純電車的優(yōu)勢有哪些？想必大多數(shù)人第一反應(yīng)肯定是：省錢！

以比亞迪海豚為例，百公里電費(fèi)（慢充）大約12元左右，每年行駛1萬公里后預(yù)估電費(fèi)總支出1200元，平攤下來每月電費(fèi)僅100元，相同行駛距離下燃油車肯定不止這點(diǎn)費(fèi)用。

正是電價和油價的巨大差距，使得純電動車在經(jīng)濟(jì)性方面有著巨大優(yōu)勢。在燃油車車主和新能源車車主已經(jīng)成為兩個對立面的今天，后者車主仍堅(jiān)信自己的選擇，也是出于純電車可以幫助自己節(jié)省一大筆燃油費(fèi)的原因。

不過電車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢能繼續(xù)保持嗎？

在剛剛過去的端午節(jié)，有網(wǎng)友就發(fā)帖稱某高速公路服務(wù)區(qū)的充電站，一度電要花2.2元！

如果用這個價格的電費(fèi)來跑高速，成本可能要超過油車了。因?yàn)槌潆姴粌H會有大概10%的損耗，續(xù)航在高速上還要再打7折。要是速度到120碼，加上開空調(diào)，還要打?qū)φ?，算下來成本要?.8元。

相反高速5-6個油的車一抓一大把，這樣的情況下百公里耗費(fèi)是比電車要便宜的。

當(dāng)然你也許會說這僅僅是在跑高速這一特定場景下，但是未來普遍電價也漲了呢？尤其是外部充電樁是不可控的，可以參考如今的充電寶，

如果只是在自家固定車位和充電樁的情況下充電，費(fèi)用的確不算高，但是誰也不能保證自己不會在外部充電樁充電吧？那么出行成本核算下來，其實(shí)低不了多少。

另外還有缺電情況要考慮。像去年成都、重慶等城市因?yàn)闃O端天氣造成的“缺電”情況，這是拿著錢也找不到地方充！

所以其實(shí)你會看到，現(xiàn)在很多新能源車企宣傳的噱頭就是以后期使用成本低廉為主，卻絕口不提價格差異可能扭轉(zhuǎn)這種認(rèn)知。

不過有一點(diǎn)是可以確認(rèn)的，那就是未來的純電動汽車價格會越來越便宜，甚至?xí)陀谌加蛙?，這一情況肯定是利于消費(fèi)者的。

總的來說，電車油車各有優(yōu)點(diǎn)。作為消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，買到一輛符合實(shí)際需求的車子，才是最重要的，至于是電車還是油車真不重要。

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