新能源車的時(shí)代，燃油車到底還有沒有生存空間？這是很多網(wǎng)友關(guān)心的話題，實(shí)際上，現(xiàn)在，燃油車的銷量占比并沒有想象中那么低，由于消費(fèi)習(xí)慣使然，還有很多消費(fèi)者愿意選擇燃油SUV。

       別不信，看看銷量榜單就知道，日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布1月零售銷量數(shù)據(jù)，鬼哥整理出緊湊型SUV排名前二十的銷量榜單，接下來，看看哪些車型榜上有名？哪些名列前茅？

        榜單上，排名第一位的車型是吉利星越L，這款國產(chǎn)燃油SUV銷量很給力，1月零售銷量達(dá)到29434輛，比對(duì)手高半級(jí)的產(chǎn)品力，以及更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，是星越L銷量一路領(lǐng)先的主要原因。

        長安CS75 PLUS排名第二位，1月零售銷量達(dá)到23493輛，智能水平不輸同級(jí)新能源車型，還有靠譜的性能與品質(zhì)表現(xiàn)，這款車型圈粉度一直很高，銷量就是最好的證明。

        吉利博越L排名第三位，1月零售銷量達(dá)到21839輛，這款車型屬于“超常發(fā)揮”，直接進(jìn)入前三甲的位置。瑞虎8排名第四位，它算是奇瑞汽車重要的“銷量擔(dān)當(dāng)”，現(xiàn)在，奇瑞不斷豐富瑞虎8的產(chǎn)品線，提升瑞虎8系列的競(jìng)爭(zhēng)力。

        豐田鋒蘭達(dá)排名第五位，1月零售銷量達(dá)到17242輛，跟同級(jí)對(duì)手相比，這款車型價(jià)格門檻不高，加上豐田的品質(zhì)與性能，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，這是很穩(wěn)妥的選擇。

        大眾途觀L排名第六位，1月零售銷量達(dá)到16865輛，這款德系經(jīng)典車型還很有戰(zhàn)斗力，很多對(duì)于新能源車型“不感冒”的消費(fèi)者依然把大眾途觀L作為主要選擇對(duì)象。

       本田CR-V排名第七位，1月零售銷量達(dá)到16076輛，在新能源對(duì)手圍攻之下，本田CR-V的壓力肉眼可見。捷途X70排名第八位，1月零售銷量達(dá)到14351輛，這款國產(chǎn)SUV主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，價(jià)格門檻不高。

        大眾探岳排名第九位，1月零售銷量14284輛，這款德系SUV的銷量表現(xiàn)也不差，對(duì)于很多消費(fèi)者來說，它的智能化與舒適性可能不如新能源車型前衛(wèi)，但探岳的穩(wěn)定性與安全性都很靠譜。

        豐田RAV4榮放排名第十位，1月零售銷量達(dá)到13602輛，排名與銷量都很穩(wěn)定。奧迪Q5L排名第十一位，1月零售銷量達(dá)到13348輛，這款德系豪華SUV價(jià)格很到位，銷量表現(xiàn)也不差。

        大眾途岳排名第十二位，1月零售銷量達(dá)到13201輛，目前，該車型終端價(jià)格很給力，銷量與排名也有明顯提升。豐田威蘭達(dá)排名第十三位，1月零售銷量達(dá)到12252輛，成功沖破萬輛。

        哈弗大狗排名第十四位，1月零售銷量達(dá)到11767輛，這款輕越野SUV車型很多年輕人喜歡，價(jià)格不算高，銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)。奔馳GLC排名那個(gè)第十五位，1月零售銷量達(dá)到10999輛，現(xiàn)在，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌被新勢(shì)力搶走不少“蛋糕”。

       此外，本田皓影、別克昂科威、豐田卡羅拉銳放，這三款SUV車型1月零售銷量都在萬輛以上；還有寶馬X5和長安歐尚X5 PLUS，都在燃油SUV銷量排名前二十的榜單上，1月零售銷量都在9000輛以上。

鬼斗車觀點(diǎn)：從這份榜單上可以看出，大眾、豐田旗下合資燃油SUV車型的表現(xiàn)還很優(yōu)秀，并沒有想象中脆弱。同時(shí)，國產(chǎn)燃油SUV車型熱度也在提升，榜單前三甲都是國產(chǎn)燃油SUV。