| 編者按

日歷已換成2025。2024永遠(yuǎn)留在了過(guò)去。

然而，汽車(chē)行業(yè)在2024年發(fā)生的一些事，卻不能像被輕巧翻過(guò)的日歷，把昨天留在昨天，反而是昨天深刻影響今天和明天，乃至未來(lái)，比如中國(guó)各汽車(chē)集團(tuán)的整合動(dòng)作。

去年2月，美國(guó)空軍進(jìn)行全面重大改革，提出通過(guò)一體化力量設(shè)計(jì)，推進(jìn)能力快速提升；9月，建立臨時(shí)一體化能力司令部，旨在打破組織壁壘，推動(dòng)跨平臺(tái)任務(wù)系統(tǒng)集成。

中國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)也在這一年紛紛重新架構(gòu)體系，重點(diǎn)整合品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系，以強(qiáng)化和提升一體化力量。

這些整合動(dòng)作，是百年未有之大變局的鏡子，映照出中國(guó)汽車(chē)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，成為新汽車(chē)時(shí)代脈動(dòng)的投射，凝聚著中國(guó)汽車(chē)人的集體記憶，和建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的景望。

世界提供事實(shí)，我們賦予意義。從今天起，幫寧工作室推出“大整合”專(zhuān)欄，系列報(bào)道中國(guó)各汽車(chē)集團(tuán)的重塑動(dòng)作及深刻影響，以饗讀者。

攝氏零下20度的天氣，沒(méi)有凍住吉利這家民營(yíng)車(chē)企集團(tuán)的手腳。

2025年1月5日，在冰城哈爾濱，吉利控股正在為服務(wù)哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)做準(zhǔn)備。當(dāng)天，吉利舉辦《臺(tái)州宣言》解析會(huì)，3位重量級(jí)高管——吉利控股集團(tuán)CEO李東輝，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧和吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱，一一解讀《臺(tái)州宣言》。

吉利《臺(tái)州宣言》發(fā)表于2024年9月，重點(diǎn)規(guī)劃未來(lái)3年的戰(zhàn)略落地，提出2030年愿景。它是吉利控股進(jìn)行大規(guī)模戰(zhàn)略調(diào)整的號(hào)角，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展整合期的一個(gè)縮影。

經(jīng)此一役，吉利將進(jìn)入全新的組織架構(gòu)和發(fā)展階段，此舉或?qū)⒏淖兗淖呦颍踔劣绊懼袊?guó)汽車(chē)未來(lái)格局。

乘用車(chē)品牌大換洗

安聰慧表示，《臺(tái)州宣言》最核心的思考是“聚焦汽車(chē)主業(yè)”。

整合后，吉利乘用車(chē)領(lǐng)域形成“兩橫”布局——吉利汽車(chē)集團(tuán)和極氪科技集團(tuán)。前者整合吉利、銀河、雷達(dá)、翼真等，面向大眾主流市場(chǎng)；后者整合領(lǐng)克、極氪，組建高端豪華新能源汽車(chē)集團(tuán)。

先說(shuō)領(lǐng)克的變化。去年9月發(fā)布《臺(tái)州宣言》后，11月，吉利控股便官宣領(lǐng)克與極氪合并。股權(quán)優(yōu)化后，極氪持有領(lǐng)克51%股份，兩個(gè)品牌整合后最終形成極氪科技集團(tuán)；剩余49%股份，繼續(xù)由吉利汽車(chē)旗下全資子公司持有。

睿藍(lán)汽車(chē)股權(quán)在2024年2月就被吉利汽車(chē)出售。當(dāng)時(shí)，吉利汽車(chē)將子公司浙江吉潤(rùn)所持45%睿藍(lán)汽車(chē)股權(quán)，全部出售給浙江吉利啟征汽車(chē)科技有限公司。后者也是吉利汽車(chē)集團(tuán)的全資子公司。股權(quán)被出售后，睿藍(lán)汽車(chē)只是不在吉利汽車(chē)上市公司板塊中，但仍在吉利汽車(chē)大體系內(nèi)。

為何出售睿藍(lán)股權(quán)？因?yàn)轭Ｋ{(lán)汽車(chē)作為換電品牌，其業(yè)務(wù)仍處于起步階段，剝離之后，一方面讓吉利汽車(chē)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)更好看，另一方面更利于集中促進(jìn)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)。

寶騰汽車(chē)原為馬來(lái)西亞的汽車(chē)品牌。2017年，吉利控股收購(gòu)其49.9％的股份，成為該品牌的戰(zhàn)略合作伙伴。它是吉利汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的重要抓手。

上個(gè)月，以銀河技術(shù)為原型車(chē)的e.MAS7在馬來(lái)西亞發(fā)布。繼e.MAS7之后，吉利星愿車(chē)型也將導(dǎo)入寶騰，銀河星艦7將在今年下半年出口海外市場(chǎng)。

《臺(tái)州宣言》落實(shí)后，吉利汽車(chē)集團(tuán)將整合吉利汽車(chē)、吉利銀河、雷達(dá)、翼真等品牌。

此前，銀河是吉利汽車(chē)的一個(gè)系列。吉利汽車(chē)有三大產(chǎn)品序列，分別是包括中國(guó)星、博越、帝豪等在內(nèi)的“精品系列”，主打大眾純電產(chǎn)品的“幾何”，以及中高端新能源系列“銀河”。

而現(xiàn)在，銀河成為獨(dú)立品牌。

去年10月9日，幾何并入銀河品牌。

在此次解析會(huì)上，淦家閱談到，2024年，吉利銀河累計(jì)銷(xiāo)量49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。2025年，吉利新能源將進(jìn)一步聚焦銀河，并在架構(gòu)技術(shù)、智能汽車(chē)全域AI、智能駕駛等方面創(chuàng)新，挑戰(zhàn)銀河新能源年銷(xiāo)百萬(wàn)的目標(biāo)。

雷達(dá)定位為“新能源戶(hù)外生態(tài)品牌”，聚焦皮卡細(xì)分市場(chǎng)，主要產(chǎn)品為電動(dòng)皮卡。

翼真（LEVC）原是一個(gè)英國(guó)百年汽車(chē)品牌，2013年被吉利控股全資收購(gòu)。去年，純電中大型MPV翼真L380上市。

后兩個(gè)品牌立足新能源領(lǐng)域，此前為吉利控股下的獨(dú)立業(yè)務(wù)板塊。

淦家閱在會(huì)上表示，翼真和雷達(dá)并入吉利汽車(chē)集團(tuán)。整合之后，吉利汽車(chē)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)轎車(chē)、SUV、MPV、越野、皮卡等品類(lèi)全覆蓋。

至于“兩橫”中的另一橫——極氪科技集團(tuán)，則貢獻(xiàn)了最為轟動(dòng)的整合新聞。

2025年，吉利乘用車(chē)版塊的銷(xiāo)量目標(biāo)是271萬(wàn)輛，較2024年總銷(xiāo)量增長(zhǎng)約25%，其中新能源銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛。其中，“第一橫”吉利汽車(chē)集團(tuán)目標(biāo)為200萬(wàn)輛，“第二橫”極氪科技集團(tuán)的目標(biāo)是71萬(wàn)輛（極氪32萬(wàn)輛，領(lǐng)目標(biāo)39萬(wàn)輛）。

在吉利看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2024年創(chuàng)下新高后，未來(lái)仍有很大的增長(zhǎng)空間。另外，海外出口也將成為重要的增量來(lái)源，吉利力爭(zhēng)今年海外市場(chǎng)增長(zhǎng)15.6%以上。

對(duì)支撐乘用車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系，吉利也進(jìn)行了重新整合，歸納為“七縱”——即7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋整車(chē)機(jī)械架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力電池及超級(jí)電混。

在整車(chē)架構(gòu)方面，吉利主要布局兩個(gè)——GEA全球新能源架構(gòu)和SEA浩瀚架構(gòu)。

GEA是一套新架構(gòu)，在去年北京車(chē)展上發(fā)布。它是首個(gè)集硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI等四位一體的AI智能架構(gòu)，覆蓋純電、插混、增程、醇電等多種新能源形式，首款車(chē)即銀河E5。

SEA在2020年推出，是面向純電車(chē)型打造的新能源架構(gòu)，首次上車(chē)的是極氪車(chē)型。

這兩個(gè)架構(gòu)將共享BOP工藝路線和制造硬點(diǎn)，制造效率可提升10%，零部件通用化率可達(dá)70%以上，研發(fā)投入降低30%、研發(fā)效率提升30%。

在電子電氣架構(gòu)方面，吉利將打造一套共享的EEA4.0，統(tǒng)一“大腦+區(qū)控”架構(gòu)形態(tài)，針對(duì)整車(chē)架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛等，按品牌定位協(xié)同開(kāi)發(fā)，大大提高研發(fā)效能和軟件迭代速度。

智駕方案分大眾主流和高端豪華，后者即極氪的浩瀚智駕。座艙也分兩套，一是Flyme Auto，面向主流大眾車(chē)型；二是ZEEKER AI OS，基于高算力芯片，打造高度智能化。

電驅(qū)系統(tǒng)則規(guī)劃了兩個(gè)平臺(tái)，分別是180（60-200kW）平臺(tái)和220（200-600kW）平臺(tái)。前者旨在打造極致性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，220平臺(tái)重在極致性能產(chǎn)品。通過(guò)電驅(qū)平臺(tái)路線的協(xié)同整合，可避免重復(fù)開(kāi)發(fā)，零部件類(lèi)型可減少50%以上。

電池品牌則落地于吉利自研自產(chǎn)的神盾電池，以及極氪自研自產(chǎn)的金磚電池。

電混系統(tǒng)布局兩個(gè)高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。其中，吉利聚焦雷神EM超級(jí)電混；極氪擁有超級(jí)電混，將在今年上海車(chē)展期間推出。

吉利的技術(shù)體系基本整合為兩套方案，對(duì)應(yīng)乘用車(chē)兩大集團(tuán)。“兩橫七縱”方案將結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將技術(shù)與品牌配套，使之在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到降本增效的目的。

目前，吉利尚未官宣調(diào)整后的下設(shè)部門(mén)、人員等變動(dòng)情況，不過(guò)，從去年下半年開(kāi)始，已陸續(xù)有相關(guān)消息傳出。

2024年8月，吉利汽車(chē)集團(tuán)啟動(dòng)研發(fā)整合，涉及吉利中央研究院，以及各子品牌下的智駕、座艙、電子電氣架構(gòu)等關(guān)鍵團(tuán)隊(duì)，還涉及采購(gòu)和供應(yīng)鏈部門(mén)。

這次調(diào)整中，吉利控股原高級(jí)副總裁、協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源兼任吉利控股CTO。

吉利還設(shè)定了一個(gè)整合小組，由極氪副總裁陳奇為組長(zhǎng)，中央研究院副院長(zhǎng)郭陽(yáng)與路特斯副總裁李博擔(dān)任副組長(zhǎng)。郭陽(yáng)和李博麾下的智駕團(tuán)隊(duì)也將合并。

此前，吉利的智駕團(tuán)隊(duì)分布于研究院智駕中心、極氪自研智駕團(tuán)隊(duì)、路特斯智駕團(tuán)隊(duì)、億咖通、福瑞泰克5個(gè)部門(mén)內(nèi)。按照解析會(huì)上的說(shuō)法，智駕保留兩套方案。由此猜測(cè)智駕團(tuán)隊(duì)至多有2個(gè)。

座艙業(yè)務(wù)，只剩下研究院和極氪的團(tuán)隊(duì)，其他已被收攏整合。

去年10月，極氪原副總裁、電子電氣架構(gòu)負(fù)責(zé)人謝保軍離職，電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)由極氪副總裁、智能座艙負(fù)責(zé)人姜軍兼管。

這些還只是研發(fā)體系拆解重組的一部分。更多整合大戲正在醞釀中。

《臺(tái)州宣言》旨在推動(dòng)吉利在新能源汽車(chē)時(shí)代成為引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)2030年引領(lǐng)綠色智能通行生態(tài)的愿景。

除了布局電動(dòng)能源，吉利還在深耕甲醇汽車(chē)，而且即將迎來(lái)突破。2025年四季度，新一代“超醇電混”新車(chē)型將全球首發(fā)上市。

至于新車(chē)型為哪個(gè)品牌，以及吉利是否將甲醇汽車(chē)做成獨(dú)立品牌，吉利方面回復(fù)幫寧工作室稱(chēng)，“話題涉及商業(yè)機(jī)密，現(xiàn)階段暫不方便透露”。

在哈爾濱2025年第九屆亞冬會(huì)上，吉利提供了一支醇?xì)鋭?dòng)力服務(wù)車(chē)隊(duì)，首批350輛醇?xì)潆娀炱?chē)已交付給組委會(huì)。

吉利在甲醇汽車(chē)領(lǐng)域耕耘20年，擁有標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利300項(xiàng)以上，銷(xiāo)售甲醇運(yùn)營(yíng)車(chē)輛近4萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程超200億公里。

今年，吉利甲醇汽車(chē)的目標(biāo)不再局限在B端運(yùn)營(yíng)。1月5日，吉利宣布，將面對(duì)C端用戶(hù)推出第五代可醇、可電、可油的超醇電混產(chǎn)品，屆時(shí)轎車(chē)和SUV雙車(chē)齊發(fā)。

第五代超醇電混技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)甲醇和汽油兩種燃料，在同一油箱內(nèi)以任何靈活配比比例混合，實(shí)現(xiàn)燃料自由組合，并采用全球首創(chuàng)的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、超低溫冷啟動(dòng)技術(shù)，讓甲醇燃料在零下35℃低溫下啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為48.15%，屬全球最高。

醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)在資本市場(chǎng)表現(xiàn)積極。2024年內(nèi)，吉利旗下醇?xì)淇萍纪瓿蓛奢喨谫Y，估值超過(guò)15億美元。此外，吉利旗下商用車(chē)品牌——遠(yuǎn)程與銀河資本簽署了醇?xì)潆妱?dòng)首支產(chǎn)業(yè)母基金合作協(xié)議，總規(guī)模20億元，基金將圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)潆妱?dòng)車(chē)輛推廣及醇?xì)渖鷳B(tài)上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行投資。

吉利為何堅(jiān)持研發(fā)甲醇汽車(chē)，并在今年走上乘商并舉的路線？

政策方面，2024年7月，中央《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》印發(fā)，從頂層設(shè)計(jì)對(duì)我國(guó)全面綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)行了系統(tǒng)部署，甲醇加注被明確納入綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。

2024年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)、城市公交車(chē)等報(bào)廢更新，出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)方面，綠色甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，既可實(shí)現(xiàn)二氧化碳資源化利用，還能將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的電能存儲(chǔ)起來(lái)再利用，比電池儲(chǔ)能更經(jīng)濟(jì)、更靈活、更可持續(xù)。而且，醇?xì)潆妱?dòng)能源利用率要大于純電動(dòng)。

甲醇在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲(chǔ)和運(yùn)輸，因此又被稱(chēng)為“液體電”“液態(tài)氫”。綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，不僅關(guān)系到中國(guó)的能源安全和綠色發(fā)展，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的有效路徑。

如今，純電動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)有所放緩，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)預(yù)測(cè)，2025年混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量將占新能源汽車(chē)的一半。這種趨勢(shì)下，以氫能、甲醇為主的清潔能源是對(duì)電動(dòng)的補(bǔ)充，未來(lái)有望成為中國(guó)汽車(chē)能源結(jié)構(gòu)中必要的一環(huán)。

吉利專(zhuān)注打造醇?xì)淦?chē)20年之久，這在車(chē)企中罕見(jiàn)。多能源戰(zhàn)略，無(wú)疑讓吉利手中又多了一張牌。

2007年，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福發(fā)表《寧波宣言》，那是吉利起步的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此從“賣(mài)得便宜”變成“技術(shù)領(lǐng)先”，走上全球舞臺(tái)。

17年后，2024年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，加之時(shí)代瞬息萬(wàn)變，行業(yè)加速重構(gòu)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

面對(duì)復(fù)雜局面，李書(shū)福再造一個(gè)新吉利，提早備好糧草以抵擋風(fēng)雨。發(fā)布并相繼落地的《臺(tái)州宣言》，將成為吉利起飛的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。