日前，2023款本田雅閣新增3款車型，包括2款純?nèi)加桶孳囆秃?款插混版車型，售價區(qū)間為19.78-22.68萬元。作為增配車型，3款新車主要是在配置上有所差異。
其中，燃油版車型新增了260TURBO 豪華版和尊貴版，相比智享版和卓越版，售價上漲了1000元，主要是配置增加了并線輔助；而新增的2.0L e:PHEV 豪華版比在售的智享版貴1000元，配置方面同樣是多出了一項并線輔助。
在外觀方面，新增車型與在售車型保持一致，2023年剛剛完成換代的本田雅閣，并沒有走運動路線，而是通過復(fù)古造型，外觀偏向沉穩(wěn)。多邊形的進(jìn)氣格柵，填充的是網(wǎng)格設(shè)計，整個前臉線條筆直，簡約大氣溢于言表。
尾部方面，十一代雅閣換上類似貫穿式的設(shè)計，這是雅閣車型首次運用該元素，以中部本田的“H”車標(biāo)銜接兩側(cè)LED燈帶，讓車尾有種很有科技感的視覺感受。其余部分的設(shè)計以簡潔風(fēng)格為主，隱藏式排氣設(shè)計、后包圍兩側(cè)的擴散器裝飾和車尾擾流板，進(jìn)一步增強了運動感。
值得一提的是，插混車型充電口位于主駕側(cè)翼子板處，在外觀方面擁有藍(lán)色的本田L(fēng)OGO，尾部也擁有“PHEV”標(biāo)志，體現(xiàn)其新能源屬性。
內(nèi)飾方面，全新雅閣的布局更加偏向家族化設(shè)計元素，跟思域的內(nèi)飾有很高的相似度。全新雅閣內(nèi)飾的線條與外觀相仿，橫平豎直的設(shè)計看起來有些保守，但整體做工有不小進(jìn)步。
此外，全新雅閣在配置上很有誠意，最大的亮點是12.3英寸懸浮式中控屏，這是本田有史以來尺寸最大的屏幕，搭載最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)以及OTA升級等。而高配車型還配備了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)、12揚聲器的Bose音響。
從這次升級來看，疆哥認(rèn)為雅閣不只是簡單地增加車型，預(yù)計未來260TURBO 智享版/卓越版、2.0L e:PHEV 智享版或?qū)⒈恍略鲕囆退〈?，這也意味著十一代雅閣車型配置命名將回歸到第十代車型，高低配車型的差異從配置命名就能一眼區(qū)分。
更值得一提的是，隨著電氣化的推進(jìn)，日系“三劍客”給出了完全不同的解決思路。
十一代雅閣取消了2.0L油電混動版本，燃油版車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩260牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱。另外，在1.5T地球夢發(fā)動機的基礎(chǔ)上，還給出了第四代i-MMD插混動力系統(tǒng)，搭載2.0L發(fā)動機和電動機，其中發(fā)動機最大功率148馬力，電機最大功率184馬力，系統(tǒng)綜合功率207馬力，最大扭矩335?！っ住ｋ姵厝萘繛?7.7kWh，NEDC純電續(xù)航里程為106km。
不同于十一代雅閣，全新一代凱美瑞車型將THS混動系統(tǒng)進(jìn)一步強化，在2.0L+CVT以及2.5L油電混動的基礎(chǔ)上，用2.0L油電混動系統(tǒng)取代了2.5L+8AT動力，門檻更低，油耗更省。
而在電氣化進(jìn)程之下，日產(chǎn)天籟顯得有些落伍。天籟主打的2.0T可變壓縮比發(fā)動機從參數(shù)上看確實很強，兼具燃油經(jīng)濟性和扭矩爆發(fā)力，但卻并沒有從根本上為消費者節(jié)省出行成本。
過去的若干年里，雅閣一直都是B級車市場中的常青樹，質(zhì)量口碑很穩(wěn)，可見其實力不容小覷。而2023款廣汽本田雅閣新增3款車型，新車外觀內(nèi)飾以及動力方面，并沒有進(jìn)行調(diào)整，主要就是針對配置方面進(jìn)行了優(yōu)化和升級。隨著終端市場優(yōu)惠力度加大，全新雅閣的性價比和市場競爭力繼續(xù)走強，銷量也回到正軌，目前已連續(xù)4個月銷量過萬，12月銷量23,392輛。
國內(nèi)燃油車市場競爭越來越激烈，油轉(zhuǎn)電是必經(jīng)之路，其中插混或是目前最優(yōu)的混動方案。而作為日系三劍客中最先變革的車型，本田雅閣的終端狀況儼然與凱美瑞、天籟并不在同一賽道上。未來，雅閣是否會在新能源道路上，進(jìn)一步與競爭對手拉開距離？咱們拭目以待！歡迎在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。