最近一兩年時間，隨著國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的持續(xù)進步和迭代，自主品牌在國內(nèi)市場的占比也是節(jié)節(jié)走高，加上價格內(nèi)卷，很多合資品牌都面臨嚴重的生存危機，不得不放下身段，重新適應(yīng)國內(nèi)市場的競爭節(jié)奏。而且一些國產(chǎn)汽車產(chǎn)品也開始走向海外市場，像奇瑞、比亞迪、長城等品牌，在海外市場的銷量表現(xiàn)還不錯。

不過在國內(nèi)市場呼風喚雨、被“包裝”得毫無缺點的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品，到了海外市場，海外的媒體和測試機構(gòu)可是一點面子不給，之前多款車型在海外碰撞測試中拿下一星、0星評價，就是典型的例子。而之前幾年在國產(chǎn)車型上大量出現(xiàn)的車身生銹、腐蝕等問題，也被俄羅斯當?shù)孛襟w和機構(gòu)給公開了！

日前，俄羅斯一家檢測機構(gòu)就發(fā)表了對我們國產(chǎn)汽車的質(zhì)量檢測結(jié)果，結(jié)果報告稱，進口自中國的汽車產(chǎn)品防腐蝕性能表現(xiàn)太差，甚至不及歐洲車型的1/3。該報告稱，檢測中有5個來自中國的汽車品牌產(chǎn)品，出口到俄羅斯的車型都沒有做車身防腐處理，在使用兩年后車身就出現(xiàn)了明顯的金屬元件生銹！從通報的品牌來看，這5個品牌可能是吉利、力帆、吉利、哈弗、長安和江淮中的某5個！

在批評了國產(chǎn)汽車產(chǎn)品在抗腐蝕性能方面的糟糕表現(xiàn)之后，報告也提到了來自歐洲的汽車品牌，包含且不限于歐寶、標致、斯柯達、大眾和寶馬、奧迪和奔馳等，在防腐蝕表現(xiàn)方面非常不錯，在同樣時間內(nèi)，車輛沒有明顯的金屬元件腐蝕情況。

基于在抗腐蝕性方面相對糟糕的表現(xiàn)，該機構(gòu)還列舉出產(chǎn)自中國的汽車產(chǎn)品的5大缺點：外殼薄、耐腐蝕性差、電子配件質(zhì)量差、油漆薄、懸架不適合俄羅斯路況等！該機構(gòu)列舉的5大缺點，我們認為至少前4個的確是存在的，而且在國內(nèi)市場，也有很多小伙伴吐槽過相關(guān)的情況。但是由于我們國內(nèi)汽車的使用環(huán)境、工況，的確要遠好于俄羅斯，所以很多問題不會快速顯現(xiàn)出來，到了俄羅斯那種道路條件差、駕駛風格“狂野”、溫度變化大的地方，很多問題就快速出現(xiàn)了。

事實上，類似于底盤生銹等問題，幾年之前一些品牌還被公開曝光過，比如江淮汽車的部分產(chǎn)品，就因為底盤生銹嚴重，被315晚會公開曝光。之后幾年時間，江淮汽車做了相應(yīng)的加強，但是有沒有加強到可以和俄羅斯檢測機構(gòu)提到歐洲那幾家車企一樣的水平，那就不得而知了。

我們認為，俄羅斯這家檢測機構(gòu)對于5家中國車企產(chǎn)品在耐腐蝕性方面的批評，以及列出的中國汽車產(chǎn)品的5大缺點，對于國產(chǎn)車型在俄羅斯的市場拓展，負面作用還是很大的。因為隨著眾多歐美車企退出俄羅斯市場，國產(chǎn)車型“乘虛而入”，在俄羅斯市場快速打開了市場，目前俄羅斯已經(jīng)成為國產(chǎn)汽車最大的出口目的國，2024年全年的出口總數(shù)在117萬輛左右，是國產(chǎn)汽車走向海外市場重要的板塊。

當然了，我們也從來不認為，被海外機構(gòu)發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型相關(guān)缺點，就一定是很丟人的事兒，因為目前國內(nèi)汽車市場“蒙眼狂奔”，掩蓋了很多相對基礎(chǔ)的問題，現(xiàn)在俄羅斯這樣工況相對比較差的市場，正好幫我們國產(chǎn)汽車進行“質(zhì)量檢驗”。而國產(chǎn)汽車品牌們也不要諱疾忌醫(yī)，還是要積極做好產(chǎn)品質(zhì)量的提升工作，爭取以更好的質(zhì)量和口碑，換取更廣闊的海外市場。