【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】對(duì)于北汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，2024年是特殊的一年。

這一年的北汽集團(tuán)似乎有些不一樣，不同于前幾年的低調(diào)，2024年的北汽集團(tuán)顯得活躍了許多，甚至還因小米、華為屢屢收獲潑天流量，至于成績(jī)，也比較出色，極狐被人說(shuō)“站起來(lái)了”，北京汽車(chē)則在越野賽道混得風(fēng)生水起……全年來(lái)看，北汽集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量超171萬(wàn)輛，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持了穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢(shì)；營(yíng)業(yè)收入超4800億元，在京產(chǎn)值突破3100億元，同比增長(zhǎng)6.7%，持續(xù)發(fā)揮國(guó)資國(guó)企“壓艙石”作用。

嗯……這一年的北汽不一樣了。2024年3月末，北汽集團(tuán)變了一次天，原董事長(zhǎng)姜德義退休，從政一年半的張建勇再次回歸北汽集團(tuán)，上任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。而北汽集團(tuán)的變化，似乎也從那時(shí)開(kāi)始了，這位集團(tuán)級(jí)車(chē)企中最年輕的一把手似乎激發(fā)了北汽集團(tuán)的活力。

回顧2024年，張建勇其實(shí)做了很多令人意外的事，比如上任北汽集團(tuán)后的首次公開(kāi)露面是在小米汽車(chē)，而非北汽集團(tuán)任何一場(chǎng)發(fā)布會(huì)甚至任何一條宣發(fā)視頻；明明財(cái)務(wù)出身的他不善言辭，但還是在極狐、享界的發(fā)布會(huì)上發(fā)言，過(guò)程中甚至能聽(tīng)到一些顫音；北京車(chē)展上的他舉起了自拍桿，也能親手為車(chē)主開(kāi)車(chē)門(mén)……是在“難為”自己?jiǎn)幔?/p>

答案或許接近肯定，不過(guò)原因卻耐人尋味，一檔欄目中，張建勇曾談及與華為的合作說(shuō)了不少與華為合作的困難，但結(jié)束語(yǔ)落在了：“我覺(jué)得雙方都堅(jiān)定了一個(gè)信念，就是我們共同的目標(biāo)是為了商業(yè)的成功，相互理解，一般問(wèn)題都是能夠解決的”。顯而易見(jiàn)，張建勇想要的是北汽集團(tuán)商業(yè)的成功，如果為了這個(gè)目標(biāo)，做出一些改變自己的事情顯然是不虧的。

甚至還可以說(shuō)，不愧是財(cái)務(wù)出身的董事長(zhǎng)，算盤(pán)打得不是一般地響。說(shuō)起來(lái)，財(cái)務(wù)出身的張建勇在找錢(qián)方面也頗有能力，極狐年內(nèi)拿到了100多億的增資，北京現(xiàn)代也同樣得到了股東雙方的輸血，而這些，在造車(chē)新勢(shì)力乃至傳統(tǒng)車(chē)企紛紛在淘汰賽中落幕的背景下，無(wú)疑增強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)這兩家企業(yè)的信心。

算盤(pán)打得響 快速進(jìn)入角色激發(fā)北汽活力

1976年的張建勇，是集團(tuán)級(jí)車(chē)企中是最年輕的“一把手”，但于北汽集團(tuán)而言，其卻是內(nèi)部的“老人”?；仡檹埥ㄓ碌穆臍v，其在北汽集團(tuán)的任職經(jīng)歷超過(guò)20年，以至于當(dāng)初履新被行業(yè)稱為“回歸北汽”。

在北汽集團(tuán)內(nèi)多年任職的經(jīng)歷，讓張建勇對(duì)北汽上下的熟悉程度是必然的，包括組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)、業(yè)績(jī)狀況等等，都能夠很快地參與進(jìn)去，不需要花費(fèi)過(guò)多時(shí)間在厘清企業(yè)的工作上。一個(gè)很明顯的表現(xiàn)就是，張建勇快速進(jìn)入了角色。

張建勇第一次以董事長(zhǎng)身份公開(kāi)露面是在小米SU7的上市活動(dòng)上，當(dāng)時(shí)，張建勇、長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬一同坐在發(fā)布會(huì)的前排，并在直播鏡頭中多次亮相，成為小米SU7之外當(dāng)時(shí)另一個(gè)熱點(diǎn)。

這次之后，小米汽車(chē)與北汽建立了深厚的“友誼”，小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍在張建勇的陪同下試駕了北京越野車(chē)，北京車(chē)展上，雷軍又高呼“我們聽(tīng)北汽領(lǐng)導(dǎo)介紹車(chē)”，并且，雙方在制造端也進(jìn)行了多次親密接觸，在網(wǎng)絡(luò)上形成了一次又一次的流量傳播。而北汽集團(tuán)，也終于有了自己的，在網(wǎng)絡(luò)上的話事人。

顯而易見(jiàn)，張建勇這次的主動(dòng)出擊，為北汽集團(tuán)賺了很多流量，是一筆不虧的買(mǎi)賣(mài)。當(dāng)然更深層次原因在于，張建勇懂北汽，也懂當(dāng)前的形勢(shì)?！盎貋?lái)之后發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)是最卷的行業(yè)，不僅卷產(chǎn)品卷技術(shù)，更卷老板，老板不出鏡上臺(tái)根本就賣(mài)不出去車(chē)”，張建勇曾在一次采訪中表示。

與其他車(chē)企相比，過(guò)去幾年的北汽集團(tuán)并未培育出“網(wǎng)紅”高管，在卷老板的營(yíng)銷(xiāo)方面吃虧是必然。而張建勇順勢(shì)成為“網(wǎng)紅”對(duì)北汽集團(tuán)外宣的補(bǔ)齊作用無(wú)疑是明顯的。值得一提的是，在與雷軍的互動(dòng)之后，張建勇也頻頻參加采訪，在發(fā)布會(huì)上為子品牌站臺(tái)，但從其在極狐、享界等發(fā)布會(huì)的發(fā)言來(lái)看，張建勇并沒(méi)有那么泰然自若，只不過(guò)是為了北汽，站了出來(lái)。

而從極狐、北京越野等品牌來(lái)看，北汽集團(tuán)今年也展現(xiàn)出了不同以往的活力。此外，與華為的合作也是張建勇會(huì)打算盤(pán)的另一個(gè)表現(xiàn)。華為和北汽的合作不是第一次，但此前HI模式下的極狐阿爾法S并未取得成功，但張建勇上任后，華為、北汽合作的享界，無(wú)論在流量抑或細(xì)分市場(chǎng)的地位都遠(yuǎn)超當(dāng)年的HI版。原因?yàn)楹危?/p>

“目標(biāo)是為了商業(yè)的成功”，這句話顯然很重要。華為與汽車(chē)廠商合作過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)不少問(wèn)題，比如此前的智界，甚至當(dāng)時(shí)的“奇瑞人”直接發(fā)文來(lái)聲討華為。而張建勇也在采訪中提到，華為在理念、流程制度上跟汽車(chē)企業(yè)有非常多不一樣的地方，和華為的快速反應(yīng)能力等方面會(huì)出現(xiàn)比較大的沖突。但張建勇還是選擇了“ALL in”享界，畢竟華為的戰(zhàn)績(jī)擺在那里，而北汽的自主品牌也太需要在當(dāng)前時(shí)代取得商業(yè)的成功。

會(huì)找錢(qián)，也具有戰(zhàn)略眼光

回顧張建勇的履歷，其實(shí)在財(cái)務(wù)方面有著很深的背景，2003年到2015年期間，其職務(wù)都與財(cái)務(wù)相關(guān)。這也不難理解，為什么張建勇的算盤(pán)敲得那么響，事實(shí)上，不只會(huì)算賬，張建勇也很會(huì)找錢(qián)。

2024年以來(lái)，北汽集團(tuán)旗下子公司有兩次大規(guī)模增資。2024年12月11日，北汽投與現(xiàn)代汽車(chē)訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊(cè)資本的權(quán)益比例共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合人民幣80億元）。也就是說(shuō)，近年來(lái)處于低谷中的北京現(xiàn)代，拿到了觸底反彈的底氣。

2024年12月底，北汽新能源的增資擴(kuò)股也已經(jīng)完成，12月底，北汽藍(lán)谷發(fā)布子公司北汽新能源的增資擴(kuò)股進(jìn)展公告，成功引入了11家戰(zhàn)略投資者，增資總額達(dá)到81.5億元。加上之前北京汽車(chē)增資的20億元，北汽新能源本輪增資總額共計(jì)101.5億元。并且，相比北京現(xiàn)代的增資，北汽新能源的增資更能體現(xiàn)張建勇的找錢(qián)能力。

從北汽藍(lán)谷披露的北汽新能源增資前后的股東情況來(lái)看，其新增股東12位，可大致分別為地方國(guó)資、金融資本、產(chǎn)業(yè)資本三類(lèi)，其中地方國(guó)資的增資額度非常高，包括北京汽車(chē)股份有限公司在內(nèi)，地方國(guó)資合計(jì)增資88億元?？紤]到張建勇上一份職務(wù)是北京市國(guó)資委黨委委員、副主任，北汽新能源的此次增資不免讓人猜測(cè)是否是張建勇的功勞。

事實(shí)上，上述兩次增資除了帶給企業(yè)更多的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)等資金外，還有一個(gè)重要的作用，就是提振市場(chǎng)的信心。無(wú)論北京現(xiàn)代還是北汽新能源，近幾年的發(fā)展都不盡如人意，在汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽下，在眾多車(chē)企暴雷的背景下，有錢(qián)本身也就多了另一層意思，即短時(shí)間內(nèi)不會(huì)倒閉。當(dāng)然，這與張建勇提出的“兩穩(wěn)、兩突破”相符合，畢竟從目前北汽集團(tuán)旗下子公司來(lái)看，穩(wěn)合資方面，北京奔馳不用穩(wěn)，需要穩(wěn)的是北京現(xiàn)代，自主突破方面，北汽新能源占盡時(shí)代優(yōu)勢(shì)，更有可能成為突破點(diǎn)。

值得一提的是，張建勇還是一位極具戰(zhàn)略眼光的領(lǐng)導(dǎo)，張建勇?lián)伪本┢?chē)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司執(zhí)行董事及黨總支書(shū)記期間，北汽產(chǎn)投圍繞代表產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)以及后市場(chǎng)三大領(lǐng)域重點(diǎn)布局。其中，投資寧德時(shí)代就是北汽產(chǎn)投進(jìn)行這一布局的典型案例。后來(lái)行業(yè)的發(fā)展也證明，新能源汽車(chē)的確是風(fēng)口。

另外，2024年其戰(zhàn)略眼光也發(fā)揮了一定作用，1000億投給極狐的承諾，讓極狐下半年開(kāi)始銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在11000臺(tái)以上，特別是在12月達(dá)到了12032臺(tái)，全年更取得了近170%的增長(zhǎng)。這份承諾也說(shuō)明，極狐不是站不起來(lái)，只是缺少一個(gè)機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，北京品牌的戰(zhàn)略也悄然發(fā)生變化，與此前布局寬泛不同，北京品牌開(kāi)始專注越野賽道，2024年北京汽車(chē)全年銷(xiāo)售超18.1萬(wàn)臺(tái)，同比提升22%，越野車(chē)同比增長(zhǎng)35%。

張建勇上任之際，《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē)》編輯曾和北汽集團(tuán)內(nèi)部人士了解過(guò)他，得知張建勇是實(shí)干派，專注于公司治理、財(cái)務(wù)管理、稅收管理等領(lǐng)域，曾先后參與了北京奔馳轎車(chē)項(xiàng)目、克萊斯勒轎車(chē)項(xiàng)目、薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)項(xiàng)目、威格爾變速箱項(xiàng)目、英納法天窗項(xiàng)目等多個(gè)大型合資合作、收購(gòu)項(xiàng)目的談判和實(shí)施工作。從2024年，張建勇展現(xiàn)出的主動(dòng)性以及北汽集團(tuán)的成績(jī)來(lái)看，其也無(wú)愧“實(shí)干派”的說(shuō)法。

更重要的是，他才不到50歲，還有大把的時(shí)間去調(diào)整北汽集團(tuán)，使其走上增長(zhǎng)的道路。