知嘹汽車/Jasper

這下真丟人到國(guó)外了。

近日，俄羅斯一間檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布了對(duì)中國(guó)汽車的指責(zé)，在報(bào)告中稱，中國(guó)汽車的耐腐蝕性能太差，不及歐洲車型的1/3。此外，該機(jī)構(gòu)還列舉了關(guān)于中國(guó)汽車的五大缺點(diǎn)：外殼薄、耐腐蝕性差、電子配件質(zhì)量差、油漆太薄、懸架不適合俄羅斯。

這還真不是瞎說，俄羅斯對(duì)中國(guó)汽車有足夠的發(fā)言權(quán)。以2024年的中汽研數(shù)據(jù)來看，在中國(guó)所有汽車出口的目的國(guó)中，俄羅斯排名第一，總出口數(shù)量超110萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)汽車以性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，正在快速占領(lǐng)俄羅斯的汽車市場(chǎng)。

但在俄羅斯市場(chǎng)中，也不是只有中國(guó)汽車風(fēng)頭正盛，傳統(tǒng)歐洲車企也在持續(xù)發(fā)力。這則來自俄檢測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告中，正是以中國(guó)汽車與歐洲汽車進(jìn)行了橫向?qū)Ρ取?/p>

在報(bào)告中，來自歐洲的斯柯達(dá)、歐寶、標(biāo)致、大眾以及熟知的BBA，在測(cè)試中都表現(xiàn)出了更強(qiáng)的耐腐蝕性，而在檢測(cè)中有5個(gè)中國(guó)的汽車品牌，出口俄羅斯的轎車都沒有做車身防腐蝕處理，在使用兩年后車身出現(xiàn)了明顯的金屬元件生銹。

不過，俄羅斯人還是給咱們的汽車品牌留了一些面子。在該檢測(cè)機(jī)構(gòu)的報(bào)告中稱“測(cè)試人員認(rèn)為這些測(cè)試結(jié)果并不代表中國(guó)汽車的制造品質(zhì)，只能證實(shí)中國(guó)汽車品牌并沒有對(duì)俄羅斯的氣候條件和俄羅斯駕駛員的激進(jìn)操作進(jìn)行車身優(yōu)化設(shè)計(jì)，導(dǎo)致汽車抵抗力有限”。

相比國(guó)內(nèi)的氣候環(huán)境，俄羅斯的本土環(huán)境確實(shí)更為惡劣一些。更低的氣溫、更多的降雪、更多為了融雪而人造的鹽堿環(huán)境、更激烈的駕駛習(xí)慣等，這些都對(duì)車身的耐腐蝕性能、電子元件壽命、底盤調(diào)教配置等等提出了更為嚴(yán)格的要求，來自中國(guó)的汽車一時(shí)間還不能滿足俄羅斯人的使用需求。

雖然俄羅斯在幫忙“找補(bǔ)”，但中國(guó)汽車的質(zhì)量問題也確實(shí)值得正視。在我們國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境中，很多國(guó)產(chǎn)品牌的車型僅僅5年，車底的金屬件就出現(xiàn)了嚴(yán)重腐蝕的現(xiàn)象，而同樣的現(xiàn)象在日本、歐洲的車型中，要到12年左右才會(huì)發(fā)生。

為了降低成本，部分國(guó)產(chǎn)車企在造車時(shí)會(huì)選用成本更低的單面鍍鋅鋼板，甚至是普通冷軋鋼板進(jìn)行車身部件的制造。而這些材料隨著雨水、鹽堿等環(huán)境的滲入，會(huì)產(chǎn)生生銹點(diǎn)并迅速擴(kuò)散。

而相比外資企業(yè)，在車身制造噴涂過程中，往往需要多道工序來保證涂層的均勻穩(wěn)固，甚至有些車企還會(huì)采用二次噴涂的技術(shù)進(jìn)行防銹處理的加固。

這些操作的區(qū)別可能在用車的初期不會(huì)有太多區(qū)別，但隨著用車年限的增高，噴涂涂層差異所帶來的影響便會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)性變化。

最后，知嘹汽車想起豐田章男的一句話，“豐田車可以開40年，只要有技術(shù)能力任何人都可以造車，但是一旦他們生產(chǎn)了一輛汽車，他們必須在40年中面對(duì)客戶和各種變化的反應(yīng)中磨練自己”。

而這，正是在這個(gè)中國(guó)汽車品牌百花齊放的當(dāng)下，每個(gè)車企都要時(shí)刻反省和訓(xùn)誡自己的地方。

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