知嘹汽車(chē)/SIXGOD

近日汽車(chē)行業(yè)最火爆的話(huà)題，莫過(guò)于華為的第六界——塔界。阿維塔科技宣稱(chēng)已完成了“塔界”的商標(biāo)注冊(cè)，且一支規(guī)模近300人的華為團(tuán)隊(duì)已入駐其重慶總部。然而，華為方面卻迅速潑了一盆冷水：阿維塔注冊(cè)的“塔界”與鴻蒙智行無(wú)關(guān)。原本看似明朗的合作藍(lán)圖，瞬間被蒙上了一層厚厚的疑云。

新勢(shì)力銷(xiāo)量榜沒(méi)能擠進(jìn)前十，車(chē)圈富二代“抱著金碗討飯”

阿維塔品牌成立于2018年，背靠長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為這三棵大樹(shù)，技術(shù)、生產(chǎn)鏈、電池資源一應(yīng)俱全，目前品牌旗下有阿維塔11、12、07、06共計(jì)四款產(chǎn)品，是名副其實(shí)的“車(chē)圈富二代”。然而，看似占盡天時(shí)地利的阿維塔，今年1月份只賣(mài)出了8826臺(tái)，同期的深藍(lán)銷(xiāo)量則達(dá)到了24575臺(tái)，就連啟源的銷(xiāo)量也在萬(wàn)臺(tái)以上。

再來(lái)看看2024年全年的數(shù)據(jù)，鴻蒙智行累計(jì)交付量為44.5萬(wàn)臺(tái)，其中，阿維塔只貢獻(xiàn)了73606臺(tái)。更令人唏噓的是，理想汽車(chē)2024年總交付量高達(dá)500508臺(tái)；被吐槽是“ICU?？汀钡男※i汽車(chē)，同期交付量也有190068臺(tái)；而阿維塔在去年新勢(shì)力的銷(xiāo)量榜單中，連前十都沒(méi)擠進(jìn)去。

即使有華為技術(shù)的加持，阿維塔依舊沒(méi)能爆火，問(wèn)題究竟出在哪？

首先，主要原因是因?yàn)楫a(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，阿維塔各車(chē)型普遍在20萬(wàn)—45萬(wàn)元這一區(qū)間內(nèi)。要知道，二十多萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段可選品牌實(shí)在太多，如高性?xún)r(jià)比的小米汽車(chē)、同樣搭載華為輔駕技術(shù)的問(wèn)界，以及強(qiáng)勁對(duì)手特斯拉；如果價(jià)格再高一點(diǎn)來(lái)到40萬(wàn)級(jí)，消費(fèi)者都可以選擇版本不錯(cuò)的BBA了。況且，BBA現(xiàn)在也不再是高高在上，十幾萬(wàn)就能拿下。

其次，阿維塔的產(chǎn)品沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力，像2025款阿維塔11入門(mén)版（27.99萬(wàn)元）與2024款問(wèn)界M7 Pro（26.98萬(wàn)元）五座四驅(qū)智駕版，搭載的是分別是單電機(jī)、雙電機(jī)系統(tǒng)，后者的電機(jī)總扭矩幾乎是阿維塔11的兩倍，為660N·m。價(jià)格更高的阿維塔11在動(dòng)力上反而落后問(wèn)界M7一大截，消費(fèi)者怎么會(huì)買(mǎi)賬？

此外，阿維塔的產(chǎn)品布局嚴(yán)重向純電版本傾斜，限制了消費(fèi)者的選擇空間。比如阿維塔11和12，都是以純電車(chē)型為主，均只有兩個(gè)低配版本是增程車(chē)型。雖然純電版本的續(xù)航里程也能達(dá)到七八百公里，但部分消費(fèi)者就是偏愛(ài)增程車(chē)型，覺(jué)得一兩千公里的續(xù)航才有安全感。

所以說(shuō)，“塔界”這事無(wú)論真假，對(duì)于阿維塔都不是最關(guān)鍵的問(wèn)題。阿維塔缺少的不是技術(shù)和資源，而是沒(méi)能準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，推出讓消費(fèi)者眼前一亮的車(chē)型。在當(dāng)前的背景下，你認(rèn)為阿維塔能完成今年22萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)嗎？

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