撰文 / 牛跟尚

設(shè)計(jì) / 趙昊然

這是合資車企獨(dú)特的“出車育人”。

在本田宣布與日產(chǎn)正式啟動(dòng)合并談判后，本田1994年起在中國(guó)發(fā)展的東風(fēng)本田業(yè)務(wù)迎來人事調(diào)整。

汽車商業(yè)評(píng)論獨(dú)家跟蹤并獲悉，從2024年12月25日到2025年1月12日18天內(nèi)，堪稱東風(fēng)公司利潤(rùn)奶牛的東風(fēng)本田系已悄然發(fā)生人事變動(dòng)。

其中，1964年出生并一直在東風(fēng)工作近40年的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)）董事長(zhǎng)鄭純楷到齡退休。

東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)原黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理崔志鋒接棒，升任公司董事長(zhǎng)。此前，崔志鋒已經(jīng)被任命為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)集團(tuán)）制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理。

東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)本田）原副總經(jīng)理勾天生，最新調(diào)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)黨委書記，推薦任董事、執(zhí)行副總經(jīng)理。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、新車型中心副所長(zhǎng)、技術(shù)賦能官龔熙，最新出任執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人。

東風(fēng)本田是當(dāng)今東風(fēng)公司唯二的合資主力。從零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)到整車的三步走，被公認(rèn)為東風(fēng)公司最成功的國(guó)際合作路徑。

東風(fēng)本田事業(yè)，起步于1994年惠州大亞灣車城工業(yè)園區(qū)的東風(fēng)本田汽車零部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)本田零部件），興起于1998年為廣州本田雅閣轎車配套的東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)，成名于2003年在武漢萬通資產(chǎn)上新生的東風(fēng)本田。

30年來，從惠州到廣州再到武漢，東風(fēng)本田事業(yè)不僅為東風(fēng)公司提供了成熟的汽車全價(jià)值鏈及豐厚的產(chǎn)銷、利潤(rùn)，還向東風(fēng)的合資、自主和總部職能部門輸送了一批干部。

諸如，劉裕和，曾由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)原執(zhí)行副總經(jīng)理調(diào)任東風(fēng)本田首任執(zhí)行副總經(jīng)理，是東風(fēng)本田汽車業(yè)務(wù)的開路功臣；鄭純楷由東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)總經(jīng)理調(diào)任東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理、黨委書記后，先后為東風(fēng)乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、采購(gòu)業(yè)務(wù)立下汗馬功勞；溫良由東風(fēng)本田零部件黨委書記升任東風(fēng)公司人事干部部長(zhǎng)，調(diào)整了不少業(yè)務(wù)板塊和單位干部；崔志鋒由東風(fēng)本田整車到零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在開始反哺東風(fēng)自主乘用車業(yè)務(wù)。

鄭純楷，始于發(fā)動(dòng)機(jī)終于發(fā)動(dòng)機(jī)

這是鄭純楷在東風(fēng)參加的最后一次會(huì)議。

2024年12月25日，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)第一屆三次股東會(huì)及第七屆六次董事會(huì)召開。董事會(huì)由董事長(zhǎng)鄭純楷主持，副董事長(zhǎng)五十嵐雅行、董事島原俊幸、森山克英、劉國(guó)元、龔劍、奧瀨紳一郎、崔志鋒出席會(huì)議。

其中，股東會(huì)由東風(fēng)集團(tuán)股東代表鄭純楷主持，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司股東代表五十嵐雅行、本田技研工業(yè)株式會(huì)社股東代表鳥屋原登出席會(huì)議。股東會(huì)對(duì)董事會(huì)的報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)并通過相應(yīng)決議。

這次會(huì)后，鄭純楷，這位在東風(fēng)服役近40年的老兵正式到齡退休。

2023年8月10日，東風(fēng)本田原執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷因年齡原因退居二線，任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)董事長(zhǎng)，東風(fēng)本田由副總經(jīng)理潘建新暫時(shí)主持工作。

在2023年7月公司成立二十周年活動(dòng)上，東風(fēng)本田提出，要從傳統(tǒng)制造型企業(yè)全力轉(zhuǎn)向新能源汽車時(shí)代的“價(jià)值創(chuàng)造型企業(yè)”。鄭純楷在發(fā)言中說，合資車企的市場(chǎng)份額被侵占，已經(jīng)到了生死存亡的風(fēng)口浪尖，東風(fēng)本田將不懼挑戰(zhàn)，快速走出舒適區(qū)，最短時(shí)間切換到新能能源賽道，繼續(xù)在各種艱難險(xiǎn)阻中，實(shí)現(xiàn)事業(yè)的換擋加速與跨越式發(fā)展。

年已60歲的鄭純楷，職業(yè)生涯近40年在東風(fēng)，多與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，而且有近20年和東風(fēng)本田業(yè)務(wù)有關(guān)。

他1985年從上海交通大學(xué)船舶動(dòng)力專業(yè)畢業(yè)，進(jìn)入在襄樊二汽基地的東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠（東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的前身）工作；1998年7月，南下廣州擔(dān)任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)制造部副部長(zhǎng)，2003年任執(zhí)行副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2010年1月，北上華中武漢，先后任東風(fēng)乘用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、副總經(jīng)理、黨委書記；2018年1月，鄭純楷調(diào)任同在武漢的唯一千億產(chǎn)值車企東風(fēng)本田，任執(zhí)行副總經(jīng)理。

東風(fēng)乘用車6年半期間，鄭純楷參與領(lǐng)導(dǎo)并見證東風(fēng)風(fēng)神從5萬輛到15萬輛的輝煌；在東風(fēng)本田5年半期間，鄭純楷作中方總經(jīng)理帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)銷量從70萬輛級(jí)到80萬輛的跨越，曾在疫情中創(chuàng)造全球車企抗疫保產(chǎn)銷的東本樣本。

在鄭純楷的領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)本田堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，曾經(jīng)搭建了邁向年產(chǎn)百萬輛的體系，但在存量競(jìng)爭(zhēng)慘烈和電動(dòng)化的浪潮中，百萬輛已是夢(mèng)想，而電動(dòng)化在路上。

崔志鋒，四年三升

與東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)董事長(zhǎng)鄭純楷搭班子的黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理崔志鋒，曾任東風(fēng)本田動(dòng)力總成工廠廠長(zhǎng)。2021年3月8日，他升任東風(fēng)本田零部件董事、黨委書記、副總經(jīng)理。

經(jīng)過東風(fēng)本田零部件的短暫過渡，崔志鋒職業(yè)生涯再次迎來晉升。2022年2月18日，崔志鋒以東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記的身份，出現(xiàn)在公司2021年總結(jié)表彰暨2022新春大會(huì)上。

2024年12月31日，進(jìn)一步整合集團(tuán)資源運(yùn)營(yíng)自主乘用車事業(yè)的東風(fēng)公司總部職能部門調(diào)整啟動(dòng)會(huì)上，崔志鋒與毛志軍，同時(shí)被任命為東風(fēng)公司制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理、東風(fēng)集團(tuán)制造管理部（安全環(huán)保部）副總經(jīng)理，崔志鋒將分管質(zhì)量工作，賦能包括東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)神在內(nèi)的東風(fēng)自主乘用車制造管理與安全環(huán)保業(yè)務(wù)。

可以說，4年內(nèi)，崔志鋒迎來三次升遷，從武漢到惠州，從惠州到廣州，從廣州又回到武漢，躍至東風(fēng)公司總部職能部門領(lǐng)導(dǎo)。

崔志鋒任東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理期間，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字化賦能公司QCD最佳實(shí)踐工廠建設(shè)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新方面取得突出成果。特別是面對(duì)2024年嚴(yán)峻復(fù)雜的事業(yè)環(huán)境，這家合資發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的黑馬提升HEV競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)成QCD事業(yè)目標(biāo)。

面向2025年，東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)董事會(huì)提出，“全方位地削減成本以實(shí)現(xiàn)公司收益的最大化”，根據(jù)事業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)流程變化優(yōu)化組織、人員效率，“最終達(dá)成壓倒性的QCD競(jìng)爭(zhēng)力”。

現(xiàn)在，壓力，壓給了繼任者勾天生。

勾天生，下場(chǎng)與用戶在一起

2025年1月12日，武漢，勾天生出現(xiàn)在東風(fēng)本田2024年度總結(jié)表彰暨2025年新春聯(lián)歡會(huì)上。

不過，這次，他已不是東道主，而是賓客，他的新身份也不是負(fù)責(zé)營(yíng)銷的東風(fēng)本田副總經(jīng)理，而是以受邀領(lǐng)導(dǎo)——東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行副總經(jīng)理、黨委書記的名義，參加“主機(jī)廠”的活動(dòng)。

同時(shí)被受邀的還有東風(fēng)本田零部件副總經(jīng)理、黨委書記陳石。

2023年10月10日，在東風(fēng)本田副總經(jīng)理潘建新于8月10日代行執(zhí)行副總經(jīng)理2個(gè)月后，他原來的營(yíng)銷副總經(jīng)理一職交棒勾天生。

勾天生，原為東風(fēng)本田數(shù)字化變革推進(jìn)部部長(zhǎng)，是一名年輕的東風(fēng)本田領(lǐng)導(dǎo)班子后備干部，并被培養(yǎng)多年。

2023年，東風(fēng)本田在試水?dāng)?shù)字化新模式，并探索企業(yè)轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的組織流程。

2023年9月21日，東風(fēng)本田發(fā)布新能源汽車品牌“靈悉”，它成為在華合資車企首個(gè)新能源汽車品牌。該品牌將首款車型的開發(fā)權(quán)交由以90后為主的年輕研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，廣泛吸納年輕人想法。

如何推廣面向年輕人的靈悉，勾天生在2024年4月的北京車展媒體溝通會(huì)上談及，“現(xiàn)在大家也都知道新勢(shì)力的一些玩法，我們現(xiàn)在內(nèi)部也是在快速地研討一些新的用戶喜好和習(xí)慣?！?/p>

通過試水靈悉，東風(fēng)本田認(rèn)識(shí)到，與用戶的溝通方式必須要求新求變，通過多平臺(tái)的方式來擴(kuò)大用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，在加速進(jìn)行私域觸點(diǎn)的建設(shè)，開展直面用戶的運(yùn)營(yíng)體系的建設(shè)，圍繞本家用戶品牌，開展豐富多彩的營(yíng)銷活動(dòng)，與用戶想在一起，樂在一起，玩在一起。

很快，勾天生下場(chǎng)，講述變化中的東風(fēng)本田。2024年9月26日，靈悉品牌首款車型靈悉L上市，不到13萬元的起售價(jià)。發(fā)布會(huì)上，勾天生化身靈悉主理人，與靈悉同框。

2024年11月17日，全新純電品牌“燁”首款車型燁S7亮相廣州車展，勾天生化身“勾布斯”，釋放消息。2025年一季度，燁S7將與用戶見面。

然而，正像合資和日系推出的純電汽車一樣，東風(fēng)本田雖然在電動(dòng)化上入局早，布局多，也僅僅是入局，尚無破局。

龔熙，敢問路在何方

接替勾天生的是更年輕的龔熙。后者的新職位是東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人。

1月12日，在東風(fēng)本田三工廠文體中心舉行的2024年度總結(jié)表彰暨2025年新春聯(lián)歡會(huì)上，龔熙為年度“優(yōu)秀黨員”代表頒獎(jiǎng)。當(dāng)天的大會(huì)主題是“堅(jiān)定信心 變革破局 向新躍遷”。

1月10日在西安舉行的東風(fēng)本田“同心 聚勢(shì)向前”2025年商務(wù)大會(huì)暨經(jīng)銷商年度盛典上，龔熙以新職位亮相在近500家經(jīng)銷商代表面前，并作2024年?duì)I銷和2025年工作規(guī)劃。

會(huì)議指出，2025年是東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，東風(fēng)本田將“深刻洞察市場(chǎng)需求”，“加快轉(zhuǎn)變營(yíng)銷模式”，“進(jìn)一步突破發(fā)展瓶頸”。

東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理，東風(fēng)本田董事長(zhǎng)張祖同希望東風(fēng)本田全員與各經(jīng)銷商“找準(zhǔn)發(fā)展方向，把握主要矛盾，打造更加鮮明的品牌特征，深刻洞察市場(chǎng)與用戶需求，快速調(diào)整營(yíng)銷策略，進(jìn)一步支撐東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略落地?！?/p>

據(jù)本田中國(guó)發(fā)布的2024年終端汽車銷量，包括兩家合資公司，銷量852269輛，同比下降30.94%，本田在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)11個(gè)月同比下滑。

受合資體制轉(zhuǎn)型、價(jià)格戰(zhàn)等多種不利影響，東風(fēng)本田銷量從2021年的巔峰85萬輛，已經(jīng)下滑到2024年的45萬輛，同比2023年下降29.2%。同時(shí)，廣汽本田和東風(fēng)本田分別宣布關(guān)閉、停產(chǎn)部分生產(chǎn)線。

對(duì)于龔熙來說，如何傳承這家有21年歷史的合資公司的優(yōu)勢(shì)，又該如何創(chuàng)新？

在2024年12月6日舉行第二屆東風(fēng)本田本家DAY暨科技體驗(yàn)日活動(dòng)上，時(shí)任東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、新車型中心副所長(zhǎng)、技術(shù)賦能官的龔熙說：“好的產(chǎn)品源于扎實(shí)用料，和某些大廠不同，我們?yōu)楸炯胰藥碇档眯刨嚨摹⒖煽康?、閉眼就能入手的產(chǎn)品?！?/p>

2024年11月在北京舉辦的“東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混多快好省技術(shù)解碼”活動(dòng)上， 談及消費(fèi)者的感受與期望，龔熙強(qiáng)調(diào)：“從來沒有什么最優(yōu)秀的技術(shù)，只有最適合用戶的產(chǎn)品?！?/p>

2025年，以潘建新、龔熙為代表的東風(fēng)本田老新組合團(tuán)隊(duì)，能否“破局”——以更加符合市場(chǎng)與用戶需求的產(chǎn)品在電動(dòng)化、智能化賽道中打贏一仗，事關(guān)新局，至關(guān)重要。