SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位之重大家都了然于心，車企也不斷地完善該級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品陣容，而小型SUV則被視為目前又一增量市場(chǎng)，因此，不少車企會(huì)將研發(fā)重心向該級(jí)別偏移。作為自主品牌中較早進(jìn)入小型SUV市場(chǎng)的江淮瑞風(fēng)，其早在2014和2015年相繼推出瑞風(fēng)S3及瑞風(fēng)S2兩款小型SUV。在去年的廣州車展上，江淮再度推出同屬小型SUV級(jí)別的瑞風(fēng)S4。

江淮目前在小型SUV級(jí)別共有三款在售的燃油車型——瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S3以及瑞風(fēng)S4，它們的市場(chǎng)定位也如其名字一樣從低到高排列，瑞風(fēng)S4則為江淮目前在此級(jí)別中定位最高的燃油車型，售價(jià)區(qū)間6.78-9.88萬(wàn)元。這價(jià)位區(qū)間的小型SUV市場(chǎng)，是近年來(lái)自主品牌的兵家必爭(zhēng)之地，諸如寶駿510、比亞迪元、長(zhǎng)安CS15、吉利遠(yuǎn)景X3等眾多產(chǎn)品都有著不俗的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。瑞風(fēng)S4想在此分一杯羹，憑何實(shí)力？

作為一款定位于年輕群體消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，外觀設(shè)計(jì)必須是吸引用戶關(guān)注的首要條件。瑞風(fēng)S4車頭部分，承襲了江淮瑞風(fēng)“寶瓶口”的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但與其它瑞風(fēng)車型有所不同的是，瑞風(fēng)S4的前進(jìn)氣格柵尺寸比較小，配合兩側(cè)造型上揚(yáng)的前大燈組，為車頭呈現(xiàn)出一副較醒目的神態(tài)。

兩道平直且深刻的腰線貫穿了車身側(cè)面。亮黑的隱藏式D柱、黑色啞光輪拱包邊、車頂行李架、雙色18英寸輪圈，這些時(shí)下流行的汽車設(shè)計(jì)元素一樣不少地呈現(xiàn)在這款小型SUV身上，為其增添了不少的時(shí)尚氣息。

車尾部分配備了貫穿式尾燈組，實(shí)際上中間連接部分并不會(huì)亮燈。在后包圍部分貫穿式燈組的設(shè)計(jì)也同樣體現(xiàn)，倒車燈和反光面板被連作一體，外圍輔以一道鍍鉻飾條裝飾，不過(guò)，此處的設(shè)計(jì)會(huì)顯得有些刻意為之。

瑞風(fēng)S4的外觀部分確實(shí)運(yùn)用了不少時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，在審美的層面來(lái)看，它確實(shí)能契合大多年輕消費(fèi)者的口味，但它并沒有一些屬于自己的產(chǎn)品特性讓消費(fèi)者記住它，整體的設(shè)計(jì)只能說(shuō)是無(wú)功無(wú)過(guò)，但這種平庸的定調(diào)并不是目前年輕消費(fèi)群體所想要的?；仡櫳鲜龅囊恍┩?jí)自主品牌對(duì)手，它們的外觀都能體現(xiàn)出車型獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

內(nèi)飾部分令人感到驚喜的是，各部件細(xì)節(jié)的做工相當(dāng)不錯(cuò)。像是檔把前方按鍵與皮質(zhì)連接的區(qū)域，皮質(zhì)縫線平直、塑料部件無(wú)毛刺、按鍵手感不生澀，這些細(xì)節(jié)都能給消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的印象。

在中央空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域，瑞風(fēng)S4由上至下分別采用了塑料、鍍鉻飾條、亮黑面板、皮質(zhì)多種材質(zhì)的拼接，這對(duì)于裝配水平有著極高的要求，而瑞風(fēng)S4這一部分的細(xì)節(jié)處理令人滿意。

整體來(lái)看，瑞風(fēng)S4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稱得上比較新穎，懸浮式多媒體系統(tǒng)和觸摸式空調(diào)面板可謂最大的亮點(diǎn)。其多媒體系統(tǒng)支持地圖導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、在線音樂、語(yǔ)音控制等功能。語(yǔ)音控制功能支持主/副駕聲源識(shí)別，像是副駕駛位說(shuō)“我想抽煙”，系統(tǒng)會(huì)打開天窗和副駕車窗。這套系統(tǒng)整體的識(shí)別率及智能化水平都比較高，但美中不足的是反應(yīng)速度有些遲緩。

此次試駕的是1.5T+CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為150匹馬力，變速箱來(lái)自南京邦奇，配備手動(dòng)和S模式。由于CVT變速箱存在的緣故，這套動(dòng)力在初段起步時(shí)比較平緩，并不會(huì)有動(dòng)力遲滯或闖動(dòng)的感覺，這種調(diào)教很適合城市上下班的擁堵路況。同時(shí)，瑞風(fēng)S4配備了自動(dòng)駐車功能，停車后，深踩剎車就能觸發(fā)AUTO HOLD，即便是初次駕駛者也能很好地理解這一邏輯性。

60-80km/h速段的動(dòng)力很充沛，即便是市區(qū)內(nèi)超車，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)傳來(lái)嘶吼聲。但隨著速度的提升，胎噪也會(huì)變得愈發(fā)明顯。

當(dāng)車速提至100km/h以上，動(dòng)力就顯得有些疲憊無(wú)力。繼續(xù)提升速度，轉(zhuǎn)速會(huì)被瞬間拉高至3000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間，但實(shí)際的速度只會(huì)緩慢地提升，如果切換至S擋，換來(lái)的只有高轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。所以，此刻的明智之選就是切換至手動(dòng)模式。手動(dòng)降檔后，能感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還沒有被完全壓榨，只是CVT變速箱使它變得太溫順了。如果你是一個(gè)急性子，手動(dòng)模式更能激發(fā)你對(duì)這款車的駕駛欲望。

回到文章開頭的問(wèn)題，瑞風(fēng)S4憑何實(shí)力在小型SUV市場(chǎng)分一杯羹？首先，是其動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，1.5T+CVT這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)同價(jià)為車型并不常見，上述提到的一些競(jìng)品，多為AMT、雙離合又或是4AT變速箱，后者無(wú)論是舒適性還是經(jīng)濟(jì)性層面的優(yōu)勢(shì)都不太明顯。其次是車型的定位，相較于吉利、比亞迪甚至是長(zhǎng)安，江淮的品牌高度是不及于其的。

因此，瑞風(fēng)S4的主要市場(chǎng)是面向于二、三線城市的消費(fèi)者，這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)反而能帶來(lái)更好的效果。從今年的前兩個(gè)月的銷量來(lái)看，瑞風(fēng)S4已累計(jì)售出11593輛，雖然不及同級(jí)銷量霸主寶駿510，但在同級(jí)來(lái)看，成績(jī)也相當(dāng)出色。再者就是能滿足大部分消費(fèi)者需求的產(chǎn)品性，無(wú)論是設(shè)計(jì)、功能還是動(dòng)力方面，瑞風(fēng)S4都能很好地契合當(dāng)下年輕消費(fèi)人群的所需。上述種種都是瑞風(fēng)S4屹立市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力所在。