本田和日產(chǎn)正在尋求合并，原因有二。一是本田和日產(chǎn)都很依賴中國市場，如果中國市場銷量下滑，則整體銷量下滑。有不完全統(tǒng)計(jì)顯示2022年，中國占本田全球銷售的36%，占日產(chǎn)全球銷售的31%。而最近幾年本田和日產(chǎn)在中國市場下滑都很明顯。

二是本田和日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型中都落下風(fēng)了，到現(xiàn)在還沒有能拿得出手的新能源汽車。這里我們指的也是全球市場。本田在電動化轉(zhuǎn)型中，根據(jù)不同市場開發(fā)車型，在日本推出了本田e，在美國是借助通用奧特能平臺生產(chǎn)電動車。日產(chǎn)比本田稍好一些，2024年前三季度 全球純電動汽車銷售252萬輛，日產(chǎn)排名第十，銷量為3.4萬輛，暢銷的兩款車型是“Sakura”和“LEAF”。

所以這就是日產(chǎn)和本田想要合并的根本原因，銷量下滑和新能源轉(zhuǎn)型這兩大原因！而兩個(gè)品牌合并之后，則會繼續(xù)保留原來的品牌，也包括本田的高端品牌謳歌，日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪，都會保留。 兩個(gè)品牌合并之后，將會通過一起研發(fā)，集中采購來降低成本。

那么在本田和日產(chǎn)合并的關(guān)鍵時(shí)刻，中國消費(fèi)者，現(xiàn)在還能買本田和日產(chǎn)的汽車嗎？這里我想說一下自己的看法！

首先，最近兩年本田和日產(chǎn)的新車可能會放緩！ 一是因?yàn)閮杉移嚲揞^的合并，不是一朝一夕就能完成的，從2024年簽訂備忘錄，到真正的合并程序完成，本田和日產(chǎn)計(jì)劃到2026年之前，彼此捆綁成一家完整的公司。所以公司層面的動蕩會影響新產(chǎn)品的研發(fā)和推出。

二是兩家公司合并的目的，是共享和共同研究車輛平臺，包括制造設(shè)備在內(nèi)，還包括為改善共同經(jīng)營體制所需的財(cái)務(wù)及效率性而進(jìn)行的人力資源重組。由于兩家公司的產(chǎn)品很多都是重疊的，比如緊湊型車 日產(chǎn)有軒逸，本田有思域，中型車?yán)锶债a(chǎn)有天籟，本田有雅閣。SUV里日產(chǎn)有奇駿，本田有CR-V。他們本來完全是不一樣的平臺，不一樣的動力總成，而如果要合并，采用相同平臺，勢必會有取舍！那么為了照顧多個(gè)品牌的多款車型，合并初期肯定需要更長的時(shí)間來討論，要知道雙方合并后，將組建成為全球第三大企業(yè)，一旦一款產(chǎn)品出現(xiàn)問題，可能就會波及更多產(chǎn)品，多個(gè)品牌，其損失將會是難以承受的。

第二，中國市場的新能源轉(zhuǎn)型，可能會更多的依賴合資方。因?yàn)楸咎镌谥袊袞|風(fēng)和廣汽兩家合資公司。日產(chǎn)在中國也是與東風(fēng)合資的。從最近幾年來看，合資品牌由于新能源轉(zhuǎn)型不積極，在中國市場推出的新能源汽車，或多或少會采用合資方的技術(shù)。中國網(wǎng)友也發(fā)明了一個(gè)新詞，叫“反向”合資。典型的例子是 奧迪和上汽，大眾和小鵬，馬自達(dá)和長安。

這種趨勢可能會波及到日產(chǎn)和本田。日產(chǎn)已經(jīng)有這個(gè)苗頭了，2023年日產(chǎn)就與東風(fēng)合作，可能會使用東風(fēng)“量子”架構(gòu)平臺研發(fā)和生產(chǎn)自己的純電汽車。廣汽集團(tuán)也在技術(shù)領(lǐng)域?qū)?本田進(jìn)行反向輸出。

第三，日產(chǎn)和本田合并，未必可以取得1+1＞2的效果！典型的例子是PSA和 FCA合并之后組成的斯特蘭蒂斯汽車集團(tuán)，成立于2021年，當(dāng)時(shí)是世界第四大汽車集團(tuán)，旗下有14個(gè)汽車品牌。但是在2024年，斯特蘭蒂斯銷量出現(xiàn)明顯下滑，首席執(zhí)行官 唐唯實(shí)也在2024年12月辭職。

其根本原因是世界汽車的玩兒法已經(jīng)變了！我們看看最近幾年汽車產(chǎn)業(yè)里有不錯(cuò)盈利能力，健康發(fā)展的，都是依靠垂直整合能力，豐田是這樣，現(xiàn)代起亞是這樣，特斯拉是這樣，比亞迪更是這樣！所以依靠兼并獲得大規(guī)模，表面上看實(shí)力很強(qiáng)。但并不能從根本上解決問題！而從最近幾年的發(fā)展看，依靠垂直整合能力，掌握核心技術(shù)，可以分分鐘變化出很多汽車品牌來！

所以簡單總結(jié)，本田和日產(chǎn)合并，國內(nèi)的本田和日產(chǎn)還能買嗎？我在這里簡單做一個(gè)總結(jié)，就是在未來1~2年內(nèi)，產(chǎn)品更新可能會因?yàn)楹喜⒃蚍啪彙?新能源汽車可能會更多依賴中國合資方。長遠(yuǎn)來看，如果沒有垂直整合能力和核心技術(shù)，依靠短暫的規(guī)模優(yōu)勢是無法長久發(fā)展的。