隨著新年鐘聲的敲響，2025年也正式到來。而在過去的12月份，車企抓住年底沖量的最后機會，使出了十八般武藝。從日前比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等自主五強發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，各品牌均獲得明顯的同比增長，同時也實現(xiàn)全年銷量正增長，其中比亞迪全年銷量同比增長超40%、奇瑞全年銷量同比增長38.4%、吉利銷量同比增幅達到32%。

在經(jīng)歷持續(xù)“價格戰(zhàn)”后，自主五強在過去的2024年表現(xiàn)堅挺。面對內(nèi)卷嚴重的車市，以出色的產(chǎn)品力實現(xiàn)了逆勢上揚。

比亞迪：內(nèi)外市場兼修

從自主五強銷量排行來看，比亞迪毫無懸念的繼續(xù)斷層式領跑，12月新能源汽車銷量51.48萬輛，其中乘用車銷量超50.9萬輛，相較于去年同比增長49.8%。值得一提的比亞迪2024年累計銷量達到425.04萬輛，同比增長41.07%，成為新能源浪潮下的最大贏家。

不得不說，比亞迪對行業(yè)發(fā)展提前預判，在新能源賽道上先入為主。在產(chǎn)品上，從經(jīng)濟型家用車到豪華車型全覆蓋，極大地滿足了不同人群的需求；在技術上，手握刀片電池+DM-i插電混動技術，以高效率、長續(xù)航的產(chǎn)品優(yōu)勢，吊打國內(nèi)一眾同行。

占據(jù)了新能源市場主動權后，2024年比亞迪率先發(fā)起新一輪“價格戰(zhàn)”，對國內(nèi)市場造成不小的影響。同時借助“價格戰(zhàn)”，比亞迪實現(xiàn)車型最優(yōu)選，同時騰勢、方程豹、仰望等品牌也成功進階高端新能源市場。

此外，比亞迪積極向海外市場拓展。從數(shù)據(jù)來看，12月份，其新能源乘用車海外銷量達到5.7萬輛，相比去年同期增長了58.34%；2024比亞迪全年累計出口超41.7萬輛，同比增長71.9%。隨著國內(nèi)、國外市場齊頭并進，預計2025年比亞迪的銷量還會持續(xù)走高。

吉利：加快新能源化

再看吉利，12月份銷量超21萬輛，同比增長43%。在月度銷量同比增長率上，僅次于比亞迪，當屬自主五強中的佼佼者。

雖然在整體銷量上，吉利汽車與比亞迪相比還有一段距離。不過，在向新能源轉(zhuǎn)型進程中，吉利的表現(xiàn)得非常沉穩(wěn)，成績也比較明顯。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：2024全年，吉利汽車累計銷量超217萬輛，同比增長超32%。其中新能源全年累計銷量超88.8萬輛，同比增長約92%。

僅12月份，吉利新能源銷量（含吉利品牌、領克品牌、極氪品牌）就超11.1萬輛，同比增長93%，新能源滲透率近53%。

可以說在新能源進程中，吉利全面轉(zhuǎn)型十分高效。既有新能源高端品牌極氪，又有中高端車型吉利銀河，同時領克品牌也快步進入新能源市場，首款純電C級轎車領克Z10在9月上市后，首款純電SUV領克Z20于12月上市，以出色的產(chǎn)品贏得消費者認可。

在燃油車領域，吉利也沒有放棄高端品牌的引領。其“中國星”高端系列2024全年銷量超44.8萬輛。當一些同行們還在飽受新能源車虧損之時，吉利的高端燃油車卻在收獲豐厚的盈利，還真讓人眼饞。

據(jù)了解，吉利汽車2025年的銷量目標定為271萬輛，較2024年所實現(xiàn)的總銷量增長約25%。由此可以看出，吉利汽車對2025年市場底氣十足。

奇瑞長安：優(yōu)勢都明顯

除了比亞迪和吉利這兩家銷量增幅比較亮眼的車企外，奇瑞、長安的整體表現(xiàn)也可以說各有千秋。

其中，奇瑞12月份銷量為29.85萬輛，同比增長38.4%，2024年全年銷售汽車達到260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)造了年銷量的歷史新高。

近兩年，奇瑞在新能源上非常不客氣，推出的iCAR品牌出手就是“王炸”，同時星途品牌推出的星紀元產(chǎn)品序列，在搶占高端新能源市場過程中屢創(chuàng)銷量新高。

對于同行來說，奇瑞還有一大競爭優(yōu)勢，那就是海外出口。從廠家數(shù)據(jù)來看，2024年奇瑞集團汽車出口超114.4萬輛，同比增長21.4%，連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一。

在過去的2024年，奇瑞汽車燃油車+新能源兩步走，國內(nèi)國外市場都火爆，在開辟市場新藍海的同時，更是賺的盆滿缽滿。面對2025年，奇瑞設定的2025年目標是超過行業(yè)增長率10%-20%的高質(zhì)量發(fā)展。看來，奇瑞的發(fā)展確實很強勁。

再看長安汽車，12月份自主品牌銷量超20.3萬輛，同比增長23.7%；其中自主品牌2024全年銷量223萬輛，相較于2023年自主品牌209萬輛的銷量，同比增長6.7%。另外，2024新能源全年銷量73萬輛、海外出口全年銷量53萬輛。

應該說，長安汽車在各個領域表現(xiàn)得都比較扎實，從國內(nèi)到海外，從燃油車到新能源車，個個精彩。同時，長安汽車旗下高端新能源也值得關注。從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，阿維塔12月份銷量超1.1萬輛，連續(xù)三個月銷量破萬，全年累計銷量超7.36萬輛，為國內(nèi)高端新能源市場提交了一份讓人滿意的答卷。

此外，長城汽車12月份銷量達13.5萬輛，同比增長20.25%，市場繼續(xù)回暖。2024年，長城汽車累計銷量123萬輛，同比增長0.21%。盡管全年銷量有點弱，不過長城汽車的凈利潤非常高。20萬元以上車型銷售30.9萬輛，同比增長37.13%?！安还茱L吹浪打，勝似閑庭信步”，長城汽車不卷價格，悶聲發(fā)財?shù)淖龇ㄟ€是值得肯定。

在《車壹圈》看來：伴隨著年底沖量的決戰(zhàn)時刻，12月份自主五強的整體都達到一個全新高度。同時全年銷量也是優(yōu)勢明顯，持續(xù)的價格戰(zhàn)對這些品牌整體銷量的影響可以忽略。尤其是比亞迪、奇瑞、吉利的增長很讓人驚喜。當然，除了同比增長再創(chuàng)新高外，各品牌在新能源上的快馬加鞭，成績也斐然。

伴隨著2024年的結(jié)束，2025年如期而至。目前來看，市場尚沒有大規(guī)?！皟r格戰(zhàn)”的跡象，如果能平穩(wěn)度過上半年，那么2025年應該又是一個豐收年。