華晨，汽車圈里面還算有些名氣的企業(yè)，其實(shí)在消費(fèi)者的眼中已經(jīng)沒(méi)有什么地位，這幾年的業(yè)績(jī)有目共睹，除了和寶馬的合作還能引發(fā)市場(chǎng)些許聲音之外，華晨正在漸漸淡出消費(fèi)者的視線。然而近來(lái)的一記重磅消息，讓華晨又重回?zé)崴训膸p峰。4月1日，一紙調(diào)令，華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)一職由遼寧省委新調(diào)派的閻秉哲接任，祁玉民在華晨的13年時(shí)間宣告終結(jié)。還記得曾在2006年祁玉民在接手華晨之后面對(duì)刁鉆香港記者的提問(wèn)，“華晨的領(lǐng)導(dǎo)一年換一個(gè)，你準(zhǔn)備待多久？”而祁玉民淡定的表示，我第一個(gè)23年在山西度過(guò)，第二個(gè)23年在大連度過(guò)，第三個(gè)23年在華晨度過(guò)。但世事難料，在第13個(gè)年頭，祁玉民離開(kāi)華晨。

副市長(zhǎng)到領(lǐng)導(dǎo)人 從零開(kāi)始

說(shuō)起祁玉民，在成為華晨的掌門(mén)人之前，他已經(jīng)是大連市的副市長(zhǎng)，按理說(shuō)這樣一個(gè)官運(yùn)亨通的角色，是不會(huì)來(lái)接手當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于“爛攤子”的華晨，但祁玉民還是臨危受命，在完全不懂企業(yè)運(yùn)營(yíng)的前提下，接手已經(jīng)連續(xù)三年虧損的華晨汽車。當(dāng)時(shí)只剩給員工開(kāi)支再無(wú)余額的車企，還另外還欠供應(yīng)商10個(gè)億，而祁玉民第一件事就是去跑銀行，跑了5天，貸了7個(gè)億。

關(guān)于祁玉民，無(wú)論是官場(chǎng)還是商場(chǎng)，都是認(rèn)可的。他先后獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑦|寧省功勛企業(yè)家、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家等諸多榮譽(yù)。而對(duì)于他來(lái)說(shuō)，當(dāng)年接受調(diào)令時(shí)的 “很突然、很悲壯、無(wú)知加無(wú)奈”到現(xiàn)在一紙退休令，想必依然是這個(gè)感受。祁玉民想必也沒(méi)有料到，就這樣在華晨的舞臺(tái)上退了下來(lái)，而現(xiàn)在的華晨，似然經(jīng)歷過(guò)短暫的緩解，但依然還是車市中的low者。

一地雞毛的華晨 自主不強(qiáng)大

以前的車市，無(wú)論是德國(guó)還是日本，都風(fēng)頭無(wú)兩，但是現(xiàn)在，自主品牌的崛起已經(jīng)讓人不容小覷，市面上越來(lái)越多的國(guó)貨精品，已經(jīng)足夠在市場(chǎng)中平分秋色時(shí)，卻并不見(jiàn)華晨的影子。當(dāng)初祁玉民接管華晨時(shí)，華晨可謂一地雞毛，2005年，當(dāng)時(shí)銷售整車75萬(wàn)輛，銷售收入62.8億元，利稅總額18.2億元，凈利潤(rùn)為-2.81億元，瀕臨破產(chǎn)邊緣。在他的執(zhí)掌下，2006年至2014年的9年間，華晨集團(tuán)累計(jì)銷售整車446.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7062億元、利稅總額1291億元，上繳稅金1056億元。這些成績(jī)，華晨人是感謝祁玉民的。

但是，成績(jī)之后的華晨，依然自主不強(qiáng)大，中國(guó)汽車業(yè)合資股比開(kāi)放，華晨也成為了汽車股比開(kāi)放后的第一個(gè)“吃螃蟹的人”，在2018年股比調(diào)整中，外方股份從50%直接上升到75%，這引起了多方不滿，祁玉民表示雖然股比減少但是利潤(rùn)一定比原來(lái)大，但實(shí)際的數(shù)據(jù)則是華晨中國(guó)2018年凈利潤(rùn)為62.44億元，扣除寶馬的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，其凈虧損達(dá)4.24億元。

掌門(mén)人換帥 華晨能起死回生嗎？

在祁玉民執(zhí)掌華晨13年后，華晨汽車迎來(lái)了新的掌門(mén)人，在華晨汽車集團(tuán)控股有限公司召開(kāi)的干部大會(huì)上，省委決定，閻秉哲將任華晨汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。這和當(dāng)年的祁玉民十分類似，閻秉哲也是由政轉(zhuǎn)商的方式接任，他的現(xiàn)任職務(wù)是遼寧省沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)。

其實(shí)在此之前，就可以看出端倪，在華晨的重要節(jié)點(diǎn)上都有閻秉哲的身影，華晨寶馬鐵西工廠的投產(chǎn)和建設(shè)也與閻秉哲有著密切的關(guān)系，在華晨的發(fā)展商，閻秉哲已經(jīng)在用心了。

如今，閻秉哲成為了繼任者，可是，現(xiàn)在的華晨面臨著更大的壓力和挑戰(zhàn)。目前，華晨汽車旗下共有4家上市公司，包括在香港上市的華晨中國(guó)、新晨動(dòng)力以及在A股市場(chǎng)上市的金杯汽車和申華控股。除華晨主要依靠的寶馬外，2018年華晨的自主品牌年銷量?jī)H為8.9萬(wàn)，其中金杯全年銷售只有2.14萬(wàn)輛，華頌在售車型僅有華頌7一款，連續(xù)多月銷量為零，全年累計(jì)銷量?jī)H達(dá)1100輛。

雖然運(yùn)用了寶馬技術(shù)的M8X的全新平臺(tái)已經(jīng)就緒，也計(jì)劃了5款新車并且全部搭載PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2020年上市。但是從目前的在售的V7可以看出，銷量并不盡如人意，在依賴寶馬優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，是自身技術(shù)的懈怠，而這幾年自主品牌的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)是華晨難以望其項(xiàng)背的現(xiàn)實(shí)了。至于未來(lái)的路怎么走，閻秉哲的前方都是一片荊棘。

鬼扯：華晨當(dāng)年和寶馬的合作一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩，而那一段時(shí)間華晨寶馬也成為了中產(chǎn)階級(jí)的最愛(ài)，不過(guò)車企的發(fā)展速度一直很快且從未停止，如果自身的技術(shù)抵不上消費(fèi)者的熱度，那么被淘汰也無(wú)可厚非。華晨希望借換帥來(lái)?yè)Q個(gè)發(fā)展的思路，不管誰(shuí)是掌門(mén)人，作為自主品牌的華晨，都已經(jīng)走出一條自己獨(dú)特的道路。