相比燃油車企年報(bào)姍姍來遲，新能源車企反應(yīng)敏捷，2023年剛剛結(jié)束，2023年戰(zhàn)報(bào)就紛紛發(fā)布，充分體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)基因的高效透明。

比亞迪、理想、小鵬、蔚來以及極氪等車企/品牌紛紛在2024年1月1日公布成績單。

比亞迪2023年新能源銷量302.44萬臺(tái)，超額完成此前制定的300萬臺(tái)目標(biāo)，同比增長62.30%，以巨大優(yōu)勢排名第一。12月份，比亞迪銷量34.1萬臺(tái)，同比增長超過45%，這個(gè)成績也輕松超過了其它所有造車新勢力的銷量總和。寂寞高手，天下無敵。

理想2023年全年銷量376,030臺(tái)，同比增長182.2%，較30萬臺(tái)的年度銷量目標(biāo)超額完成7.6萬臺(tái)，超額完成四分之一。與此同時(shí)，理想展現(xiàn)出了特別強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，12月份交付新車50,353臺(tái)，同比增長137.1%，環(huán)比增長22.72%。面對2024年，理想樹立了一個(gè)更為宏偉的目標(biāo)，直接就是80萬臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)相比2023年的目標(biāo)增長了50萬臺(tái)。

小鵬汽車2023年表現(xiàn)一般，遭遇到了競品圍堵。2023年全年交付新車141,601臺(tái)，同比增長17.26%，相較年初制定的20萬臺(tái)的年度銷量目標(biāo)差距接近6萬臺(tái)，目標(biāo)完成度為70.8%。不過令人欣慰的是，小鵬年底展現(xiàn)出后起勢頭，12月共交付新車20,115臺(tái)，同比增長78%，環(huán)比增長0.37%，折合全年銷量已經(jīng)超過20萬臺(tái)，所以小鵬雖然沒有完成任務(wù)但是也可以略感欣慰。值得一提的是，2024年第一天，小鵬汽車首款MPV車型小鵬X9正式上市并開啟交付，據(jù)悉預(yù)售訂單已突破3萬臺(tái)。

2023年，此前蔚小理鐵三角漸漸分化，老大哥蔚來漸漸掉隊(duì)，2023年年度目標(biāo)為24.5萬臺(tái)，實(shí)際2023年交付新車160,038臺(tái)，雖然同比增長30.7%，但是距離年度目標(biāo)相差較大。即便是全力促銷的12月份，蔚來交付新車也僅為18,012臺(tái)，即便同比增長13.9%，環(huán)比增長12.86%，這個(gè)成績也只能說差強(qiáng)人意。和競爭對手相比，也略顯不足。當(dāng)然蔚來也在努力突圍之中，2023年最后一周，蔚來旗艦行政轎車蔚來ET9正式發(fā)布，預(yù)售價(jià)80萬元起，據(jù)悉訂單超過期待。

廣汽埃安知名度不如前幾家，不過屬于低調(diào)實(shí)力派，銷量確實(shí)突出。2023全年目標(biāo)為60萬臺(tái)，2023年交付新車480,003臺(tái)，同比增長77%，距離目標(biāo)大約12萬臺(tái)差距，月均銷量也突破4萬臺(tái)，也算難能可貴。

有著華為注入內(nèi)力的賽力散問界同樣表現(xiàn)一般，全年累計(jì)交付15.18萬臺(tái)，全年目標(biāo)則為30萬臺(tái)，銷量僅僅完成大約一半。不過賽力斯問界同樣出現(xiàn)了后起，12月份問界交付新車24,468臺(tái)，環(huán)比增長29.96%，其中問界新 M7交付破2萬臺(tái)，展現(xiàn)除了極強(qiáng)攻勢；年底全新車型M9上市，據(jù)悉訂單已經(jīng)突破3萬臺(tái)。

零跑汽車2023年度目標(biāo)為20萬臺(tái)，2023年累計(jì)交付144,155臺(tái)，同比增長超 29%，距離年初目標(biāo)差距較大，實(shí)際銷量和蔚來相差不大。12月份交付18,618臺(tái)新車，同比增長119%，同樣也咬住了蔚來?？磥砦祦聿坏磺懊娴男值芩﹂_，后面的追兵也已經(jīng)到來，再不努力，連零跑都要超過自己了。

吉利旗下的極氪2023年度目標(biāo)為14萬臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)不算過于遙遠(yuǎn)，極氪一樣也很努力，當(dāng)然也沒有完成。2023年全年累計(jì)交付118,685臺(tái)，同比增長65%，銷量創(chuàng)造紀(jì)錄。

后續(xù)還有新能源車企或品牌發(fā)布成績，我們也將繼續(xù)關(guān)注。