原以為百度和吉利的“雙強(qiáng)組合”會(huì)讓極越名聲大噪，誰曾想極越終究沒能扛過這個(gè)冬天。我們剛買到手不久的這輛極越07，還沒拆就成了絕版，太坑人了！我們這輛車是2024款長續(xù)航版，官方指導(dǎo)價(jià)為22.99萬。廢話不多說，先來看看這輛絕版車！

外觀設(shè)計(jì)

見仁見智

這輛車的外觀其實(shí)還行，基本上與之前的極越01差不多，談不上多好，但也不差。

下面的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵比較有意思，有點(diǎn)類似于蜂巢或科幻片宇宙飛船的擴(kuò)散器。

雨刷是沃爾沃的那種濕臂雨刷。

玻璃水加注口位于前擋風(fēng)玻璃下方的集水板，帶有伸縮功能，甚至還配了個(gè)小支架。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，支持像素大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)光、自動(dòng)大燈等功能。

整車尺寸為4953x1989x1480毫米，軸距為3013毫米，標(biāo)準(zhǔn)的中大型轎車。

在這款車的發(fā)布會(huì)上，極越官方說A柱向后移動(dòng)65毫米，花掉了3億設(shè)計(jì)費(fèi)！其實(shí)一般來說，像阿爾特這種方案商，一款整車的設(shè)計(jì)費(fèi)也就1-2個(gè)億，一個(gè)A柱就花3個(gè)億！這錢究竟花哪兒了，估計(jì)明眼人一看，心里跟明鏡兒似的！

這輛車沒有傳統(tǒng)的門把手，在B柱和D柱上設(shè)計(jì)了按鍵，可以電動(dòng)開關(guān)車門，并帶有電吸功能。

車窗切水條也和極氪、領(lǐng)克一樣，采用隱藏式設(shè)計(jì)，起到美觀效果。

這輛車只有一個(gè)快充口，沒有慢充口，不過買車會(huì)送一個(gè)快充口的家用充電樁。

車尾采用了目前主流的一體貫穿式尾燈。

后尾門上還有一個(gè)隱藏式電動(dòng)尾翼，可以隨速度自動(dòng)升降或在車機(jī)里控制升降。

掀背設(shè)計(jì)的后尾廂蓋，開口很大。

后備廂還湊乎，應(yīng)對(duì)一家人的中短途出行綽綽有余。

地板下方還有比較大的儲(chǔ)物空間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

與極越01一樣

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與極越01相同，相當(dāng)簡潔，依舊是35.6英寸超大尺寸液晶屏。所有的手能觸及的位置，都是軟性材質(zhì)包裹，翻毛皮設(shè)計(jì)。

我們這輛車選裝了半幅方向盤，幾乎完全等同于煥新特斯拉Model 3，按鍵控制與Model 3幾乎完全相同。

極越官方宣稱，方向盤設(shè)計(jì)耗資2000萬！“抄作業(yè)”都這么費(fèi)錢，造個(gè)車真“賺錢”！

前風(fēng)擋兩側(cè)配有能自動(dòng)升降的高音揚(yáng)聲器，很有儀式感，不過音質(zhì)一般。

A柱配有人臉識(shí)別的紅外攝像頭。

中央35.6英寸的大屏分為三個(gè)區(qū)域，主駕駛區(qū)域的顯示內(nèi)容比較豐富。屏幕支持觸控，可以控制車門、后備廂蓋及充電口的開關(guān)。

這輛車與特斯拉一樣激進(jìn)，取消了物理換擋撥桿，只能通過屏幕上下滑動(dòng)，進(jìn)行擋位切換。

在下方無線充電位置，設(shè)計(jì)了觸摸式應(yīng)急換擋按鍵。

車機(jī)搭載了一塊高通驍龍8295P芯片，所以流暢度沒問題。另外，這輛車不僅支持外放，而且還支持車外對(duì)話以及聲紋識(shí)別。

只要在車機(jī)內(nèi)錄制聲紋，就能在車外用語音控制車輛解鎖、開門、開后尾門、開車窗，甚至車向前挪車……看上去相當(dāng)“高科技”。外人說同樣的指令，這輛車是不執(zhí)行的。

這輛車集成了百度文心一言大語言模型，支持多輪對(duì)話，能聊天，能講笑話，開車也不會(huì)讓你太悶得慌。

副駕駛位置的顯示區(qū)域就是單純的娛樂屏。

這輛車下方有兩個(gè)手機(jī)儲(chǔ)物格，支持50W快充。

中央儲(chǔ)物格比較有意思，蓋板內(nèi)置兩段式反彈器。全部打開時(shí)，下方就是簡單的儲(chǔ)物格。里面有一個(gè)帶反彈器的水杯架，按下彈出之后，正好與二階段蓋板位置嚴(yán)絲合縫。

中央扶手箱的儲(chǔ)物空間有限，配有兩個(gè)Type-C充電口。

車內(nèi)后視鏡可視區(qū)域比較小，觀察后車有些不便。

后視鏡位置也有一個(gè)車內(nèi)攝像頭，但沒有物理遮擋。

座椅空間

空間充裕

這輛車是無框車門設(shè)計(jì)，下方有物理拉線應(yīng)急解鎖。

此外，這輛車為電動(dòng)車門設(shè)計(jì)了獨(dú)立供電系統(tǒng)，電池位于后尾廂附近。如果主電池故障或碰撞之后，這套獨(dú)立的電源能幫助車門解鎖、開啟。要不然這種無門把的車門，事故救援都無處下手。

座椅全系都是皮質(zhì)包裹，海綿填充軟硬適中，座椅是運(yùn)動(dòng)樣式，包裹性不錯(cuò)，座椅兩側(cè)肩頭配有獨(dú)立揚(yáng)聲器。全系標(biāo)配座椅加熱，頂配支持座椅通風(fēng)和按摩。

這輛車軸距超過了3米，但后排空間并沒有想象的大，只能說一般。

和特斯拉一樣，后排空調(diào)出風(fēng)口位置也有一個(gè)小屏幕，可以控制空調(diào)，顯示導(dǎo)航和聽歌娛樂。

車頂有一個(gè)不可開啟的全景天窗。

后排座椅軟硬適中，支持4/6比例放倒，但中央座椅沒有頭枕，如果追尾，頸椎容易受傷。

總結(jié)

升級(jí)就別想了！

這輛極越07看上去其實(shí)還不錯(cuò)，和極越01差不多，基本也是主流的造型、主流的配置。目前車機(jī)、網(wǎng)絡(luò)什么的都還能用，之后不知道還能不能用，大概率只能保持基礎(chǔ)的功能，更新升級(jí)什么的，就別想了！

那么關(guān)于這輛車的駕駛品質(zhì)如何？Apollo純視覺智駕還能不能用？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的試駕內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）