隨著2025年的大幕拉開，2024年汽車市場的爭奪已經(jīng)畫上了句號。而回望過去一年，一方面中國車市繼續(xù)快速回暖，整體銷量將不出意外地再次沖擊歷史新高；另一方面，“價格戰(zhàn)”、“淘汰賽”已然成為了主旋律，新老品牌間的交鋒正在重塑汽車市場新的格局。

特別是對于造車新勢力們而言，在競爭空前激烈的2024年，各個品牌的表現(xiàn)也不盡相同。既有著理想汽車、鴻蒙智行這樣一路高歌猛進(jìn)，成功守住優(yōu)勢身位的；同時還有像零跑汽車、小鵬汽車等最終上演“逆風(fēng)翻盤”好戲的；當(dāng)然也不乏高合汽車、極越汽車這種突然崩盤后，黯然“退圈”的。

不過必須要說的是，從已經(jīng)公布2024年全年成績單的造車新勢力數(shù)據(jù)上看，大多數(shù)品牌的銷售及交付狀況都是十分喜人的，而隨著各自紀(jì)錄的接連被打破，讓整個市場的座次排名也發(fā)生了不小的改變。

造車新勢力們角逐加劇

理想汽車以全年500508輛的累計(jì)交付成績，不僅再度成為造車新勢力陣營中的銷量冠軍，更創(chuàng)造了豪華汽車品牌在中國市場最快實(shí)現(xiàn)50萬輛年銷量的行業(yè)紀(jì)錄。值得一提的是，剛剛過去的12月份，理想汽車交付量已經(jīng)接近6萬輛，環(huán)比增長20%，同樣創(chuàng)下品牌月度交付量的歷史新高。

總體來看，理想汽車過去一年的表現(xiàn)算得上是“有驚無險”。盡管受到MEGA以及24款L9、L8車型銷量未及預(yù)期等因素的影響，理想汽車在去年遇到了一些小麻煩，但最終還是不負(fù)眾望，完成了調(diào)整后的年目標(biāo)，展現(xiàn)出了一家愈發(fā)成熟車企應(yīng)有的韌性。

面向2025年，理想汽車將年銷目標(biāo)定在了70萬輛，相比去年年初的“口氣”還是穩(wěn)健了不少。畢竟從目前品牌的銷量結(jié)構(gòu)上看，L6一款車幾乎撐起了一半以上的份額，這在未來更加多元化的市場競爭中并不是個好消息。為此，今年理想汽車將發(fā)力純電賽道，將推出M7、M8、M9三款全新純電SUV車型，目光依舊瞄準(zhǔn)30萬元以上的高端家用市場。

鴻蒙智行2024年全年累計(jì)交付444956輛，成為新勢力陣營中年銷量僅次于理想汽車的第二名。不得不說，無論是問界M9上市12個月累計(jì)大定破20萬輛、新M7年度累計(jì)交付破19萬輛，還是享界S9連續(xù)蟬聯(lián)純電豪華轎車銷冠，成立僅一年多的鴻蒙智行已經(jīng)取得了非常多亮眼的銷量數(shù)據(jù)成績。

到目前為止，鴻蒙智行已經(jīng)陸續(xù)與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮攜手合作，組成了“四界”的產(chǎn)品布局，可覆蓋30萬到百萬級的高端車型市場。去年12月，鴻蒙智行還以49474輛的新車交付成績，刷新自身月度交付紀(jì)錄的同時，穩(wěn)坐中國車市成交均價Top1。

進(jìn)入2025年，鴻蒙智行也是直接翻倍了自己的目標(biāo)，挑戰(zhàn)年銷100萬輛。產(chǎn)品方面，除了目前在售車型的增配改款之外，鴻蒙智行還將推出問界M8、尊界S800以及智界品牌的多款全新車型，屆時產(chǎn)品力和品牌熱度無疑將得到進(jìn)一步提升。

或許令不少人意外的是，緊隨理想汽車和鴻蒙智行身后的，既不是蔚來也不是小鵬，而是零跑汽車。2024年全年，零跑汽車?yán)塾?jì)交付新車293724輛，是為數(shù)不多超額完成了年銷目標(biāo)的品牌。更可喜的是，這份成績相比2023年的14.4萬輛，同比增長超過了100%，盡顯“黑馬”本色的同時，更意味著在競爭激烈的新能源汽車市場中，零跑汽車已經(jīng)找準(zhǔn)的自身定位，其C10、C11、C16等產(chǎn)品在各細(xì)分市場表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力。

零跑汽車對2025年提出的銷量目標(biāo)為50萬輛，目前其月銷已經(jīng)連續(xù)兩個月突破4萬輛，如果未來能夠一直維持這樣的水平，完成起來還是比較輕松的。與此同時，零跑汽車還將在今年繼續(xù)擴(kuò)充自身產(chǎn)品矩陣，推出基于全新LEAP3.5架構(gòu)的B系列新車，其中率先登場的B10或?qū)⒊蔀槠放频南乱惠v“爆款”。

作為曾經(jīng)國內(nèi)造車新勢力的“領(lǐng)頭羊”，蔚來汽車在2024年也是經(jīng)歷了大大小小的波折，最終交出一份221970輛的成績單。雖然整體交付量已經(jīng)跌出了前三名，但回顧去年12月份的表現(xiàn)還是足夠亮眼的。

12月份，包含蔚來和樂道品牌在內(nèi)，蔚來汽車單月交付首次突破3萬輛創(chuàng)下新高，環(huán)比增長51.3%，同比增長72.9%。值得一提的是，在上個月的2024蔚來日上，蔚來汽車不僅帶來了全新旗艦轎車ET9，還發(fā)布了第三品牌“螢火蟲”，并計(jì)劃將于今年上半年正式開啟交付。

與此同時，按照官方的說法，今年公司累計(jì)超530億元的研發(fā)成果將進(jìn)一步顯現(xiàn)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將進(jìn)一步加速?？梢哉f，蔚來汽車已經(jīng)為沖擊2025年做足了準(zhǔn)備工作，使其依舊是今年最值得消費(fèi)者期待的新勢力品牌。

在單月交付量連續(xù)4個月創(chuàng)下歷史新高之后，小鵬汽車也在2024年終實(shí)現(xiàn)了觸底反彈。2024年全年，小鵬汽車共交付新車190068輛，盡管距離28萬輛的年初目標(biāo)還是差距比較大，不過憑借MONA M03和P7+的熱銷，還是給了其在2025年展望更高目標(biāo)的底氣。

從去年第四季度的銷量來看，MONA M03和P7+可以每月為小鵬汽車帶來近2.5萬輛的穩(wěn)定銷量。要知道，對于一家僅走純電路線的品牌而言，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以躋身新勢力陣營前列。而根據(jù)小鵬汽車的規(guī)劃，2025年幾乎每個季度都會有重磅新品和改款推出，其中有望引入的全新增程技術(shù)產(chǎn)品能否如期上量，或?qū)⑹切乱荒甑淖畲罂袋c(diǎn)。

如果要選擇一個2024年度最炙手可熱的新勢力品牌，那么小米汽車一定榜上有名。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月份，小米SU7單月交付超過2.5萬輛，成為20萬元以上銷量最大的純電轎車、甚至也可能是銷量最多的中大型轎車。

2024年全年，小米汽車?yán)塾?jì)交付新車超過13.5萬輛，超額完成10萬輛的年度目標(biāo)。而這份數(shù)據(jù)還是從去年4月份開啟交付才開始算的，少了一個季度，僅靠單一車型，再加上仍有大量積壓的訂單，怎能不讓其他品牌羨慕。

2025年，小米汽車將挑戰(zhàn)30萬輛的年銷目標(biāo)。當(dāng)然，產(chǎn)能問題仍然是小米汽車沖量的最大隱患，第二款車型小米YU7已經(jīng)開始預(yù)熱，再加上SU7也將面臨年款的升級，一面新車發(fā)布在即，另一面部分下訂用戶還未能提車，如何掌握好產(chǎn)品發(fā)布時間表和計(jì)劃，對其來說還有很多功課要做。

傳統(tǒng)新能源品牌穩(wěn)健增長

在造車新勢力持續(xù)“搏殺”之際，隨著新能源汽車市場的滲透率擴(kuò)大，2024年另一個不容忽視的現(xiàn)象便是國內(nèi)各大傳統(tǒng)新造車品牌開始逐步完成了從最初“搶占名額”向現(xiàn)在“搶占份額”的切換。而依托背后大廠深厚的技術(shù)積累與資金支持，這些品牌在市場認(rèn)可度及產(chǎn)品銷量等方面，也都取得了不錯的成績。

首當(dāng)其沖的依然是廣汽埃安，作為廣汽集團(tuán)新能源板塊的排頭兵，埃安在2023年迎來了自己的高光時刻，以全年超48萬輛的銷量表現(xiàn)，成為全球最快破百萬輛的汽車品牌。然而到了2024年，埃安卻進(jìn)入了低增長的陣痛期。從官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月，廣汽埃安全球銷量為46851輛，若照此統(tǒng)計(jì)2024年全年，廣汽埃安全累計(jì)銷量約為41萬輛，同比出現(xiàn)了一定下滑。

在越來越“卷”的新能源汽車市場競爭中，產(chǎn)品缺乏明顯亮點(diǎn)與高端昊鉑品牌未及預(yù)期成為了主要誘因。不過隨著下半年“恐龍”系列車型的陸續(xù)推出，以及“高階智駕普及者”口號的落地，轉(zhuǎn)入下半年的埃安銷量出現(xiàn)了明顯回暖，其中11月和12月交付量都來到了4萬輛的級別，而埃安UT也將于幾天后公布預(yù)售價格，相信未來上市后會進(jìn)一步幫助廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量增長。

相較于廣汽埃安，吉利和長安2024年在新能源版塊的布局可謂收獲頗豐，各自旗下的新能源品牌都交出了喜人的成績單。其中，憑借著001車系和7X的銷量爆發(fā)，極氪汽車2024年全年共交付了222123輛新車，同比增長87%，交付目標(biāo)達(dá)成率為96.5%。

進(jìn)入2025年，極氪汽車將銷量目標(biāo)鎖定在了32萬輛，這也意味著其月均銷量至少要達(dá)到2.6萬輛以上。同時，極氪汽車今年還會推出一款大型旗艦SUV，從諜照上看網(wǎng)友戲稱為“杭州庫里南”，至于能否起到錦上添花的效果就要等到實(shí)車亮相了。

長安方面，深藍(lán)汽車2024年全年銷量為243894輛。至此，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)交付已經(jīng)突破40萬輛，也成為了最快達(dá)成10萬、20萬、30萬輛交付紀(jì)錄以及最快達(dá)成40萬輛整車下線新紀(jì)錄的“國企新能源”。此外，阿維塔去年全年銷量也達(dá)到73606輛，尤其是在最后一季度中連續(xù)三個月破萬，成功躋身月銷萬輛的車企。

對于2025年的預(yù)期，深藍(lán)和阿維塔也展現(xiàn)出了自信的一面。深藍(lán)汽車將全球銷量目標(biāo)為50萬輛，其中國內(nèi)市場目標(biāo)為40萬輛。新車方面，深藍(lán)汽車將發(fā)力中大型SUV市場，推出搭載華為乾崑智駕ADS3.0的深藍(lán)S09；而阿維塔則將帶來全新轎跑阿維塔06，并穩(wěn)步向著年銷10萬輛邁進(jìn)。

東風(fēng)旗下的嵐圖汽車和北汽旗下的極狐汽車在2024年同樣可謂“漸入佳境”。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖汽車12月銷量再創(chuàng)新高，交付量達(dá)到12136輛，這也是其連續(xù)四個月銷量破萬。同時2024年累計(jì)銷量達(dá)到85697輛，同比增長70%。

從產(chǎn)品銷量分布來看，全新夢想家無疑是當(dāng)之無愧的主力，僅12月份單車交付就超過了10000輛，是新能源MPV銷量最高的車型之一。按照計(jì)劃，嵐圖汽車2025年將挑戰(zhàn)20萬輛的年銷目標(biāo)，并會在現(xiàn)有4款車型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出4款以上的全新產(chǎn)品或改款車型。

極狐汽車2024年全年共銷售新車81017輛，同比增長169.91%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。值得一提的是，自去年8月份以來，極狐汽車已經(jīng)成為了萬輛俱樂部的常駐嘉賓，12月份月銷量更是再度創(chuàng)下新高，單月銷量達(dá)到了12032輛。

可以說，隨著阿爾法T5、S5、考拉S等數(shù)款新車的上市，如今極狐汽車的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)全面覆蓋了轎車、SUV及MPV的主流細(xì)分市場。按照此前官方的期許，到2027年，極狐汽車將成長為年銷60萬輛以上的新能源品牌。

除了上述這些品牌外，上汽的智己品牌和奇瑞的iCAR品牌在2024年銷量均達(dá)到了6.5萬輛以上，相較前方集團(tuán)還有著一定差距。而為了刺激銷量進(jìn)一步增長，2025年，智己也將推出兩款純電和兩款增程共四款全新產(chǎn)品；iCAR則會帶來基于03T的增程版本及iCAR 05，據(jù)悉后者車身姿態(tài)將接近路虎衛(wèi)士的感覺，值得大家期待一波。

寫在最后：

不難預(yù)見的是，2025年新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長，但對于各大品牌而言，無疑也面臨著一個更為殘酷的競爭環(huán)境，特別是在三電技術(shù)和智駕水平的爭奪必將更加激烈。屆時，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)新能源，都有可能迎來一輪新的洗牌，最終究竟還能有多少品牌能留在臺面上，《一品汽車》也將與您在新的一年中共同見證。