最近幾年時間，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，很多小伙伴也選擇從觀望到“站隊”，主動購買新能源汽車，新能源汽車一個被很多人認(rèn)同的優(yōu)勢，就是省錢了。尤其是加裝家用充電樁后，按照現(xiàn)在的普通居民用電價格，每公里的用電成本基本上可以忽略不計了，就算是外面的快充樁充電，每公里的使用成本也要比油車便宜很多。

所以很多對新能源汽車不甚認(rèn)同的小伙伴就說了，隨著新能源汽車越來越多，電價一定會越來越高的，等到電價一漲，新能源汽車的優(yōu)勢就蕩然無存了，到那個時候，油車還是那么方便，新能源汽車不僅有續(xù)航焦慮，費用還占不著便宜了……

那么我們今天就來簡單算一算，電價漲到多少錢，充電會比加油還貴！

為了公平起見，我們選擇手頭的理想L8作為討論對象，因為這款車不僅可以純電行駛，而且還能燒油跑，質(zhì)量、尺寸都是一定的。

我們手頭這臺理想L8，目前所有的充電，基本上都是依托第三方快充樁實現(xiàn)的，蘭州這邊的充電價格相對會便宜一些，平均下來一度電7毛錢左右，理想L8的電池容量在40度左右，也就是說，充滿電需要28塊錢左右，理想L8在純電模式+強制純電下，夏天續(xù)航里程能跑到180公里左右，冬天能跑到120公里左右，也就是說平均的每公里費用在1毛8左右。

而理想L8作為一款接近5.1米的中大型增程SUV，在饋電狀態(tài)下的油耗還是比較高的，平均能達到9L左右，按照現(xiàn)在95號汽油8塊錢的價格來計算，每公里的成本達到了0.72元，也就是純電行駛的4倍。

那么按照這個數(shù)據(jù)，如果這輛L8的純電行駛費用要高于燒油跑，第三方電價就要達到2.8元，目前蘭州還沒有這么離譜的電價！而且如果電價上漲，自然也包括居民用電，現(xiàn)在居民用電的價格大概是5毛錢一度電，4倍也就是2塊錢多一點。

但是這種情況是不可能發(fā)生的，原因很簡單，如果居民用電的價格達到了2塊多一度，那么絕大多數(shù)的普通居民就用不起電了，大家照明、做飯、取暖等活動，可能就只能使用木柴、柴油等材料了，相關(guān)層面是不會允許這種情況發(fā)生了，這個影響就太大了……

而且目前我們國內(nèi)大量興建風(fēng)力、太陽能、潮汐發(fā)電設(shè)施，尤其是西北地區(qū)的風(fēng)電和太陽能發(fā)電，數(shù)量還是不斷增加，就是為了推進新能源的普及，減少對化石燃料的依賴！從目前的情況來看，國內(nèi)的電能是普遍過剩的，這也是很多地方夜間充電很便宜的原因所在，因為夜間用電量大幅度減少，包括水電、火電生產(chǎn)的電能又不能回收，只能被浪費掉，還不如降低電價，吸引更多用戶通過充電實現(xiàn)變相儲能。

所以在我們看來，的確有一些地方，尤其是高速服務(wù)區(qū)充電樁的電價會比較高，但是在大多數(shù)地方，就算是快充，也要比燒油跑便宜很多。而且大家似乎也沒有必要擔(dān)心新能源汽車多了以后，電價就會上漲，相反，隨著更多新能源汽車加入，供電汽車也能實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，未來電價還可能更加便宜。