看過了這輛極越07的防撞梁和底盤情況，那內(nèi)飾如何呢，今天就來聊一聊！

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系常見的鍛造件。

由于車門能自動(dòng)開關(guān)，所以沒有傳統(tǒng)的限位器，而是一根拉桿配合內(nèi)部電機(jī)。

這就是負(fù)責(zé)開關(guān)門的電機(jī)結(jié)構(gòu)。

四個(gè)車門都采用無框車門。

隔音棉

大面積

拆掉車門內(nèi)飾板，內(nèi)部由大面積鋼板覆蓋，留有檢修孔，用塑膠板進(jìn)行密封。

前門有更快更準(zhǔn)激發(fā)氣囊彈出的氣壓傳感器。

車門內(nèi)飾板上貼有大面積的白色原生隔音棉。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁，上面還焊了一層加強(qiáng)件。

前門有一根加強(qiáng)筋，后門沒有。

前后門內(nèi)各有兩個(gè)超聲波傳感器，作用是在自動(dòng)開門過程中，探測(cè)周圍是否有障礙物。

后排座椅

有鋼板

后排座椅靠背有完整的保護(hù)鋼板，沒有缺失。

后排頭枕

沒有中央頭枕

這輛車沒有后排中央頭枕，所以如果追尾，中間乘客頸椎容易受傷。

地板

包裹嚴(yán)密，原生地板

大線包裹不錯(cuò)，使用的是質(zhì)量比較好的布基膠布，包裹嚴(yán)密。

地板填充物是原生發(fā)泡材質(zhì)，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.054毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.003毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.040毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.018毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為0.63毫克每立方米。

總結(jié)

教訓(xùn)啊！教訓(xùn)！

作為百度AI和智駕的落地項(xiàng)目，可以說百度對(duì)極越給予很高期望，還拉來吉利合作。淪落到如今的窘境，可以說多半是人禍，非車之罪。畢竟這輛車的藍(lán)本是極氪001，論做工用料還是駕駛品質(zhì)，都不差。

在“出事”之前，吉利一直抱著高度的合作意愿，因?yàn)橐恢闭J(rèn)為百度會(huì)兜底，項(xiàng)目是百度牽頭開啟的，而夏一平也這么認(rèn)為。夏一平自己也透露，此前極越曾動(dòng)用多方力量向李彥宏施壓，希望百度能伸出援手繼續(xù)投資，但李彥宏均不表態(tài)。因?yàn)樗J(rèn)為吉利會(huì)兜底，畢竟車是吉利造的。說白了，百度覺得吉利會(huì)兜底，吉利覺得百度會(huì)兜底，夏一平認(rèn)為：我就是個(gè)打工的，兩位老板應(yīng)該出手。這就是典型的“三個(gè)和尚沒水吃！”

極越的事情確實(shí)給了一次非常重的教訓(xùn)，無論背靠的大樹有多大，有幾顆，都有可能在新能源市場(chǎng)洗牌中大廈將傾。所以對(duì)我們普通消費(fèi)者來說，有實(shí)力的大品牌依舊是相對(duì)更穩(wěn)妥的選擇，畢竟誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2024款極越07內(nèi)飾評(píng)分