2025年后開工第一天，各家車企的價(jià)格戰(zhàn)重燃戰(zhàn)火！

2月5日，特斯拉推出Model 3限時保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元、5年0息貸款政策及特享充電權(quán)益，補(bǔ)貼后Model 3后輪驅(qū)動版起售價(jià)降至22.75萬元。

蔚來汽車則于2月1日推出優(yōu)惠政策，用戶支付定金購買蔚來相關(guān)車型，可享5年0息金融方案，首付20%，手續(xù)費(fèi)全免，還贈送換電券、裝修金及NOP+5年使用權(quán)等。

零跑汽車也推出限時優(yōu)惠，C系列車型補(bǔ)貼后售價(jià)低至9.38萬元起。

Smart品牌則針對精靈#1、精靈#3和精靈#5推出限時選裝優(yōu)惠及現(xiàn)金紅包。

智己宣布，智己L6的起售價(jià)降至18.99萬元，相較于2024年5月上市時的21.99萬元起售價(jià)，價(jià)格下探了約3萬元。

廣汽豐田也推出“一口價(jià)”政策，鋒蘭達(dá)起售價(jià)降至8.98萬元，威蘭達(dá)起售價(jià)降至12.98萬元，并提供核心部件終身質(zhì)保服務(wù)。

此次價(jià)格戰(zhàn)不僅是2024年市場競爭的延續(xù)，從單純的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向金融、服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)新的多元化競爭。通過金融方案綁定用戶，車企能夠在一定程度上鎖定長期利潤空間，同時避免直接降價(jià)對老用戶的沖擊。

很顯然，價(jià)格不斷加劇的節(jié)奏下，車企如若繼續(xù)單純的讓利，估計(jì)誰都扛不??！

然而盡管不少車企大佬擔(dān)憂抱怨，“價(jià)格戰(zhàn)是傷敵一千自損八百”，呼吁休戰(zhàn)，但現(xiàn)實(shí)是，有銷量才能生存，即便看似是飲鴆止渴，但是看不見的大手，最終會平衡所有，而在腥風(fēng)血雨中存活下來，也才能夠有實(shí)力為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品。