國內(nèi)傳統(tǒng)車市整體進入寒冬，長達20多年的持續(xù)增長，在今年將被打破。不過，究其細節(jié)，有些亮點板塊表現(xiàn)不錯。如新能源領(lǐng)域，不少主流日系中級車等都出現(xiàn)逆市上揚。素有日系中級車3杰的廣汽本田雅閣，廣汽豐田凱美瑞以及東風(fēng)日產(chǎn)天籟，其漲跌情況各有不同。

伴隨近日全新天籟上市后，這3者都完成了最新的換代，讓不少鐘愛日系的消費者更感到迷茫，到底該選誰好。今天，我們通過4個方面的全面對面，整理出6張表格，看完也許你心中會找到答案。

隨著汽車消費的升級，加上國內(nèi)中級車準入門檻不斷降低，很多消費者都愿意一開始就直接上手級別更高的中級車。就在11月份，廣汽本田的雅閣超越日系同門以及老大對手大眾的邁騰和帕薩特成為國內(nèi)中級車銷量之王，足見其市場受歡迎程度之高。而當月前10的銷量榜單中，日系3杰皆有入選，除了榜首的雅閣還有排在第3名的廣汽豐田凱美特以及排在第9的東風(fēng)日產(chǎn)天籟。

11月廣本雅閣突破2萬輛，似乎又找回了當初中級車之王的氣勢。而豐田凱美瑞16427輛的銷量業(yè)績也是出現(xiàn)同比大幅的增長。相比兩位老大哥，日產(chǎn)天籟則有點遜色，單月銷量剛破萬輛連雪佛蘭的邁銳寶都不如。2018年累計到11月的銷量中，雅閣依然是排在第一，凱美瑞153376輛緊隨其后，天籟則落后有5萬輛的差距。

可見，日系中級車在市場中的地位，基本是被兩田所占據(jù)，本田雅閣和凱美瑞成為消費者心中的雙雄，將日產(chǎn)天籟甩開。

國人買車都以大為美，追求空間大，駕乘舒暢的車型。隨著全新天籟升級換代，在空間尺寸上進行了一定程度上的調(diào)整。相比上一代天籟，新車型在長度寬度和軸距上進行了加大處理，而高度上有所降低。

在與日系的雅閣和凱美瑞的對比中，我們看到軸距和寬度最長的是雅閣，而高度最高的除了老款天籟外是豐田凱美瑞。軸距決定著車內(nèi)空間，所以這點上雅閣表現(xiàn)會更好。新天籟的座椅進行了加厚處理，在頭部空間以及腿部空間表現(xiàn)上，比老款車型還更差。所以在空間布局上，雖然日產(chǎn)天籟有著更長的車身，但是在空間實用性卻比雅閣要差。

隨著日產(chǎn)在12月18日上市，其公布了17.98萬到26.98萬元之間的售價。相比于更早上市的廣汽豐田凱美瑞和雅閣，它們新車型都在市場上賣了有1年和半年以上，終端開始有一定程度的降價優(yōu)惠。而全新天籟剛上市，按常理是不可能有大幅降價的可能。

在3款車型的指導(dǎo)價上，天籟比雅閣高出1萬，與凱美瑞齊平。以往雅閣和凱美瑞新車上市時，老款天籟靠著價格上的幅優(yōu)惠，依然沒能趕上兩田的銷量。而如今新車價格更高，其性價比明顯處于弱勢。

如果車主要換車，想要損失小一點，那么雅閣也表現(xiàn)更好。在二手保值率上，雅閣排在中級車保值率第一，凱美瑞排在第6，而天籟則是這3者之中的最后一名。由此可見，性價比上，日產(chǎn)天籟3款車型中表現(xiàn)最低的中級車。

國內(nèi)汽車“咖啡法則”中要求，到2020年所有車企的車型油耗必須達到5.0L以下。這讓很多車企放棄了大排量車型的推出，轉(zhuǎn)而研發(fā)混動或者燃油經(jīng)濟性更好的車型。如今，廣汽本田雅閣推出了銳·混動，豐田凱美瑞推出了雙擎，日產(chǎn)全新天籟只有2.0自吸和渦輪增壓兩種可選。

所以在燃油經(jīng)濟性，本田雅閣混動可以達到4 L/100km，凱美瑞雙擎也能做到4.1 L/100k，而日產(chǎn)天籟則是最低只有5.9 L/100km，渦輪版更是有6.6 L/100km。在這方面，日產(chǎn)天籟不僅選擇更少，而且油耗更高，明顯沒趕上趟，落后一程。

至于這3款車在外形顏值，內(nèi)飾設(shè)計上的表現(xiàn)，由于牽扯太多主觀因素在其中。俗話說的一千個讀者就有一千個哈姆萊特，所以就不做過多點評，不過這3款車都開始走年輕運動的風(fēng)格，試圖打動年輕消費群體的芳心。個人覺得雅閣的造型更耐看，天籟其次，凱美瑞過于激進。