文｜編輯部
世界豪華巨頭梅賽德斯-奔馳的日子，正在開始變得“富有挑戰(zhàn)”。
剛剛發(fā)布的財報數(shù)據(jù)顯示，在各種復(fù)雜因素的共同作用下，這家全球豪華車巨頭的利潤率已從12.6%降至8.1%。而根據(jù)一些機(jī)構(gòu)的預(yù)測，2025年奔馳的利潤率甚至可能進(jìn)一步跌至6%-8%。作為全球領(lǐng)先的豪華品牌，其賴以生存的核心市場正在經(jīng)歷劇烈的變革：中國市場的高端需求放緩；歐洲市場面臨更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)；而美國市場，曾是奔馳重要的利潤來源，如今正遭遇特朗普可能重返白宮帶來的政策威脅。
這一次，特朗普的“貿(mào)易戰(zhàn)”槍口瞄得異常精準(zhǔn)，而奔馳，恰好站在了風(fēng)暴的中心。“如果我再次當(dāng)選，將對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。”特朗普的一句話，不亞于一次精準(zhǔn)狙擊。過去一年，奔馳在美國銷售了37.4萬輛車，雖然不及中國市場的一半，但關(guān)鍵在于——中國市場70%以上銷售的奔馳車型已實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，而美國市場超過一半的奔馳汽車仍然依賴進(jìn)口。一旦25%關(guān)稅落地，奔馳在美國市場的盈利能力將遭受重創(chuàng)。梅賽德斯-奔馳首席財務(wù)官哈拉爾德·威廉直言不諱對的對德國媒體表示：如果歐盟對美出口的關(guān)稅從2.5%提高至10%，奔馳利潤率將下降1個百分點。而特朗普的25%關(guān)稅，對于奔馳而言意味著更深的利潤收縮。這不僅僅是財務(wù)數(shù)據(jù)的惡化，更是奔馳全球布局的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
從目前的產(chǎn)能來看，奔馳在美國產(chǎn)能有限，是最容易被打擊的德國豪華品牌。寶馬在南卡羅萊納州擁有全球最大的工廠，60%以上的寶馬車型在美國產(chǎn)地化生產(chǎn)，而奔馳的本土化比例則遠(yuǎn)低于寶馬。資料顯示，2023年，寶馬X5、X7這些SUV車型幾乎全部在美國生產(chǎn)，而奔馳的GLS、GLE等車型雖然在阿拉巴馬州有生產(chǎn)線，但仍有超過一半的銷量依賴德國、墨西哥等地的進(jìn)口。特朗普利用關(guān)稅逼迫各大企業(yè)在美擴(kuò)張制造業(yè)，增加美國本土就業(yè)，從而贏得搖擺州的藍(lán)領(lǐng)選票是其一貫以來的核心策略。但問題在于，制造業(yè)的遷移并非一蹴而就，關(guān)稅落地的短期內(nèi)，奔馳無法快速調(diào)整生產(chǎn)布局，美國消費者將面臨更昂貴的奔馳，而企業(yè)利潤則面臨進(jìn)一步被吞噬的風(fēng)險。長期關(guān)注貿(mào)易領(lǐng)域的專業(yè)人士指出，從更宏觀的角度來看，特朗普并不只是針對奔馳，而是要給整個歐洲汽車工業(yè)乃至全球制造業(yè)施壓。歐洲車企長期依賴全球市場，特別是中國和美國這兩個最大市場。然而，隨著中國新能源車企的崛起，歐洲車企的利潤空間正被不斷擠壓。奔馳、寶馬、奧迪在中國市場的份額被新進(jìn)入者持續(xù)瓜分，而如果美國再通過關(guān)稅打擊歐洲車企，它們將在兩個關(guān)鍵市場同時遭遇困境。這不僅僅是奔馳的挑戰(zhàn)，更是整個德國汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)。
面對特朗普的關(guān)稅威脅，奔馳當(dāng)然不會坐以待斃。目前，奔馳已啟動一項全面的降本增效計劃，計劃到2027年將生產(chǎn)成本削減10%，主要措施包括裁員、優(yōu)化供應(yīng)鏈、精簡產(chǎn)品線，以確保即便面對全球市場的不確定性，依然能維持一定的盈利能力。而在降本之外，奔馳正在持續(xù)鞏固中國市場的潛力。這一奔馳全球最大市場，雖然也面臨挑戰(zhàn)，但卻是奔馳當(dāng)下最穩(wěn)固的支撐。2024年10月，奔馳宣布將在中國追加投資140億元人民幣，以進(jìn)一步豐富本土化產(chǎn)品陣容。數(shù)據(jù)顯示，2024年奔馳在中國交付了71.4萬輛新車，再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍。其中，核心豪華產(chǎn)品矩陣持續(xù)受到消費者青睞，長軸距GLC SUV和長軸距C級車分別實現(xiàn)超40%和10%的年度同比增長。
從2014年至2023年，奔馳已在中國投入超1000億元人民幣，持續(xù)推進(jìn)本土化。而如今，奔馳正在進(jìn)一步加碼智能化，未來所有新款奔馳車型都將搭載自研的MB.OS電子架構(gòu)，并配備L2++級自動駕駛系統(tǒng)，這些技術(shù)的開發(fā)甚至由奔馳的中國研發(fā)團(tuán)隊主導(dǎo)，可見奔馳對中國市場的重視程度。正如梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松所言：“奔馳看好中國市場潛力，將繼續(xù)投資中國市場，助力集團(tuán)有史以來最大的產(chǎn)品攻勢?！?/span>不過，在不少人士看來，中國市場的穩(wěn)固，是奔馳暫時的緩沖，但要徹底擺脫困境，它需要更深入的戰(zhàn)略調(diào)整。降本只是第一步，未來幾年，奔馳必須加速本土化生產(chǎn)、在新能源與智能化競爭中彎道超車，重新定義豪華車的價值邏輯。
