經(jīng)過(guò)上百年的歷史積淀，奔馳/寶馬/奧迪等車企已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹(shù)立起了穩(wěn)固的豪華品牌形象，并誕生了包含“34C、56E、78S”在內(nèi)的眾多豪車。
然而在如今的電車領(lǐng)域，德系BBA的豪車光環(huán)似乎沒(méi)那么好使了，各大車企再次站在了同一起跑線。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、精品的用料、先進(jìn)的技術(shù)，這些都將成為新能源領(lǐng)域豪華品牌的重要支撐力量。本期我們就來(lái)聊聊，2025年各大豪華品牌的新車規(guī)劃，看看究竟誰(shuí)能再次撐起“豪車”光環(huán)。
●奧迪Q6L e-tron
先進(jìn)科技一直是奧迪汽車的重要屬性，面對(duì)愈發(fā)內(nèi)卷的電車市場(chǎng)，光靠大眾MEB平臺(tái)的低端車型，顯然已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性能、以及智能化的多維度需求。
在此背景下，奧迪汽車將在國(guó)內(nèi)引入全新PPE平臺(tái)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出Q6L e-tron，該車已經(jīng)在奧迪一汽長(zhǎng)春生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)今年一季度上市。
作為專供版，國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron相比歐規(guī)版軸距增加了105mm，達(dá)到2995mm，整車長(zhǎng)寬高來(lái)到了4884/1965/1687mm，是一臺(tái)主打大五座布局的中型SUV，同時(shí)內(nèi)置E3 1.2電子架構(gòu)，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用最新智能座艙和智駕輔助系統(tǒng)。
作為PPE平臺(tái)的產(chǎn)物，這臺(tái)Q6L e-tron將采用全域800V高壓電氣系統(tǒng)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力可選，最大功率255kW、345kW，搭配容量107kWh，CLTC純電續(xù)航里程超過(guò)700km，并且還支持最大功率270kW的直流快充，充電10min就可增加近260km續(xù)航里程。
無(wú)論是電氣化還是智能化，PPE平臺(tái)的電車產(chǎn)品已經(jīng)完全達(dá)到問(wèn)界M9、小米SU7、騰勢(shì)Z9等國(guó)產(chǎn)高端電車的高度，這是大眾MEB平臺(tái)的Q4 e-tron、Q5 e-tron做不到的。除了Q6L e-tron外，奧迪一汽還將引入同平臺(tái)的Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron，分別是中型轎跑SUV、C級(jí)純電轎車。
●寶馬X3
和奧迪e-tron序列一樣，寶馬汽車也有i系列電車產(chǎn)品，目前已經(jīng)覆蓋從iX1到i7的幾乎全系車型，不過(guò)基本都是和油車共享車身底盤(pán)，并沒(méi)有專屬電車平臺(tái)和獨(dú)立設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
全新一代寶馬X3 Li即將在今年一季度上市，該車已經(jīng)在2024年8月成都車展國(guó)內(nèi)亮相，同樣是專供中國(guó)的加長(zhǎng)版，并且已經(jīng)完成工信部新車目錄申報(bào)，將提供汽油、插混、純電三種動(dòng)力可選。重要的是，純電的iX3將基于獨(dú)立的Neue Klasse平臺(tái)，并不與前者共享車身底盤(pán)。
根據(jù)申報(bào)信息，加長(zhǎng)后的寶馬X3長(zhǎng)寬高來(lái)到了4865/1920/1664mm，軸距為2975mm，其中軸距比歐規(guī)版加長(zhǎng)了110mm，加長(zhǎng)后已經(jīng)達(dá)到了X5標(biāo)準(zhǔn)版的水準(zhǔn)。至于設(shè)計(jì)層面，因?yàn)槭枪蚕砥脚_(tái)，所以油車和電車只在外觀細(xì)節(jié)上有一定差異。
目前申報(bào)的國(guó)產(chǎn)寶馬X3是一臺(tái)汽油版，依舊搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率），最大功率156kW，最高車速214km/h。而作為參考，目前歐規(guī)版已經(jīng)開(kāi)始使用帶48V輕混的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中30 xDriveb版本擁有190kW的最大功率，另外還有加裝P2布局電驅(qū)單元的插混版，綜合功率提高到220kW，國(guó)產(chǎn)版不知道有沒(méi)有這“待遇”。
至于iX3純電版本，該車不光內(nèi)外設(shè)計(jì)都將繼承Vision Neue Klasse X概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，還將采用全新800V高壓電氣系統(tǒng)，雙電機(jī)版有望達(dá)到400kW以上的最大功率，純電續(xù)航里程或超過(guò)800km。
●奔馳CLA
梅賽德斯-奔馳同樣有EQ系列的電車產(chǎn)品，目前已經(jīng)從30萬(wàn)級(jí)的EQA、EQB，覆蓋到了百萬(wàn)級(jí)的奔馳G580、邁巴赫EQS SUV。和寶馬i系列一樣，奔馳EQ系列的低端車大多是在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行的電氣化改造，并沒(méi)有獨(dú)立的電車平臺(tái)。
基于全新MMA平臺(tái)的全新奔馳CLA即將在2025年一季度全球首發(fā)，該車依舊是A級(jí)四門(mén)轎跑車的定位，將提供輕混、插混、純電三種動(dòng)力形式，還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版。
據(jù)悉，換代后的奔馳CLA將大量繼承此前概念車的全新家族式設(shè)計(jì)，不光有無(wú)框車門(mén)、掀背尾門(mén)等經(jīng)典元素，還將支持端到端無(wú)圖城市NOA輔助駕駛，這無(wú)疑是中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的。
至于動(dòng)力層面，全新奔馳CLA將搭載一臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250PS，最大扭矩360Nm，該機(jī)型由吉利與HORSE合作開(kāi)發(fā)，支持輕混動(dòng)力和插混動(dòng)力擴(kuò)展，并且會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，并通過(guò)加裝三元和GPF從而滿足歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。
而純電版則會(huì)基于800V高壓電氣系統(tǒng)，采用更強(qiáng)調(diào)操控表現(xiàn)的后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率238PS，搭配容量89.6kWh鋰電池組，WLTC純電續(xù)航里程達(dá)到750km，并且充電15min即可增加400km純電續(xù)航，這是EQA、EQB等“油改電”不可能做到的。