春節(jié)長(zhǎng)假已經(jīng)接近尾聲，盡管這可能是大多數(shù)上班族不愿面對(duì)的事實(shí)，但無(wú)論內(nèi)心有多么的“痛苦”，都需要著手為新的一年而努力奮斗了。

實(shí)際上對(duì)于車企們而言，往往春節(jié)過(guò)后也會(huì)掀起一波新車“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，今年同樣不例外。從目前的消息來(lái)看，多款重磅新車即將在春節(jié)后的一兩個(gè)月內(nèi)扎堆上市。

那么本篇，《一品汽車》就為大家匯總了幾款關(guān)注度較高的車型，年前還未出手的朋友們，不妨看看其中有沒有你正在等的那一款。

上汽大眾新款I(lǐng)D.3

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2月

憑借著較高的品牌價(jià)值、口碑以及可靠均衡的產(chǎn)品力，ID.3成為了2024年上汽大眾ID.家族乃至合資純電市場(chǎng)中表現(xiàn)最出色的車型，去年年銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，下半年月銷均保持在8000臺(tái)以上。

為了鞏固和擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，新款I(lǐng)D.3針對(duì)內(nèi)外飾細(xì)節(jié)及動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。相比現(xiàn)款車型，新車的主要區(qū)別在于取消了A柱及車頂邊線的鍍鉻飾條，并新增了米色、淺藍(lán)色兩種車漆配色，以及全新樣式的18英寸輪轂。

內(nèi)飾方面新增了手機(jī)無(wú)線充電面板、后排空調(diào)出風(fēng)口和后排座椅角度可調(diào)等功能。在動(dòng)力上，新款I(lǐng)D.3則換裝了寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，容量提升至53.6kWh，電機(jī)最大功率仍為125千瓦。

埃安AION UT

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2月

依靠“霸王龍”第二代AION V和“迅猛龍”AION RT的強(qiáng)勢(shì)救場(chǎng)，廣汽埃安算是有驚無(wú)險(xiǎn)地度過(guò)了自己2024年度。而作為品牌的第三款全球戰(zhàn)略車型，AION UT已經(jīng)在今年1月開啟了預(yù)售，從8-10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格來(lái)看，廣汽埃安對(duì)于這款車的銷量表現(xiàn)顯然抱有很高的預(yù)期。

有意思的是，AION UT剛好與新款I(lǐng)D.3形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同樣的車型定位，又幾乎將在同一時(shí)間段上市，蛇年的第一場(chǎng)“新老”之爭(zhēng)看來(lái)馬上就要打響了。與ID.3相近，AION UT在車身設(shè)計(jì)上同樣突出了時(shí)尚前衛(wèi)的一面，特別是車頭“田”字形的LED霧燈更為整車增添了幾分靈動(dòng)之色。

除此之外，舒適寬裕的駕乘空間也是AION UT的優(yōu)勢(shì)所在，不僅軸距達(dá)到了2750mm，同時(shí)還有著同級(jí)最寬的1330mm后排橫向空間，在加上440L的后備箱容積，日常通勤和家庭出行都可輕松拿捏。至于動(dòng)力方面，新車搭載了100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程為420km。

全新寶馬X3L

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2月

如果說(shuō)奔馳GLC加長(zhǎng)后的最大“受害者”是誰(shuí)，寶馬X3一定榜上有名。不得不說(shuō)，作為曾經(jīng)豪華中型SUV的銷冠，寶馬X3在2024年過(guò)得并非一帆風(fēng)順，甚至在一眾“新老”對(duì)手的夾擊下表現(xiàn)得有些“手忙腳亂”。不過(guò)隨著全新國(guó)產(chǎn)寶馬X3L的到來(lái)，這些問題或?qū)⒌玫接行Ы鉀Q。

即將上市的全新X3L長(zhǎng)寬高增加至了4865/1920/1664mm，軸距更是達(dá)到了2975mm，已經(jīng)和標(biāo)軸版的X5來(lái)到同一水平線，寬敞舒適的后排乘坐體驗(yàn)完全不輸奔馳GLC L。與此同時(shí)，新車在座艙智能化方面也進(jìn)行了革新，懸浮式曲面雙聯(lián)屏與HUD抬頭顯示技術(shù)相結(jié)合，車機(jī)匹配了本土化升級(jí)的BMW iDrive 9.0操作系統(tǒng)，交互體驗(yàn)躋身當(dāng)下主流水準(zhǔn)。

不僅如此，全新X3L在外觀設(shè)計(jì)上也更加趨于電動(dòng)化，雙腎式進(jìn)氣格柵尺寸更大，內(nèi)部采用了豎向和斜向交錯(cuò)的布局，兩側(cè)大燈組的同樣換成了寶馬家族最新的雙L型樣式，視覺效果更為簡(jiǎn)潔犀利。根據(jù)之前的申報(bào)信息，新車還將搭載一臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為258馬力和190 馬力，并支持xDrive智能四驅(qū)及多項(xiàng)高階輔助駕駛功能。

比亞迪漢L/唐L

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

在過(guò)去的一年里，比亞迪以超過(guò)427萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)了全球新能源車市場(chǎng)、中國(guó)汽車市場(chǎng)車企和品牌三冠。顯然進(jìn)入到2025年后，比亞迪也并未想過(guò)給友商們?nèi)魏未⒌臋C(jī)會(huì)，在1月份便發(fā)布了漢L和唐L兩款新車，準(zhǔn)備給30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)再上上強(qiáng)度。

首選漢L采用了全新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，修長(zhǎng)的大燈組配合全新的下包圍，在擁有強(qiáng)大氣場(chǎng)的同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)屬性。側(cè)翼子板處的飾條與前門把手巧妙地銜接在一起，使其超過(guò)5米車長(zhǎng)的身姿顯得更加舒展。內(nèi)部氛圍突出“環(huán)抱感”，整車采用了大量軟性材質(zhì)包裹，并首次融入了竹木飾板進(jìn)行裝飾。動(dòng)力方面，純電車型搭載了全新刀片電池，零百加速最快僅需2.7秒，插混車型則搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航分別為145km和170km。

其次唐L同樣用上了最新的“Loong Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，分體式大燈配合下部主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，給人一種不怒自威的氣勢(shì)感。尺寸方面，唐L的車長(zhǎng)同樣超過(guò)了5米，軸距達(dá)到2950mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與漢L相似，竹木飾板融合形成的切割形面，進(jìn)一步展現(xiàn)出了中式豪華的美感。動(dòng)力上依舊分為純電和插混兩個(gè)版本，同時(shí)還將搭載云輦-C系統(tǒng)。

零跑B10

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

零跑汽車無(wú)疑是2024年度最成功的造車新勢(shì)力之一，其全年累計(jì)交付新車293724輛，是為數(shù)不多超額完成年銷目標(biāo)的品牌。而進(jìn)入2025年，零跑提出的銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，至于能否順利達(dá)成，接下來(lái)將推出的B10就顯得尤為重要。

零跑B10定位緊湊級(jí)SUV，最大的亮點(diǎn)在于其是首款基于全新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造的B系列車型，將配備激光雷達(dá)、高通驍龍8650智駕芯片、端到端大模型高階智駕系統(tǒng)等尖端“黑科技”，而預(yù)計(jì)售價(jià)卻聚焦在10-15萬(wàn)級(jí)區(qū)間，聽上去很難不令人心動(dòng)。

至于外觀方面，新車也與目前品牌在售的C10、C16等SUV車型有著一定區(qū)別。尤其是燈組造型上，貫穿式的LED燈帶變得更為狹長(zhǎng)，下方遠(yuǎn)近光燈組與C型導(dǎo)風(fēng)槽造型融為一體，中間加入熏黑飾板貫穿下格柵，乍一看頗有幾分理想的風(fēng)范。此外，零跑B10還采用了多合一智能電驅(qū)系統(tǒng)和CTC電池底盤一體化技術(shù)，工信部申報(bào)CLTC續(xù)航里程為510km，而據(jù)官方透露其高配車型續(xù)航或?qū)⒊^(guò)600km。

問界M8

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

鴻蒙智行在2024年繼續(xù)扮演著市場(chǎng)“黑馬”的角色，全年累計(jì)交付近45萬(wàn)輛，并創(chuàng)造了非常多的亮眼紀(jì)錄。其中，問界品牌是當(dāng)之無(wú)愧的首功之臣。而隨著問界M8的推出，問界家族將進(jìn)一步補(bǔ)齊產(chǎn)品版圖，實(shí)現(xiàn)從中型SUV到大型SUV、從20萬(wàn)級(jí)到50萬(wàn)級(jí)的全面覆蓋。

從之前發(fā)布的工信部申報(bào)圖來(lái)看，問界M8外形采用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組與貫穿LED燈組相融合為一體式，同時(shí)還延伸出了縱向布局的通風(fēng)開口，整車線條流暢且富有張力。尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距與理想L9一致達(dá)到3105mm，這也意味著其內(nèi)部空間表現(xiàn)將非常不錯(cuò)。

此外可以預(yù)見的是，時(shí)下流行的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”、空氣懸架、激光雷達(dá)、智能交互大燈等舒適及智能化配置肯定不會(huì)缺席。至于動(dòng)力，新車將搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)與51.9kWh電池組，CLTC純電續(xù)航超300km。

新款沃爾沃XC90

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)豪華品牌而言，2024年都是充滿變數(shù)和挑戰(zhàn)的一年，而沃爾沃卻憑借堅(jiān)定的戰(zhàn)略布局和不懈的努力，成功在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持住了穩(wěn)健的發(fā)展步伐。按照計(jì)劃，2025年沃爾沃將迎來(lái)自己的產(chǎn)品大年，共有7款新車導(dǎo)入市場(chǎng)，最先和大家見面的應(yīng)該就是新款XC90了。

作為改款車型，新款XC90在外觀、內(nèi)飾和配置方面均得到了全面升級(jí)。具體來(lái)看，新車中網(wǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，以品牌標(biāo)識(shí)為劃分，內(nèi)部飾條采用了不同方向的布置設(shè)計(jì)，并與全新“雷神之錘”大燈巧妙融合。尾燈的點(diǎn)亮樣式同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更具辨識(shí)度，同時(shí)全景天窗、鋁合金輪轂、隱藏式排氣等配置也一應(yīng)保留，進(jìn)一步提升了實(shí)用性與豪華感。

內(nèi)飾整體布局樣式向EX90看齊，換裝了更大尺寸的懸浮式中控屏幕，并集成了更多新功能及應(yīng)用程序。另外，新車還對(duì)座椅舒適度進(jìn)行了優(yōu)化，提供寶華韋健音響系統(tǒng)、空氣懸架和主動(dòng)調(diào)整底盤等配置功能。動(dòng)力方面則繼續(xù)提供B5、B6輕混以及T8插混三種版本，滿足了不同場(chǎng)景下的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能響應(yīng)需求。

吉利銀河L6 EM-i

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：3月

盡管比亞迪在2024年對(duì)10萬(wàn)級(jí)新能源家用車領(lǐng)域依舊保持了統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)，但細(xì)看之下，吉利銀河憑借著L6、E5、星艦7 EM-i等產(chǎn)品的熱銷，似乎已經(jīng)讓這一細(xì)分市場(chǎng)的格局出現(xiàn)了松動(dòng)。而從銀河L6 EM-i拿出的態(tài)度來(lái)看，吉利這次或許真要“掀桌子”了。

目前，銀河L6 EM-i已經(jīng)開啟了預(yù)售，最低8.98萬(wàn)元的先享提車價(jià)明顯就是瞄著比亞迪秦的“998”去的。在產(chǎn)品力上，銀河L6 EM-i同樣極具針對(duì)性，不僅車身尺寸比秦PLUS更大一些，同時(shí)在動(dòng)力方面也換裝了吉利全新的EM-i 1.5L雷神插混系統(tǒng)，配合單檔DHT方案，主打就是更低成本和更低能耗。按照官方的說(shuō)法，新車可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下同級(jí)最低的2.9L/100km饋電油耗，綜合續(xù)航可超2000km。

此外在座艙布局和用料上，銀河L6 EM-i也極力營(yíng)造出了溫馨且高級(jí)的氛圍感，10.2英寸儀表屏 +14.6英寸中控屏組合，突出簡(jiǎn)潔實(shí)用。車機(jī)搭載了銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，擁有Carplay、Hicar、CarLink等手車互聯(lián)功能，并支持自定義壁紙桌面及多種智能交互功能。

寫在最后：

縱觀上述即將上市的新車不難發(fā)現(xiàn)，各大品牌在新的一年中都是鉚足了一股勁，要么就是帶來(lái)了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念，要么就是在智能科技或動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了新的突破。毫無(wú)疑問，今年的車市仍將熱鬧非凡，對(duì)于消費(fèi)者而言，一波又一波新車等你“開箱”，到底該怎么選？又該在何時(shí)出手？恐怕也會(huì)是幸福的煩惱吧。