新天籟在1、2月累計(jì)銷量還不如雅閣2月一個(gè)月的銷量。長(zhǎng)此以往，“日系三杰”這個(gè)詞可能就離作古不遠(yuǎn)了。

4月3日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了其3月銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，其3月終端銷量91568輛，比2018年同期增長(zhǎng)6%，2019年一季度累計(jì)銷量250986輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

具體來(lái)看，軒逸3月共售出38265輛，同比增長(zhǎng)25.3%。一季度累計(jì)銷量105693輛，同比增長(zhǎng)27.9%。逍客3月銷量12820輛，同比增長(zhǎng)5%。一季度累計(jì)銷量38035，同比增長(zhǎng)15.7%。奇峻3月銷量18405輛，同比增長(zhǎng)10.3%。一季度累計(jì)銷量48962輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

而作為東風(fēng)日產(chǎn)主力車型，在中級(jí)車領(lǐng)域被稱為“日系三杰”之一的天籟卻并未出現(xiàn)在這份公報(bào)中。

而根據(jù)車主之家的數(shù)據(jù)顯示，新天籟在1、2月的累計(jì)銷量?jī)H為10008輛，勉強(qiáng)過(guò)萬(wàn)。而同為“日系三杰”的凱美瑞和雅閣，同期銷量則分別高達(dá)24917和32467輛。新天籟的窘境可見(jiàn)一斑。而青橙汽車發(fā)現(xiàn)，更讓新天籟難堪的還不是“日系三杰”在累計(jì)銷量上的橫向比較。

受春節(jié)因素影響，2月在傳統(tǒng)上被視為車市淡季，但雅閣在2月的銷量仍然達(dá)到11131輛。新天籟在1、2月的累計(jì)銷量是多少來(lái)的？對(duì)，是10008輛，還不如雅閣在淡季2月一個(gè)月的銷量。可以說(shuō)，新天籟如果再繼續(xù)這樣發(fā)展下去，“日系三杰”這個(gè)詞可能就離作古不遠(yuǎn)了。

任何一款產(chǎn)品，只有讓消費(fèi)者感到足夠的誠(chéng)意，才有可能賣座，而這恰恰是去年12月新上市的新天籟所不具備。

新天籟最有誠(chéng)意、也最具賣點(diǎn)的地方就是其2.0T車型?？勺屓舜蟮坨R的是，新天籟已經(jīng)上市兩個(gè)月了，但是2.0T車型至今仍未正式供貨。據(jù)悉，這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)是由日本橫濱工廠生產(chǎn)，然后再運(yùn)動(dòng)到國(guó)內(nèi)進(jìn)行裝備。但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)核心部件出現(xiàn)缺陷，導(dǎo)致其短時(shí)間內(nèi)不會(huì)再生產(chǎn)。而作為銷售主力的2.0L車型，其頂配版的動(dòng)力參數(shù)卻比雅閣1.5T還要低，售價(jià)上卻比對(duì)方要高出3萬(wàn)。在這樣的性價(jià)比之下，新天籟兩個(gè)月的銷量還不如雅閣2月一個(gè)月的銷量，也就不難理解了。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)期困擾日產(chǎn)的CVT變速箱問(wèn)題也出現(xiàn)在了新天籟上。值得注意的是，這一問(wèn)題曾集中出現(xiàn)在2013款天籟上。在2016和2018款天籟上，也依然有不少車主投訴CVT變速箱存在問(wèn)題。而有自媒體表示，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在暗中處理這一問(wèn)題。但是目前，該類問(wèn)題依然層出不窮。

最后一點(diǎn)，一向不以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的日產(chǎn)，總是通過(guò)營(yíng)銷以拉高銷量?？v然是新車或是重要車型，也會(huì)在上市一小段時(shí)間以后就開(kāi)始降價(jià)促銷。例如2018年年初推出的軒逸，4S店在推出沒(méi)幾天后就給出了一兩萬(wàn)的優(yōu)惠。這樣就難怪有網(wǎng)友戲虐：現(xiàn)在新天籟不劃算，因?yàn)檫^(guò)幾天就會(huì)降價(jià)。