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日產(chǎn)與本田,這兩家日本汽車業(yè)的死對頭,正在歷史深水區(qū)掀起驚濤駭浪。
2024年圣誕前夜,兩家公司聯(lián)合宣布將以創(chuàng)建聯(lián)合控股公司的形式開展業(yè)務(wù)整合。這一事件,不僅在日系車企內(nèi)部引發(fā)了軒然大波,也在全球范圍內(nèi)引發(fā)深遠(yuǎn)關(guān)注。
“整合背后,是汽車市場巨變的推動,有著無數(shù)資本的猜測與涌動。”
—— CNN
“這是這兩家公司面對生死抉擇時的共鳴。”
—— AP美聯(lián)社
“兩大車企意欲通過抱團(tuán)取暖迎接百年未有之大變局?!?/span>
—— Car and Drive
“隱藏其中的內(nèi)情,或許比官方聲明更加復(fù)雜多樣?!?/span>
—— 路透社
PART.壹
關(guān)于陽謀:合作編織優(yōu)勢整合
我們先看看日產(chǎn)與本田的官方聲明,雙方共同發(fā)布的新聞稿指出:通過整合實現(xiàn)各自優(yōu)勢的最大化,為全球客戶創(chuàng)造更大價值。
然后給予了媒體一份看似無懈可擊的方案:優(yōu)化研發(fā)和生產(chǎn)成本,打造世界一流的新一代智能車(SDV),并通過供應(yīng)鏈整合和人才培養(yǎng)在未來的電動車市場中搶占高地。
我們來看幾組數(shù)字
? 規(guī)?;瘍?yōu)勢:兩家公司聯(lián)合后的年銷售收入預(yù)計將超過30萬億日元,營業(yè)利潤突破3萬億日元。
? 降低成本與共享資源:聯(lián)合開發(fā)智能化平臺,預(yù)計降低高達(dá)30%的單車開發(fā)成本,提高整體盈利水平。
? 全球戰(zhàn)略聚焦:從內(nèi)燃機(jī)車到電動車,產(chǎn)品線覆蓋消費者不同需求,以適應(yīng)全球化布局。
官方報告指出,日產(chǎn)與本田的結(jié)合,還將進(jìn)一步推動電動化與智能化技術(shù)在行業(yè)中的擴(kuò)散,這也吻合兩家公司“以綠色技術(shù)引領(lǐng)未來”的愿景。
PART.貳
關(guān)于陰謀:整合背后的權(quán)力斗爭與多方博弈
表面的雙贏模式并不能掩蓋整合過程中權(quán)力暗涌及不確定性。外媒報道和業(yè)內(nèi)小道消息,有以下幾個角度不可忽視:
01 權(quán)力格局不平等
根據(jù)路透社報道,本田可能掌控整合后的聯(lián)合控股公司,大多數(shù)董事席位將由本田提名。這一決定或令日產(chǎn)在實際運營中失去主導(dǎo)權(quán),甚至可能面臨進(jìn)一步邊緣化。
02 內(nèi)部資源整合挑戰(zhàn)
雙方在技術(shù)和運營體系上差異明顯,尤其是各自在電動車核心技術(shù)上的戰(zhàn)略有所偏離。盡管諒解備忘錄中提及減少職能重疊,但過多的妥協(xié)會引發(fā)協(xié)同失效的風(fēng)險。
03 外部環(huán)境壓力
全球汽車市場的競爭日趨白熱化。日產(chǎn)長期以來深陷財務(wù)危機(jī),而本田在電動車轉(zhuǎn)型方面進(jìn)展緩慢,F(xiàn)oxconn等新勢力的崛起加劇了傳統(tǒng)巨頭的生存危機(jī)。
04 三菱汽車
合作聲明中提到三菱汽車可能加入這一整合,這一舉動表面上有望提升協(xié)同效應(yīng),但亦帶來多方訴求的矛盾疊加,增加整合復(fù)雜性。
PART.叁
全球格局之大變局
日系車企面對轉(zhuǎn)型壓力選擇相互扶持,本身值得深思。日產(chǎn)與本田的合作能否成功,將直接影響未來10年全球汽車市場格局。
01
歐洲市場沖擊:在歐洲,日產(chǎn)與本田本就有較為成熟的供應(yīng)鏈體系。聯(lián)合控股公司成立后,他們可能以極具性價比的新型電動車搶占市場份額。
02
特斯拉與中國自主品牌的對標(biāo):整合后的日產(chǎn)-本田能否抵御特斯拉對全球電動車高端市場的持續(xù)擠壓,以及比亞迪等中國企業(yè)在中低端市場的勢不可擋,仍需時間驗證。
03
全球資本市場反應(yīng):雖然業(yè)務(wù)整合計劃獲得積極反饋,但東京證券交易所的雙退市決定也使其資本戰(zhàn)略蒙上一層陰影。
結(jié)語:未來成敗注腳已然書寫?
日產(chǎn)與本田的合作,無論是陽謀下的市場布局,還是陰謀中暗藏的權(quán)力博弈,都在為汽車行業(yè)的未來書寫一個可能成為教科書式的案例。
成敗在于三點:
1. 如何以強勁的執(zhí)行力兌現(xiàn)規(guī)?;瘍?yōu)勢的承諾;
2. 如何妥善平衡股東、董事及高層之間的利益訴求;
3. 如何快速推出市場接受的產(chǎn)品,以對抗全球化競爭的浪潮。
但一個不容忽視的事實是,如果未能在未來兩年內(nèi)推動具有實際競爭力的新車型問世,這次整合無疑將成為日本汽車史上的一場最大的冒險試驗。
日產(chǎn)和本田將不得不一邊扛著豐田的重壓前行,一邊面對北美的科技電動車巨頭,東方的新能源車巨擎的挑戰(zhàn),奮起反擊。
好在這一變革已經(jīng)開始,未來將如何發(fā)展,我們拭目以待。