中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來百年未有之變局！這場大變局不僅是從油車到電車的轉(zhuǎn)變。也是中國汽車真正走出國門，在世界舞臺發(fā)光的轉(zhuǎn)變。但是在如此大轉(zhuǎn)變的過程中，我們也看到了市場亂象。

盲目大打價(jià)格戰(zhàn)，搶規(guī)模，有些新勢力公司也已經(jīng)資不抵債，最終的結(jié)果是用戶的利益，員工的收入，供應(yīng)商的品質(zhì)，都無法得到保證。所以最近，哪怕是從全球汽車產(chǎn)業(yè)來看，都在加速洗牌。不久前還傳出日產(chǎn)和本田 合并的新聞，但沒過多久，合并談判失敗。

但是類似的新聞，又在中國市場出現(xiàn)了。最近，東風(fēng)集團(tuán)股份、長安汽車及關(guān)聯(lián)公司紛紛公告：“母公司與其他國資央企集團(tuán)正在籌劃重組事項(xiàng)，本次重組或?qū)?dǎo)致本公司控股股東發(fā)生變更，但不會導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更?！?市場預(yù)計(jì)，控股股東變更將標(biāo)志著汽車央企整合開始。要知道東風(fēng)和長安作為央企巨頭，合并堪稱汽車行業(yè)的一枚深水炸彈。會給市場帶來廣泛深刻的影響。

【東風(fēng)+長安 是不是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合！】
中國市場的容量大約是3000萬輛左右，但是卻有上百個(gè)品牌。很顯然，目前中國市場不能容納這么多品牌，再加上很多中小新勢力公司的存在，所以最近幾年，不少汽車品牌已經(jīng)紛紛倒閉，比如說高合，極越，等等！

去年長安汽車和東風(fēng)集團(tuán)的銷量分別為268萬輛、248萬輛，兩家公司并沒有入圍全球車企TOP10，如果單算長安和東風(fēng)的自主品牌銷量，那就更少了。

但是如果兩家公司合并的話，兩者加總達(dá)到516萬輛，不僅超過比亞迪的427萬輛位居中國汽車行業(yè)第一位，也位于全球汽車行業(yè)第四名。中國將又增加一個(gè)世界TOP10級別的汽車企業(yè)！

【東風(fēng)+長安 是不是抱團(tuán)取暖？】

最近幾年，東風(fēng)和長安在新能源轉(zhuǎn)型的過程中，都非常積極。東風(fēng)推出了嵐圖，長安推出了阿維塔，深藍(lán)。但是我們也發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)品牌在各自發(fā)展新能源技術(shù)的過程中，也有很多共同之處，比如在電池，智駕，AI領(lǐng)域，都或多或少的與寧德時(shí)代，華為，deepseek這些國內(nèi)一流的供應(yīng)商接觸，重合度比較高。比如說華為乾坤智駕，它既是嵐圖夢想家的賣點(diǎn)，也是阿維塔的賣點(diǎn)。由于過去各自為戰(zhàn)，華為分別與2家公司接觸，分別適配各家的車型。但如果雙方合并的話，是不是就可以更高效的實(shí)現(xiàn)合作呢。

所以如果雙方合并，利用整個(gè)集團(tuán)優(yōu)勢整合優(yōu)勢資源，減少浪費(fèi)，就可以降低內(nèi)卷，提高整體競爭力，讓汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。并且如果雙方合并成功的話，也是給其他汽車行業(yè)的國企，樹立了典范，不排除還會有其它國企合并或重組！

【除了汽車產(chǎn)業(yè)，軍工產(chǎn)業(yè)也值得關(guān)注！】

東風(fēng)和長安，既是汽車巨頭，同時(shí)也是軍工巨頭。這也是值得關(guān)注的地位，雙方的合并，或許也是兵裝集團(tuán)和兵器集團(tuán)的合并。兩大軍工集團(tuán)的合并，需要聚焦主業(yè)，剝離非軍工業(yè)務(wù)。在當(dāng)下的汽車時(shí)代，也只有聚焦，才能集中優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

總結(jié)：

網(wǎng)傳長安和東風(fēng)的合并，目前看來，既是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也是抱團(tuán)取暖。有好處，也是對當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極應(yīng)對。除了這兩大央企之外，我還認(rèn)為，很多民企在未來幾年也會出現(xiàn)更多的破產(chǎn)或者兼并，汽車行業(yè)的估值將走入一個(gè)新的話語體系。