“在血海中游泳，一直游到海水變藍”

2024是變革之年，也是重生之年。

時間改變的不止是何小鵬本人，還有涅槃后的小鵬汽車！

十年前，何小鵬毅然轉(zhuǎn)身，從互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中躍入新能源汽車的深海。他用“血海中游泳”來形容造車的艱難，每一次精疲力竭的擺臂，每一次瀕臨崩潰的重整旗鼓，都是對信念與耐力的極限考驗。他堅信，只有堅持目標，調(diào)動全力，才能化險為夷，最終擊水而起，扶搖直上。

小鵬的磨刀期

2024年對于小鵬汽車而言，是挑戰(zhàn)與機遇并存的關(guān)鍵一年！

回顧2024年新勢力的“期中考”，小鵬汽車無疑是表現(xiàn)最失意的一家。上半年，小鵬沒有新車上市，老車型的市場熱度也難以維系，銷量在主流新勢力中明顯掉隊。

特別是在6月份，小鵬銷量幾近腰斬，甚至排在了哪吒之后。那時的小鵬，正面臨巨大的壓力，一度被認為陷入生死存亡的邊緣。然而面對銷量的慘淡，何小鵬并沒有流露出絲毫的擔憂，他表示：“小鵬汽車最近的動作都是在磨刀，不用等很長時間，外界就能看到‘磨刀’之后‘砍柴’的結(jié)果?！?/p>

下半年8月份推出的年度車MONA M03 ,是何小鵬的銷量希望，MONA M03以11.98萬元的起售價打破了市場對智能車高價的固有印象。上半年何小鵬做了很多努力，希望在下半年迎來順風(fēng)期。事實證明這是個艱難但正確的決定！

MONA M03僅上市22天，銷量便突破萬輛，截至今年1月3日，累計交付已經(jīng)突破5萬輛。而旗艦車型P7+則憑借全面升級的標配性能與設(shè)計，在上市首日就收獲超過3萬臺訂單。

2024年下半年第三季度財報顯示，小鵬汽車總營收達到101億元，同比增長18.4%；毛利率回升至15.3%，凈虧損大幅收窄。一句話總結(jié)就是，盡管財報數(shù)據(jù)上依然沒實現(xiàn)盈利，但這對于在虧損泥淖中掙扎的小鵬來說，無異于久旱甘霖。

2024年全年，小鵬累計交付190,068輛新車，不復(fù)上半年的失意。

2025年，小鵬的年銷量目標是35萬輛，雖然僅比2024年實際銷量增長84%。但小鵬汽車在2025年開年第一周就賣了7000臺，一舉超越了連續(xù)36周蟬聯(lián)銷冠的理想汽車，這也說明小鵬的路走通了。

變革路上的破與立

“如果不破除舊有模式，我們面臨的只是早死與晚死的區(qū)別?！?/p>

變革，是2024年小鵬汽車的關(guān)鍵詞，也是何小鵬的主旋律。

回望過往，何小鵬早年以技術(shù)為核心，一心構(gòu)建“智能化”藍圖。但過于“佛系”的管理風(fēng)格，在G9上市風(fēng)波中，企業(yè)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，這也讓外界看到了小鵬汽車的短板。

在此背景下，變革成為了小鵬汽車發(fā)展的必然選擇。在王鳳英空降小鵬前，何小鵬亟需一位敢摔杯子的人，為企業(yè)掌舵引航，來打破公司內(nèi)部日積月累的固有窠臼。

2023年初，王鳳英投身小鵬汽車，主導(dǎo)了一系列深度變革，涵蓋銷售渠道重組、內(nèi)部反腐肅清、組織精簡與供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。她從營銷渠道、產(chǎn)品策略至供應(yīng)鏈，推出降本增效的多項舉措，“砍”人、“砍”店、“砍”腐敗，開始了雷厲風(fēng)行的變革。

在渠道方面，王鳳英憑借豐富的汽車經(jīng)銷商資源，推出了“木星計劃”，大刀闊斧地削減低效直營門店，至2024年6月底，小鵬汽車實體銷售網(wǎng)絡(luò)已迅速擴展至611家門店，其中約七成為經(jīng)銷商門店，顯示出變革帶來的顯著成效。

“銷售渠道在總裁王鳳英的帶領(lǐng)下，正在進行一場脫胎換骨的變革，我相信會使整個體系更加高效靈活，渠道有更快的擴張速度，并面向更多三四線城市。”何小鵬曾談到。

正如何小鵬所言，“她主內(nèi)，我主外”，這種分工協(xié)作為小鵬的轉(zhuǎn)型打下了堅實基礎(chǔ)。王鳳英事無巨細地推進改革，針對企業(yè)內(nèi)部的癥結(jié)精準施策，為小鵬注入了更強的執(zhí)行力與效率。

此前，對于自身角色的調(diào)整，何小鵬也坦言，這一切得益于此前雷軍的一句提醒——“只想做董事長，而不愿做CEO”。曾經(jīng)專注技術(shù)的何小鵬，也開始深入一線，親自調(diào)研市場與用戶需求，調(diào)整公司管理模式。

何小鵬說，以前，他只參加跟自己業(yè)務(wù)有關(guān)的會議，現(xiàn)在很多跟他沒有直接關(guān)系的會議他也會旁聽。他還表示：“創(chuàng)業(yè)者必須真正了解市場和用戶需求，才能做出正確的決策?！?/p>

MONA M03和P7+的熱銷，某種程度上是對何小鵬與王鳳英改革成效的一次全面檢驗。這一成績的背后，不僅是技術(shù)積累的釋放，更是組織自我變革的深度顯現(xiàn)。如果雷軍是何小鵬的左手，助其理清方向，那么王鳳英就是他的右手，以精準的執(zhí)行力穩(wěn)扎穩(wěn)打。

走出泥潭的關(guān)鍵

2024年，何小鵬帶領(lǐng)小鵬汽車完成了一場堪稱翻身的逆襲。這背后的核心驅(qū)動，無疑是技術(shù)與戰(zhàn)略的雙重突破。

技術(shù)，是小鵬汽車的核心競爭力。今年6月，何小鵬在美國親身體驗了特斯拉的自動駕駛技術(shù)，這場見聞引發(fā)了他的深刻思考。隨即，小鵬在國內(nèi)推出了全新的純視覺智駕方案，率先引入端到端大模型，成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)此技術(shù)量產(chǎn)的車企。這一技術(shù)路徑不僅展現(xiàn)了小鵬在算法與算力上的強大自研能力，更開創(chuàng)了國內(nèi)智駕技術(shù)的新局面。在智駕領(lǐng)域，與華為這樣的強勁對手正面對抗，小鵬并非毫無勝算。雖然雙方尚未拉開明顯差距，但小鵬的技術(shù)硬實力已足以支撐其在這一領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，也成為其撬動市場的關(guān)鍵。

除了智駕，小鵬在“三電”系統(tǒng)上的優(yōu)勢同樣不可忽視。小鵬也通過持續(xù)優(yōu)化三電系統(tǒng)，打造出行業(yè)內(nèi)最具能效的車型之一。這種兼顧技術(shù)與實用的路線，讓小鵬從盲目追求高端化轉(zhuǎn)向性價比戰(zhàn)略，進一步拉近了與消費者的距離。

從軟件算法到智能座艙，從智駕技術(shù)到車企自研芯片，小鵬逐步構(gòu)建起了一套完整的技術(shù)底座。雖然自研芯片尚存爭議，但從長遠來看，這一戰(zhàn)略是保障核心競爭力的必要投入。

小鵬的成功，還離不開對產(chǎn)品策略的精準調(diào)整。經(jīng)歷了高端化定位的短暫失誤后，小鵬及時調(diào)整策略，將性價比作為核心標簽。無論是P7+，還是MONA M03，兩款車型都以親民價格切入市場，精準捕捉用戶需求。這種務(wù)實而貼近市場的策略，與“小鵬”這一接地氣的品牌調(diào)性自然契合，也讓品牌更加深入人心。

2024年，小鵬在產(chǎn)品設(shè)計上的突破同樣令人驚喜。從MONA到新款P7+，小鵬的車型設(shè)計更加前衛(wèi)、時尚，甚至有聲音稱其“截胡了特斯拉”。這種視覺沖擊力的提升，不僅吸引了年輕用戶的關(guān)注，更鞏固了品牌在審美層面的競爭力。

藍海的探索

走過第一個十年，小鵬汽車完成了“海選賽”，進入更加殘酷的淘汰階段。智能駕駛到底是甜點還是正餐？能否成為一家車企的護城河？這兩年一直是有爭議的。但對于當下的何小鵬而言，這類顧慮就像 5 年前對新能源賽道的顧慮一樣，已不再新鮮。

他堅信，真正的護城河一定是AI，并且隨著AI技術(shù)的持續(xù)飛躍，“智能駕駛”正站在變革的風(fēng)口浪尖，關(guān)鍵性突破指日可待。小鵬始終堅信，變革與技術(shù)是走出血海，駛向藍海的關(guān)鍵。在激烈的市場競爭中，小鵬以“破舊立新”的姿態(tài)，不斷優(yōu)化自身，無論是技術(shù)路徑還是組織結(jié)構(gòu)，都體現(xiàn)了強大的適應(yīng)力與執(zhí)行力。

盡管2024年取得了階段性勝利，何小鵬并未放松警惕，在小鵬汽車2025開年內(nèi)部信中，何小鵬表示：“2025年計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，全年幾乎每個季度都有重磅新品和改款與大家見面，其中幾款新品是小鵬汽車數(shù)年磨一劍的‘大殺器’，它們的技術(shù)實力放眼整個行業(yè)沒有對手?！贝送?，今年也是小鵬汽車國際化戰(zhàn)略全面提速的一年，將進入全球超60個國家和地區(qū)。

對于2025年，何小鵬立了這幾個Flag：除了“擴張”本身，小鵬對2025年要干什么（爆款+出海），怎么干（技術(shù)AI化、產(chǎn)品體系化）的清晰認知，和小鵬初創(chuàng)期，甚至是2年前相比，都有了翻天覆地的變化。

現(xiàn)在小鵬AI公司、新車型的研發(fā)，以及持續(xù)強化的技術(shù)積累，正是他為企業(yè)未來布局的重要砝碼。2025小鵬汽車站在了新起點，何小鵬的未來藍圖也漸顯清晰。從新能源到智能化，從汽車制造到AI探索，作為“血海中的游泳者”，何小鵬的每一次奮力擺臂，都在為中國汽車工業(yè)探索新的可能。

寫在最后

2024年何小鵬以“手術(shù)刀”般的銳利決心，深度調(diào)整了小鵬汽車的基本盤；而王鳳英則以系統(tǒng)化的“藥方”，將技術(shù)、產(chǎn)品和市場競爭力有機結(jié)合，徹底激活了企業(yè)的生命力。正是這一內(nèi)外兼修的雙重發(fā)力，小鵬汽車在激烈的市場環(huán)境中成功實現(xiàn)反擊，在MONA M03和小鵬P7+交付量屢創(chuàng)新高的數(shù)字背后，是何小鵬過去兩年主動求變、持續(xù)進化的最佳注腳。