不見的地方用良心造車。比如，風(fēng)云T8的后懸架采用四連桿，優(yōu)于競(jìng)品的三連桿；風(fēng)云T8的地板隔音材料采用水性LASD材料，而競(jìng)品采用瀝青地板隔音材料；風(fēng)云T8的隔音棉選用PET面料+EVA+PU一體發(fā)泡材料，而競(jìng)品采用再生棉材料等等。這些更高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和用料也增加了額外的成本。

綜合以上分析，筆者認(rèn)為，風(fēng)云T8上市后有望成為奇瑞風(fēng)云系列已經(jīng)推出的幾款車型中銷量最高的一款，但能否趕超比亞迪宋Pro DM-i和吉利銀河星艦7 EM-i則還需要時(shí)間來做進(jìn)一步判斷。