車迷曾調(diào)侃，保時(shí)捷靠著911，小修小補(bǔ)幾十年，同時(shí)暗中觀察看哪個(gè)市場賺錢，然后拿來911放大比例設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。而在逐一收獲了優(yōu)異的市場表現(xiàn)之后，保時(shí)捷就謀劃向細(xì)分市場推進(jìn)，擴(kuò)大勝利戰(zhàn)果。眼瞅著當(dāng)年被罵作“四不像”的寶馬X6，現(xiàn)在成了轎跑SUV這個(gè)細(xì)分市場的大哥大，隔壁蘭博基尼也攜Urus加入戰(zhàn)局，保時(shí)捷自然不會(huì)袖手旁觀，于是Cayenne Coupe就這么理所當(dāng)然地誕生了。

其實(shí)關(guān)于Cayenne的衍生產(chǎn)品，推測就從來沒有停止過，轎跑版本算是可能性最大的一個(gè)，且諜照釋出已有一些時(shí)日，大家其實(shí)對(duì)它長什么樣都有所準(zhǔn)備，可以說并無令人驚艷的感覺。前臉基本采用現(xiàn)款Cayenne的造型設(shè)計(jì)，主要的變化都集中在車側(cè)和尾部。

溜背式車頂就是必備的，看上去就像把Panamera的上半部分和Cayenne的下半部分結(jié)合在一起。溜背從B柱上方開始，與傾斜角度極大的后擋風(fēng)融為一體。車尾則沒有像競爭對(duì)手做個(gè)兩廂半的造型，這也讓整體看起來更加和諧。標(biāo)志性的貫穿式尾燈，搭配大尺寸的擴(kuò)散器，和霸氣的雙邊四排氣管，凸顯了性能氣息。當(dāng)然，既然要講性能，Cayenne Coupe還配備了自適應(yīng)擾流板，在時(shí)速超過90km/h時(shí)自動(dòng)伸出，在配合車頂?shù)墓潭ㄎ惨硖嵘膊肯聣毫Φ耐瑫r(shí)，也能向后車表明自己不好惹的實(shí)力。

內(nèi)飾方面則與常規(guī)版保持了高度一致，主要是在細(xì)節(jié)方面彰顯身份。比如在面料上，不再一味鋪陳真皮和鍍鉻，而是大面積應(yīng)用了Alcantara面料，并輔助碳纖維飾板裝飾，同時(shí)一體式桶形座椅還采用真皮和格紋織物拼接。相比常規(guī)版本更符合年輕人的口味，配得上Coupe的后綴。此外還有一些“意外收獲”，比如標(biāo)配一體式全景天窗。

標(biāo)準(zhǔn)座椅布局也調(diào)整為“2+2”，同時(shí)Sport Chrono和PASM也成了標(biāo)配。當(dāng)然如果舍得給錢，你也可以選裝碳纖維車頂，進(jìn)一步降低車身重量，提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，或者選擇“2+3”座椅布局，滿足家庭使用。

動(dòng)力則沒有什么變化，標(biāo)準(zhǔn)版本搭載一臺(tái)250千瓦的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需6s（選裝輕量化組件5.9s）；而Turbo版本搭載的則是404千瓦的4.0T V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速更是只有3.9s。近幾年的保時(shí)捷幾乎出一款火一款，這也讓Cayenne進(jìn)軍轎跑SUV市場成了眾望所歸。而99.8—190.8萬元的售價(jià)，也很精準(zhǔn)地插進(jìn)了常規(guī)豪華品牌和超跑品牌的中間市場，對(duì)于很多青睞豪華品牌的買家來說，100萬的價(jià)格門檻相當(dāng)合適。它接下來還會(huì)在即將開幕的上海車展上亮相，相信很多土豪的腰包又要松動(dòng)了。

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