【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 張淺】“大家都不看好你，偏偏你最爭(zhēng)氣?！笔?024年度十大網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，用這句話(huà)來(lái)形容去年汽車(chē)圈的零跑汽車(chē)再合適不過(guò)了。2024年，狂奔九年的零跑汽車(chē)終于支棱起來(lái)了，曾幾度遭遇質(zhì)疑與嘲笑的零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明也終于可以讓所有人刮目相看。

從名不見(jiàn)經(jīng)傳到刮目相看

在2022年9月29日零跑汽車(chē)港股上市前，這只是一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小車(chē)企，即便是上市后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也只是小透明的存在，但在2024年，這家車(chē)企卻宛如一匹黑馬，在極度激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速脫穎而出，讓人不得不正視它的存在。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，零跑汽車(chē)全年累計(jì)交付新車(chē)293724輛，同比增長(zhǎng)超100%，位居新勢(shì)力銷(xiāo)量第三，超額完成25萬(wàn)輛年度目標(biāo)，目標(biāo)完成率117%，事實(shí)上早在11月，零跑汽車(chē)就已經(jīng)超額完成任務(wù)，是造車(chē)新勢(shì)力中首位完成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。

零跑汽車(chē)的走紅也讓大家越來(lái)越關(guān)注到它背后的掌舵者——朱江明。要知道，作為汽車(chē)行業(yè)的“門(mén)外漢”，他曾和零跑汽車(chē)一樣名不見(jiàn)經(jīng)傳。

遙想2021年零跑2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，朱江明曾豪言壯語(yǔ)：三年內(nèi)進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力TOP3。彼時(shí)，太多人對(duì)這番話(huà)持鄙夷的態(tài)度，對(duì)于外界的不看好，朱江明如今回憶起來(lái)卻稱(chēng)很坦然。他覺(jué)得大家有這樣的想法很正常，“像我這樣一個(gè)新兵，原來(lái)也不是汽車(chē)行業(yè)的，誰(shuí)都不認(rèn)識(shí)我，沒(méi)有融資的能力，零跑要跑起來(lái)還是挺困難的。”

即便如此，朱江明對(duì)自己也還是自信的，因?yàn)樵跊Q定造車(chē)前，他已經(jīng)有二三十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷了，一路做到全球行業(yè)第二的大華股份既展現(xiàn)了他做技術(shù)的背景，也展現(xiàn)了他經(jīng)營(yíng)企業(yè)的背景，他擁有一步一個(gè)腳印把基礎(chǔ)能力建好的實(shí)力，所以他相信這一次造車(chē)也沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)，有句話(huà)叫時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由。你不被看好，也就意味著你的資金，你面臨的輿論，甚至在員工方面都會(huì)承受很大的壓力。對(duì)于這些困難，朱江明是如何克服的呢？

用他的話(huà)來(lái)說(shuō)就是首先要抓技術(shù)，技術(shù)積累是根本。他認(rèn)為，零跑汽車(chē)能發(fā)展到今天的根本是因?yàn)榧夹g(shù)很扎實(shí)，產(chǎn)品一直在往零故障的方向走，與此同時(shí)一切以用戶(hù)為中心，為用戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值?！拔覀兊漠a(chǎn)品是有調(diào)性的，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾，還是智能化的功能，且我們的售價(jià)能夠普惠大眾?！彼^的普惠大眾就是產(chǎn)品好而不貴，這也是朱江明反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要做汽車(chē)界的“優(yōu)衣庫(kù)”。

“確實(shí)友商都發(fā)力在豪華車(chē)價(jià)格帶，但我覺(jué)得大家更多傾向于理性消費(fèi)，是一種因?yàn)閯傂瓒M(jìn)行的消費(fèi)。零跑始終會(huì)堅(jiān)持把汽車(chē)作為大眾的消費(fèi)品?！?/p>

基于此，一方面，零跑汽車(chē)60%成本的零部件是自研自制，節(jié)約的成本空間可以把利潤(rùn)讓給用戶(hù)。同時(shí)，同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品零部件共享，也大幅降低了成本。據(jù)悉，零跑共享的零部件達(dá)到了88%，包括車(chē)身上的內(nèi)外飾件也實(shí)現(xiàn)了共享。

另一方面，零跑汽車(chē)非常注重技術(shù)創(chuàng)新，用更多的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)達(dá)到好而不貴。例如，零跑是目前唯一一個(gè)用單芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)艙駕（智能座艙與智能駕駛）合一的，大大節(jié)約了成本，且零跑汽車(chē)還是真正實(shí)現(xiàn)電池底盤(pán)一體化技術(shù)大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)。

正是因?yàn)榘讶蜃匝械穆纷邔?duì)了，且一路上穩(wěn)扎穩(wěn)打，才讓朱江明和他的零跑汽車(chē)在2024年讓所有人刮目相看?！暗浇裉鞛橹?，我們的每一款車(chē)都是一路往上走?！敝旖髡J(rèn)為，零跑就是兔子和烏龜賽跑里的那只烏龜，沒(méi)有說(shuō)看到別人一下子跑到自己前面了，就感覺(jué)會(huì)怎么樣，還是循序漸進(jìn)，不斷地往前走，這些都促使零跑汽車(chē)能走到今天。

不再小打小鬧 全面正式發(fā)力

2024年12月，正值各大車(chē)企激戰(zhàn)全年業(yè)績(jī)的關(guān)鍵期，零跑汽車(chē)卻通過(guò)一項(xiàng)特殊的舉動(dòng)吸引了人們的目光。在成立九周年之際，朱江明與公司5000名工程師完成了一張罕見(jiàn)的大合照。

從創(chuàng)立之初的41名工程師，到九年后的近5000名工程師，技術(shù)精英數(shù)量遞增的背后，展現(xiàn)的不僅是零跑汽車(chē)對(duì)研發(fā)的重視，更是技術(shù)實(shí)力的提升和創(chuàng)新的不斷推進(jìn)。

與此同時(shí)，在當(dāng)天零跑發(fā)布的一則視頻中，談及最困難的時(shí)候，朱江明眼角溫潤(rùn)，不自覺(jué)地哽咽了，在停頓了數(shù)秒后，只淡淡地說(shuō)了一句：那只有自己知道。創(chuàng)業(yè)幾十載，這或許是他第一次面對(duì)公眾流淚，也許更多的不是傷感，而是慶幸9年后還能和兄弟們留在汽車(chē)的這張牌局上。

2024年的零跑汽車(chē)給人最明顯的變化是不再是小打小鬧，而是在各方面正式發(fā)力了，這一發(fā)力的首要表現(xiàn)是去年三月的零跑C10暨24年新品全家桶煥新發(fā)布會(huì)上，這場(chǎng)備受期待的“全家桶一起卷”，從純電到增程，從SUV到轎車(chē)，從全球戰(zhàn)略車(chē)型到精品代步車(chē)，零跑將20萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型一網(wǎng)打盡，多少有些“不講武德”，有些不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手活下去了的意味。

“零跑從來(lái)不怕卷，卷是對(duì)一家企業(yè)能力的歷練。創(chuàng)新的卷，用心地磨，讓更多的用戶(hù)能夠享受到好而不貴的產(chǎn)品?！北藭r(shí)，朱江明表示，“8年的全域自研和原生團(tuán)隊(duì)，讓零跑在技術(shù)傳承及底層深度開(kāi)發(fā)層面具備獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)，在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的價(jià)格段，零跑該有的配置全都有，不該有的也有。”正如官方所說(shuō)“選不選沒(méi)關(guān)系，不妨對(duì)比看一看，讓自己不花冤枉錢(qián)?！?/p>

或許，從3月產(chǎn)品全面開(kāi)卷的那一刻起，就決定了這家企業(yè)未來(lái)的走向。就在不久前，零跑汽車(chē)發(fā)布了2024年第四季度盈利預(yù)告，預(yù)告顯示，零跑汽車(chē)在2024年Q4實(shí)現(xiàn)了單季度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成目標(biāo)。從2023年第三季度毛利率首次轉(zhuǎn)正，到2024年第四季度凈利潤(rùn)首次轉(zhuǎn)正，零跑汽車(chē)的盈利之路走得穩(wěn)健而果斷?？磥?lái)，零跑汽車(chē)不僅卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格，甚至還卷出了盈利。

而除了對(duì)技術(shù)、產(chǎn)品等的樸素追求，面對(duì)當(dāng)下的“流量經(jīng)濟(jì)”以及車(chē)圈個(gè)人IP的成功，朱江明也開(kāi)始發(fā)力了。他認(rèn)為，如今新勢(shì)力汽車(chē)不僅卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、同樣在“卷老板”，企業(yè)創(chuàng)始人為自己品牌站臺(tái)是一件好事，因?yàn)槟軌蜃屜M(fèi)者看到這個(gè)品牌創(chuàng)始人的調(diào)性是怎樣。為此，朱江明也開(kāi)始涉足自己并不熟悉的短視頻和直播領(lǐng)域，但選擇了與用戶(hù)更多溝通產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、質(zhì)量，這也是他所堅(jiān)持的品牌價(jià)值觀。

值得一提的是，最近，朱江明的個(gè)人視頻賬號(hào)中，出現(xiàn)了好幾期《老朱的東北之旅》視頻，去趟黑河放松，憶苦思甜乘坐綠皮火車(chē)談創(chuàng)業(yè)歷程，帶隊(duì)逛街、自掏腰包給用戶(hù)挑禮物……這種喜聞樂(lè)見(jiàn)的風(fēng)格與以往有很大不同，讓人不禁感嘆，愈發(fā)松弛的朱江明，離“火”也不遠(yuǎn)了。

今年是零跑造車(chē)的第十個(gè)年頭，這一次，零跑要玩把大的，劍指50萬(wàn)新目標(biāo)，和前一年目標(biāo)相比翻倍了。為了達(dá)成這一目標(biāo)，朱江明針對(duì)2025年戰(zhàn)略規(guī)劃，明確零跑汽車(chē)將專(zhuān)注于四個(gè)主要方向，其中，加速?lài)?guó)際化是朱江明著重提到的。

這意味著，去年5月成立的零跑?chē)?guó)際也將發(fā)揮重要作用。要知道，目前海外市場(chǎng)新能源汽車(chē)的滲透率尚慢于國(guó)內(nèi)，相比其他依托整車(chē)銷(xiāo)售出海的友商，零跑的國(guó)際化進(jìn)程必然更快，而一旦正式打開(kāi)成長(zhǎng)天花板，國(guó)外市場(chǎng)將為零跑打造另一增長(zhǎng)曲線。

“未來(lái)三年至關(guān)重要，我們已經(jīng)進(jìn)入了決賽圈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再僅僅是‘新勢(shì)力’，而是真正的世界級(jí)的主流品牌。”從活下去到活得更好，朱江明給零跑的未來(lái)描繪出了新藍(lán)圖。