知嘹汽車/Jasper
這下真丟人到國(guó)外了。
近日,俄羅斯一間檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布了對(duì)中國(guó)汽車的指責(zé),在報(bào)告中稱,中國(guó)汽車的耐腐蝕性能太差,不及歐洲車型的1/3。此外,該機(jī)構(gòu)還列舉了關(guān)于中國(guó)汽車的五大缺點(diǎn):外殼薄、耐腐蝕性差、電子配件質(zhì)量差、油漆太薄、懸架不適合俄羅斯。
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這還真不是瞎說,俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車有足夠的發(fā)言權(quán)。以2024年的中汽研數(shù)據(jù)來看,在中國(guó)所有汽車出口的目的國(guó)中,俄羅斯排名第一,總出口數(shù)量超110萬(wàn)臺(tái),中國(guó)汽車以性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì),正在快速占領(lǐng)俄羅斯的汽車市場(chǎng)。
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但在俄羅斯市場(chǎng)中,也不是只有中國(guó)汽車風(fēng)頭正盛,傳統(tǒng)歐洲車企也在持續(xù)發(fā)力。這則來自俄檢測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告中,正是以中國(guó)汽車與歐洲汽車進(jìn)行了橫向?qū)Ρ取?/p>
在報(bào)告中,來自歐洲的斯柯達(dá)、歐寶、標(biāo)致、大眾以及熟知的BBA,在測(cè)試中都表現(xiàn)出了更強(qiáng)的耐腐蝕性,而在檢測(cè)中有5個(gè)中國(guó)的汽車品牌,出口俄羅斯的轎車都沒有做車身防腐蝕處理,在使用兩年后車身出現(xiàn)了明顯的金屬元件生銹。
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不過,俄羅斯人還是給咱們的汽車品牌留了一些面子。在該檢測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告中稱“測(cè)試人員認(rèn)為這些測(cè)試結(jié)果并不代表中國(guó)汽車的制造品質(zhì),只能證實(shí)中國(guó)汽車品牌并沒有對(duì)俄羅斯的氣候條件和俄羅斯駕駛員的激進(jìn)操作進(jìn)行車身優(yōu)化設(shè)計(jì),導(dǎo)致汽車抵抗力有限”。
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相比國(guó)內(nèi)的氣候環(huán)境,俄羅斯的本土環(huán)境確實(shí)更為惡劣一些。更低的氣溫、更多的降雪、更多為了融雪而人造的鹽堿環(huán)境、更激烈的駕駛習(xí)慣等,這些都對(duì)車身的耐腐蝕性能、電子元件壽命、底盤調(diào)教配置等等提出了更為嚴(yán)格的要求,來自中國(guó)的汽車一時(shí)間還不能滿足俄羅斯人的使用需求。
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雖然俄羅斯在幫忙“找補(bǔ)”,但中國(guó)汽車的質(zhì)量問題也確實(shí)值得正視。在我們國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境中,很多國(guó)產(chǎn)品牌的車型僅僅5年,車底的金屬件就出現(xiàn)了嚴(yán)重腐蝕的現(xiàn)象,而同樣的現(xiàn)象在日本、歐洲的車型中,要到12年左右才會(huì)發(fā)生。
為了降低成本,部分國(guó)產(chǎn)車企在造車時(shí)會(huì)選用成本更低的單面鍍鋅鋼板,甚至是普通冷軋鋼板進(jìn)行車身部件的制造。而這些材料隨著雨水、鹽堿等環(huán)境的滲入,會(huì)產(chǎn)生生銹點(diǎn)并迅速擴(kuò)散。
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而相比外資企業(yè),在車身制造噴涂過程中,往往需要多道工序來保證涂層的均勻穩(wěn)固,甚至有些車企還會(huì)采用二次噴涂的技術(shù)進(jìn)行防銹處理的加固。
這些操作的區(qū)別可能在用車的初期不會(huì)有太多區(qū)別,但隨著用車年限的增高,噴涂涂層差異所帶來的影響便會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)性變化。
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最后,知嘹汽車想起豐田章男的一句話,“豐田車可以開40年,只要有技術(shù)能力任何人都可以造車,但是一旦他們生產(chǎn)了一輛汽車,他們必須在40年中面對(duì)客戶和各種變化的反應(yīng)中磨練自己”。
而這,正是在這個(gè)中國(guó)汽車品牌百花齊放的當(dāng)下,每個(gè)車企都要時(shí)刻反省和訓(xùn)誡自己的地方。
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