【文/財圈社&道哥說車 張淺】“獨自在頂峰中，冷風(fēng)不斷的吹過，我的寂寞，誰能明白我，無敵是多么，多么寂寞······”這是電影《美人魚》中的插曲，后被網(wǎng)友幽默的形容奧運會上得獎的運動員，缺乏對手，是他人體會不到的孤獨與寂寞。

而在汽車圈也有這樣一位缺乏對手的人，那就是比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福。2024年，比亞迪全年累計銷量達到427.21萬輛，再一次創(chuàng)下歷史新高。這一銷量成就，也意味著比亞迪打破上汽連續(xù)18年銷冠歷史，成為中國最大汽車集團。

從中國品牌銷量第一到中國最大汽車集團，比亞迪在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)全面登頂。而站在這個無敵汽車品牌背后的王傳福卻還是在2024年哭了，從2023年“第500萬輛新能源汽車下線”時幾度哽咽，到2024年“第1000萬輛新能源汽車下線”再度淚灑現(xiàn)場，王傳福的眼淚似乎只為比亞迪而流。

意料之外，情理之中

2023年8月9日晚，比亞迪第500萬輛

也許是當(dāng)時的流淚激發(fā)了他感性的神經(jīng)，一年后的“第1000萬輛新能源汽車下線”，王傳福的發(fā)言同樣十分感性，而他也同樣沒有控制住自己的眼淚。畢竟2019年的那段經(jīng)歷，是王傳福和比亞迪的至暗時刻，每每回想起那段時間，情感的開關(guān)就會不自覺地被打開。

2019年，比亞迪業(yè)務(wù)全線大收縮。回憶當(dāng)初，王傳福說，許多一起打拼多年的戰(zhàn)友都在那個時期辭職離開。甚至有些車企直接把招聘的攤位擺到比亞迪大門口，拉走了許多培養(yǎng)多年的技術(shù)骨干。

面對如此嚴(yán)峻的形勢，王傳福并沒有選擇退縮，而是積極應(yīng)對。在他看來，比亞迪當(dāng)時能繼續(xù)走下來，靠的是對技術(shù)的信念。“工程師之魂就是比亞迪之魂。即便我們所有財產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時可以東山再起?！?/p>

2020年，比亞迪推出刀片電池，不僅扭轉(zhuǎn)了自己的命運，也為國產(chǎn)汽車扳回了一局。此后，天神之眼、云輦、璇璣架構(gòu)、第五代DM、易三方……一個接著一個，比亞迪終于迎來了“技術(shù)大爆發(fā)”的時代。

“技術(shù)攻堅這條路，要保持戰(zhàn)略定力，才能掌握發(fā)展的主動權(quán)，只要路走對了，就不怕遙遠”……可以說，正是比亞迪在技術(shù)上的“厚積厚發(fā)”，才迎來了市場的拐點，這是意料之外，更是情理之中。畢竟，即使在扣非凈利潤只有2個多億的最困難的時候，比亞迪還是在研發(fā)上豪擲了80多個億，這是讓人想都不敢想的事。也難怪當(dāng)時許多股東都覺得王傳福是在亂花錢，認(rèn)不清形勢，要介入公司的管理，甚至要對高管團隊大換血，請外部專業(yè)的人來搞。而這也讓王傳福自己的內(nèi)心打起了鼓：“我們還能不能等到明天？”

所幸，這場豪賭迎來了勝利，不被看好的插混路線逐漸走向主流。2022年以來，插混車銷量同比增速超過純電車型，市占率也節(jié)節(jié)攀升。與此同時，比亞迪的銷量也迎來爆發(fā)式增長。

2024年春天，王傳福提出了一個震撼性的目標(biāo)：三年之內(nèi)，將合資車陣營當(dāng)前40%的市占率壓縮至10%，釋放出30%的市場蛋糕，這一目標(biāo)，簡直就是對整個合資車市場的宣戰(zhàn)書。王傳福深信，中國品牌憑借著新能源的優(yōu)勢，將主導(dǎo)未來的市場走向，而比亞迪早已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

曾經(jīng)被人撐過傘，也想替別人擋雨

幾乎每一篇關(guān)于王傳福的個人傳記中，都會提到他與哥哥嫂嫂之間的感情，父母早逝的他在哥哥嫂嫂的支持下順利完成學(xué)業(yè)。在取得第一桶金之后，王傳福就安排兄嫂進入公司的后勤部門，之后的日子里，王傳福也一直沒有忘記哥嫂的恩情，一直最大限度地幫助他們，為他們提供更好的生活。

王傳福的感恩之心不僅體現(xiàn)在家人上，還體現(xiàn)在曾經(jīng)培育他的母校上。2024年12月30日，比亞迪在深圳總部舉行了30億教育慈善基金啟動儀式，啟動儀式上，王傳福首先介紹了自己的求學(xué)路，并且對自己的母校中南大學(xué)和北京有色金屬研究總院表達了感謝。

王傳福表示，當(dāng)年在中南大學(xué)成天泡在圖書館，喜歡動手做實驗，要搞清楚現(xiàn)象背后的基礎(chǔ)原理。如今中南大學(xué)的冶金物理化學(xué)專業(yè)依然在全國名列前茅，讀上這個專業(yè)，讀上全國最好的學(xué)校是一生的幸運。可以想見，無論是豐富的知識儲備，還是扎實的實驗?zāi)芰?，都在他的職業(yè)生涯中起到了至關(guān)重要的作用。

曾經(jīng)被人撐過傘，也想替別人擋雨。據(jù)了解，從2009年開始，王傳福就連續(xù)16年為母校捐贈獎學(xué)金，累計捐贈達1042萬元。此次，王傳福更是向母校及另外34所高校一起，捐贈30億元的教育慈善基金。

王傳福的這些舉動植根于他個人的求學(xué)經(jīng)歷與對知識的渴望。他相信，通過慈善基金的運作，能夠幫助更多的學(xué)生獲得優(yōu)質(zhì)的教育資源，推動教育公平，助力國家的科技進步。他在致辭中提到，“每個孩子都值得擁有更好的教育，無論他們來自何方”。這句話正是他本人求學(xué)經(jīng)歷的真實寫照。

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將聯(lián)合全國百余所高校設(shè)立獎學(xué)金，獎優(yōu)勵先，助力國家培養(yǎng)更多卓越人才。此外，比亞迪還將向全國主要的科技館、博物館和部分學(xué)校，捐贈新能源車技術(shù)科普展具，推動新能源汽車技術(shù)的啟蒙和普及，助力培育下一代工程師。

眾所周知，比亞迪一直以來秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，在新能源賽道上遙遙領(lǐng)先，對于人才也是十分渴望的。近兩三年，比亞迪招收應(yīng)屆大學(xué)生數(shù)量超過5萬，2024年的碩士博士占比接近70%，研發(fā)人才占比接近80%。目前，比亞迪超過一半的高管和技術(shù)骨干從應(yīng)屆生培養(yǎng)而來。近7年內(nèi)，比亞迪逐步形成了深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養(yǎng)格局，累計培養(yǎng)了將近1600名博士后，在站人數(shù)近1400人，在站規(guī)模全國第一。

無疑，強大的人才儲備為比亞迪的可持續(xù)發(fā)展提供了重要保障。2025年開年，比亞迪發(fā)布了夏、唐L、漢L三款30萬左右的新車，這似乎是比亞迪品牌推進高端化的信號。值得一提的是，自2007年進軍汽車行業(yè)以來，王傳福的目標(biāo)就是在2025年超越豐田，成為全球第一車企。即便這個野心無法在今年實現(xiàn)，或許也有可能在未來的某一天。