2月的最后一個周末，車圈注定不會平靜。

當余承東數月前的“人手有限、精力有限，暫時只能合作四家”之表態(tài)言猶在耳，“鴻蒙智行”版圖將于2025年迎來極速擴張的前景就已呼之欲出。

日前，上汽集團股份有限公司與華為終端有限公司在上海簽署深度合作協(xié)議，雙方將共同打造全新新能源智能汽車。就在業(yè)界一致認為此前已熱傳許久的“尚界”品牌即將由此正式浮出水面之際，“華為300人團隊已入駐阿維塔科技重慶總部”的消息又接踵而至。

此前，東風集團也被傳可能“撤回”早已完成注冊、并交給神龍汽車使用的“示界”品牌，并正在醞釀與華為合作的下一個“大動作”。那么，上述幾“界”目前進展如何？又將對合作各方及國內車市格局產生怎樣的影響？……接下來，圈哥就帶大家共同去探究一番——

上汽集團：“尚界”將浮出水面？

毫無疑問，上汽集團與華為達成深度戰(zhàn)略合作堪稱上周整個車圈最為重磅的新聞之一。

圈哥注意到，此次代表合作雙方簽約的分別為上汽集團總裁賈健旭和華為終端智選車業(yè)務部總裁汪嚴旻——這也就清楚預示了新的合作仍然將是“智選車模式”。此時，上汽當初的“靈魂論”已逐漸遠離人們視野，熱傳甚久的全新品牌和全新車型才是關注焦點。

今年1月，上汽集團就提交了包括“尚界”、“上汽尚界”等多個商標在內的注冊申請。與此同時，該集團還提交了融合“SAIC”字樣的全新商標LOGO，其設計風格與鴻蒙智行旗下的問界、智界等品牌高度相似。短短月余后，合作正式敲定，新品牌也即將浮出水面。

目前的消息顯示：“尚界”品牌首款車型可能由上汽旗下飛凡汽車現(xiàn)有產品開發(fā)而來，并融合華為提供的電子電氣架構和智能技術。另有報道指出：新車將基于未上市的飛凡RC7這款中型純電SUV，其售價區(qū)間預計為17-25萬元，并擬于2025年第四季度推向市場。

若上述消息屬實，這也將是鴻蒙智行首次推出售價20萬元以下的車型。此前，余承東曾在2024年6月的某汽車論壇上公開表示：“鴻蒙智行暫時不考慮推出20萬元以下的車，因為還不具備卷成本、卷價格的能力。目前，我們30萬元以下的車型都是虧損的?！?/span>

阿維塔：“塔界”已呼之欲出？

上汽集團和“尚界”品牌剛成為車圈焦點未幾，阿維塔那邊就又高喊一聲：“還有我！”

就在剛剛過去的這個周末，有消息顯示“華為已派出一支規(guī)模近300人的團隊入駐阿維塔科技位于重慶的總部，并擁有一層辦公樓供其使用”。據透露，雙方目前正在就第二代車型的產品定義、用戶洞察和營銷策略等事宜開啟聯(lián)合共創(chuàng)工作。

2024年12月12日，阿維塔與華為在深圳正式簽署了全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將以“新模式”推動合作邁入新階段，并支持前者打造下一代系列車型。僅僅一周之后，阿維塔就迅速申請注冊了多個類別的“塔界”和“勢界”商標——這操作，是否與上汽相差無幾？

需要指出的是，阿維塔品牌雖然從一開始就有著華為參與，但合作方當時為其選擇的卻是HI模式。面對2024年全年7.36萬輛的市場表現(xiàn)和“2027年實現(xiàn)全球年銷量40萬輛”的“三年計劃”目標，新模式、新品牌或許將成為助力阿維塔實現(xiàn)業(yè)績騰飛的關鍵所在。

東風集團：“示界”或遭“撤回”？

最后，再來簡單說說目前情況相對最不明朗的東風汽車集團和“示界”品牌。

早在2019年10月，東風汽車集團就申請注冊了“示界”商標，并將其交給神龍汽車使用，擬作為一個全新的新能源車品牌推出相關產品，為經銷商和用戶帶來更多選擇。然而，后者旗下最新申報的一款純電SUV卻以“富康06”為名，而并未使用“示界”品牌。

種種跡象顯示：在旗下的嵐圖、奕派兩大品牌陸續(xù)與華為結緣后，東風汽車集團或許正在醞釀更大的“后手”?？紤]到此前的“四界”均屬華為與相關車企在集團層面的合作，東風方面臨時“變卦”、從神龍公司手中將“示界”商標的使用權“撤回”自然也屬情理之中。

《車壹圈》觀點：無論鴻蒙智行旗下原有“四界”將在2025年“擴容”為幾“界”，始終堅稱“不造車”的華為在車圈的地位與影響力正與日俱增卻是不爭之事實。

另一個可以預見的事實是：隨著這個ICT巨頭的汽車“朋友圈”和“生態(tài)圈”不斷擴張、完善，中國汽車市場的版圖和格局也將因此而再次迎來巨變。