根據(jù)日經(jīng)新聞最新消息，本田、日產(chǎn)已終止合并談判，放棄整合計(jì)劃。

實(shí)際上在此之前，據(jù)日本NHK報(bào)道，本田汽車近日提議收購日產(chǎn)汽車的股份，并將其整合為子公司，但這一提議遭到了日產(chǎn)的強(qiáng)烈反對(duì)。盡管雙方此前簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃在2024年6月根據(jù)股價(jià)、資產(chǎn)規(guī)模及外部機(jī)構(gòu)的分析結(jié)果確定合并比例，但依舊存在分歧。

由于日產(chǎn)對(duì)成為本田子公司的提議表示強(qiáng)烈反對(duì)，雙方的合作顯然是破局的導(dǎo)火索。

很顯然，原本日產(chǎn)只想本田雙方“兄弟相稱”，結(jié)果本田只想當(dāng)“張揚(yáng)叔叔”，這種“我管你叫哥，你管我叫爸”的關(guān)系，讓日產(chǎn)無法接受。

同時(shí)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的存在，以及日產(chǎn)外流股份的問題，都可能對(duì)這次合并產(chǎn)生一定影響。雷諾希望在日產(chǎn)與本田合并之前，盡可能提升其所持日產(chǎn)股份的價(jià)值，畢竟如今雷諾仍持有日產(chǎn)35.71%的股份。

日產(chǎn)的財(cái)務(wù)狀況是談判陷入僵局的重要原因之一。2024上半財(cái)年（4月至9月），日產(chǎn)的凈營(yíng)收同比下降1.3%至5.98萬億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌90.2%至329.08億日元，凈利潤(rùn)更是大幅下滑93.5%至192.23億日元。此外，日產(chǎn)還宣布將全球裁員9000人，削減20%的產(chǎn)能，并出售其聯(lián)盟伙伴三菱汽車的部分股份以緩解資金壓力。一位日產(chǎn)高管甚至表示，公司僅剩12到14個(gè)月的時(shí)間來扭轉(zhuǎn)局面，急需通過日本和美國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生現(xiàn)金流。

合并談判最終失敗，日產(chǎn)可能需要尋求其他合作伙伴或通過內(nèi)部重組來改善財(cái)務(wù)狀況。而本田則希望通過此次合并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，尤其是在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。談判的失敗可能迫使本田重新評(píng)估其戰(zhàn)略方向。

另外，近期有消息稱，富士康母公司鴻海集團(tuán)對(duì)日產(chǎn)表現(xiàn)出了收購意向，進(jìn)一步完成自己的造車夢(mèng)想。這在一定程度上引發(fā)了本田的擔(dān)憂，本田希望確保自己主導(dǎo)收購過程，以避免第三方對(duì)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不必要的影響。