華為“第六界”要來了？

就在上汽集團與華為終端簽署深度合作協(xié)議、上汽方面注冊“尚界”商標時。華為近300人團隊入駐阿維塔重慶總部引發(fā)關注。

加之阿維塔此前已經(jīng)注冊了“塔界”、“勢界”商標，關于華為“第六界”要來了的話題持續(xù)升溫。盡管華為內(nèi)部知情人士稱“阿維塔注冊“塔界”與鴻蒙智行無關”，但還是留下了巨大的遐想空間。

阿維塔潛力巨大，華為花大力氣助推

根據(jù)貝殼財經(jīng)的報道，華為近300人團隊入駐阿維塔重慶總部，目的是與阿維塔方面就第二代產(chǎn)品的定義、用戶洞察、營銷策略等開展聯(lián)合共創(chuàng)。阿維塔方面相關負責人也表示其他進一步消息暫時無法告知。

從阿維塔第一款車——阿維塔11上市以來，已經(jīng)過去兩年半左右時間，這期間陸續(xù)又推出了包括阿維塔12、阿維塔07以及還在預熱階段的阿維塔06；聯(lián)名限量款則有阿維塔012和阿維塔011。

期間單月銷量已經(jīng)實現(xiàn)破萬，2024年銷量破7.3萬，同比增長翻番，成績算得上搶眼！

兩年半時間不算長，但車市的變化天翻地覆，在車型更新如App迭代的當前，兩三年時間足以讓整車換代，此時華為與阿維塔共創(chuàng)第二代產(chǎn)品似乎也合情合理。

但要看到，華為此次派駐的規(guī)模遠超常規(guī)，針對第二代產(chǎn)品的打造必然花費更多的心血才能保持產(chǎn)品的競爭力。因此，這次可以看作是雙方技術深化與合作的升級。

在華為與車企的合作中，阿維塔與華為的合作模式為HI模式，即華為提供全棧智能汽車解決方案的Huawei Inside模式，這種模式更傾向于軟件層面的合作。

而鴻蒙智行則是智選車模式，即華為深度參與產(chǎn)品，從整車設計到渠道銷售全流程介入，四大“界”正是這樣的模式。

值得注意的是，目前問界、智界、享界等銷量都還不錯，賽力斯更是憑借問界去年銷量大漲實現(xiàn)了扭虧為盈；而奇瑞也已經(jīng)嘗到了智界銷量快速上漲帶來的甜頭；享界則為北汽在新能源車領域找到了新的增長點。

公開數(shù)據(jù)顯示，整個鴻蒙智行去年交付新車超44萬輛。

這樣來看，阿維塔雖然選擇的HI模式，但其增長潛力還非常大，推測這也是華為再次花大力氣與阿維塔就其第二代產(chǎn)品進行聯(lián)合共創(chuàng)的原因之一。

華為技術打底，“塔界”自有品牌塑形？

實際上，阿維塔與華為的合作并非僅限于HI模式，其背后除了長安、寧德時代，另一個巨頭就是華為，正是這種不同尋常的關系，使得阿維塔的HI模式與華為和其他品牌的HI模式相比，更顯特殊。

這也讓阿維塔申請“塔界”“勢界”的商標被披上了一層神秘色彩！

所以即便華為內(nèi)部知情人士否認了“塔界”與鴻蒙智行的關系，阿維塔相關負責人也表示“阿維塔與華為的HI模式不變”，但相關話題仍在被不斷討論、形成熱議。

這是不是就是雙方想要的輿論效果？

比如華為集齊“四界”之后，余承東曾表示已經(jīng)沒有多余的資源與其他車企進行智選車模式合作了。而今華為終端與上汽集團簽署合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，加上上汽申請的“尚界”商標，這不就是智選車合作模式么？且已有媒體爆出雙方將選擇智選車模式，一下就引爆行業(yè)的討論。

另一方面，阿維塔完全可以申請其他名稱的商標，為啥非要是“某界”呢？

其中一種合理的解釋就是，當越來越多的車企加入鴻蒙智行時，阿維塔提前搶注，為將來有可能從HI模式升級到智選車模式做準備，若未來華為想將阿維塔納入鴻蒙智行體系，這些商標瞬間就能變成"合作升級通行證"。

阿維塔這種戰(zhàn)略遠見與華為“備胎計劃”如出一轍。

要知道，早在去年8月，阿維塔就已經(jīng)入股華為引望，成為第二大股東，這種“技術+資本”雙重紐帶讓雙方關系非一般純商業(yè)合作可比。

目前來看，雖然華為HI模式屬于華為車BU，鴻蒙智行相關業(yè)務歸屬于華為終端BG。但介于阿維塔與華為車BU“股權+業(yè)務”的特殊合作關系，甚至可以大膽想象華為給阿維塔“單開一局”都不是沒有可能，為其HI模式的合作升級打個樣。

畢竟在智能電動市場，今天的"絕無可能"往往就是明天的"真香現(xiàn)場"！

當然，還有一種合理的解釋是，從“塔界”“勢界”的國際分類涉及機械設備、科學儀器、網(wǎng)站服務等來看，不僅僅限于車輛本身，阿維塔欲結合車輛做生態(tài)突圍，實現(xiàn)從“造車”向“造生態(tài)”躍遷的戰(zhàn)略野心。

所以注冊“塔界”“勢界”是阿維塔的防御之舉，保護性注冊，畢竟"某界"已成智能車命名顯學，不搶注難道等著其他品牌的"塔界"么？

寫在最后

第六“界”無論成真與否！這兩件事都發(fā)生在阿維塔身上，如果二者有關聯(lián)，對友商將會是一記暴擊；若沒有直接關聯(lián)，或許也藏著阿維塔對智能電動車"軟硬兼施"的戰(zhàn)術。

一邊用華為硬核技術武裝到牙齒，一邊用商標體系構建獨立生態(tài)，阿維塔這手"華為技術打底，自有品牌塑形"的復合打法，有點兒意思！