長城汽車1月銷量同比下滑22%。并且唯一純電品牌歐拉月銷量只有2193輛同比下滑63%。雖然2025年1月份是春節(jié)，受假期影響銷量有下滑也是正常的。但是反觀吉利，比亞迪，奇瑞的銷量都是同比增長，這一漲一跌就能看出問題了。

我們都知道木桶效應(yīng)，決定木桶能裝多少水的是短板。而目前長城的短板就是歐拉！目前長城旗下的哈弗，坦克，炮的新能源車以插電混動(dòng)為主，而歐拉的新能源車以純電為主。所以歐拉是長城純電的重要窗口，如果歐拉銷量不佳，對(duì)于長城純電事業(yè)來說，是非常不利的！

最近，歐拉汽車也在積極轉(zhuǎn)型。從2024年下半年就已經(jīng)開始了，去年10月份，歐拉的銷售、售后渠道，已經(jīng)開始整合進(jìn)長城旗下其他品牌中。

去年10月同期，歐拉汽車宣布，歐拉App的全部服務(wù)將遷移至長城汽車App，12月完成所有遷移工作。

甚至當(dāng)時(shí)還引發(fā)了不小的爭議。由于歐拉ORA App停止運(yùn)營，引發(fā)了部分歐拉用戶的不滿?！熬芙^遷移”“我們歐拉車主不配擁有自己的App嗎？”

到今年，長城哈弗總經(jīng)理趙永坡接任歐拉總經(jīng)理，這也被外界看成是長城或進(jìn)一步整合歐拉品牌。

歐拉的優(yōu)勢和短板一樣明顯。那就是女性化的品牌定位。它既是一個(gè)優(yōu)勢，也是一個(gè)短板。先說優(yōu)勢的地方，是從全球市場來看，就沒有一個(gè)汽車品牌是區(qū)分性別的。哪怕甲殼蟲和Mini都不曾擁有。歐拉是全球唯一一個(gè)針對(duì)女性用戶推出的品牌。

從歐拉的產(chǎn)品看，顏值出眾，配置也針對(duì)女性車主做了優(yōu)化，甚至化妝鏡照明都是針對(duì)女性愛美的需求單獨(dú)打造。就連方向盤的粗細(xì)都是考慮了女性手小的特點(diǎn)單獨(dú)研發(fā)。所以歐拉對(duì)女性用戶的洞察，不可謂不細(xì)。

那么短板同樣明顯，因?yàn)閺?qiáng)調(diào)女性定位，因此就排除了男性用戶。但目前市面上男性群體依然是購車的主力。這就讓歐拉品牌從定位之初就比其它品牌少了一半用戶。

換一個(gè)角度說，當(dāng)下新時(shí)代的女性追求獨(dú)立自由，也并不想”被照顧“。女性已經(jīng)不是過去”弱女子“的形象了，在社會(huì)生活中甚至比男性更出色。所以當(dāng)下處處要強(qiáng)的女性們，在買車的時(shí)候也是更加多樣化。就有很多喜歡旅行的女性購買了硬派越野，坦克300，坦克700之類。 事業(yè)型的女強(qiáng)人或許會(huì)選擇奧迪A6，奔馳E級(jí)這些傳統(tǒng)豪華品牌汽車。甚至還有不少女性并不在意開什么車，就開家里淘汰下來的舊車。

所以女性用戶群體這個(gè)大市場中，又細(xì)分了很多不同的種類。而歐拉的用戶群體就是女性用戶群體中的一部分，所以市場空間就更小了，營銷和推廣成本就更高了。

而另一方面，歐拉進(jìn)入歐洲市場之后，就沒有在宣傳是最懂女性用戶的品牌。很多歐洲媒體對(duì)歐拉的評(píng)價(jià)還很高。拿歐拉好貓與大眾ID.3進(jìn)行對(duì)比。英國汽車媒體AutoExpress稱贊好貓“設(shè)計(jì)感十足”、“靜謐感出色”，并特別提到“能量回收的力度調(diào)校得相當(dāng)舒服”，凸顯了其在性能方面的優(yōu)勢。

所以我認(rèn)為，在如此內(nèi)卷的純電動(dòng)汽車市場，歐拉似乎要重新進(jìn)行品牌定位。面向更主流的用戶群體，而不是只針對(duì)特定人群的年輕女性。同時(shí)推出更多的新產(chǎn)品，才會(huì)有長期發(fā)展的機(jī)會(huì)。